71-633

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. juli 2021; checks kræver 3 redigeringer .
71-633 (KTM-33)

Sporvognsvogn 3D model 71-633
Fabrikant UKVZ
Enheder bygget 2
År for projektet 2014
Udgivelsesår 2015, 2019
Egenskaber
højeste hastighed 75 km/t
Vægt 34 t
Siddepladser 58
Nominel kapacitet 193 (5 personer/m²)
Fuld kapacitet 277 (8 personer/m²)
lav poly 100 %
Controller type brugervejledning
Bremse type disk
Netspænding 600 V
Indbygget netværksspænding 24 V
Antal døre fire
Indvendig belysning LED
Kabine opvarmning varmeblæsere
Livstid tredive
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 26.000 mm
Bredde 2500 mm
Vognbund 1850 mm
Hjul diameter 620 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

71-633  ( ifølge Unified Numbering ) - en eksperimentel leddelt seks-akslet sporvognsvogn fra Ust-Katav Carriage Works med et helt lavt gulvniveau. Udgivet 2 eksemplarer. Kom ikke med i serien.

Tekniske detaljer

UKVZ-designerne tog model 71-631 som grundlag for bilen . Sporvognsvogn 71-633 er 100 % lavtgulv, består af tre sektioner (to hængende led), har seks aksler, to-akslede motorbogier (den midterste bogie er fastmonteret). Sporvognen er udstyret med et asynkront trækdrev med et styresystem baseret på IGBT transistorer, hvilket giver bedre energi og dynamiske egenskaber sammenlignet med RKSU . Bilens interiør vil være udstyret med to klimaanlæg, et elektronisk informationssystem, der giver transmission af visuel og lydinformation om ruten og stop, lufttemperaturen i bilens kabine og udenfor i realtid [1] . Ligner Pesa Foxtrot vogne

Vognbygning

For første gang blev projektet med sporvognsvogn 71-633 præsenteret for offentligheden i maj 2014 i Moskva på ElectroTrans-udstillingen [2] . Den første prototype af bilen var oprindeligt planlagt til at blive fremstillet i september 2014 [3] . Men på grund af en række årsager var sporvognen ikke klar inden for den angivne tidsramme. Det var først i slutningen af ​​december 2015, at arbejdet med bilen var helt afsluttet, hvorefter sporvognen blev sendt til Samara til test [4] [5] .

Udnyttelse

Den 29. december 2015 blev den frakoblede sporvogn leveret til sporvognsdepotets område i Samara. [6] Fra januar 2016 blev sporvognen justeret ved remisen, og fra marts 2016 begyndte den at køre uden passagerer på bynettet om natten. [7] Den 28. marts 2016 begyndte prøvedriften af ​​sporvognen med passagerer på rute nr. 5. Sporvognen vil køre på denne rute hver dag i henhold til tidsplanen i 3 måneder fra datoen for lanceringen. [otte]

Ændringer

Udnyttelse af byer

By Antal Udgivelsesår
Samara , Sankt Petersborg og Chelyabinsk 1 enhed (testdrift), afleveret til anlægget i april 2017; fra juli til september 2018 blev det opbevaret på STTP, hvorefter det blev overført til anlægget; testdrift 2.09.2019-12.11.2019, hvorefter den blev overført til fabrikken 2015
Sankt Petersborg , Barnaul 1 enhed, en udstilling fra 19-21.06.2019 fra IV International Innovative Passenger Transport Forum "SmartTRANSPORT", 22.06-11.2019 blev opbevaret i Park 7, fra 11.26.2019 til 03.18.2020 var i sporvognsdepot nr. 3 i Barnaul. . 18/03/2020 blev sendt til fabrikken 2019

Se også

Noter

  1. ↑ Brochure over bil 71-631 . www.transphoto.ru Hentet 22. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juni 2014.
  2. ↑ Oleg Bodnya. Til gavn for branchen. (29. maj 2014). Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  3. ↑ Ust-Katavsky bilbygning. Vi venter på gæster og bygningsudsigter. (utilgængeligt link) . Ust-Katav uge (11. juli 2014). Hentet 11. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. 
  4. ↑ Det blev kendt, hvornår en højhastighedssporvogn med aircondition vil blive bragt til Samara (utilgængeligt link) . Nyheder Mail.Ru. Hentet 10. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 21. januar 2016. 
  5. ↑ En unik sporvognsvogn blev født på UKVZ. . Ust-Katav uge (26. december 2015). Dato for adgang: 27. december 2015. Arkiveret fra originalen 30. december 2015.
  6. ↑ En moderne tre-sektions sporvogn med Wi-Fi ankom til test i Samara . Om byen Samara (29. december 2015). Hentet 3. april 2016. Arkiveret fra originalen 12. maj 2016.
  7. ↑ Test af en ny tre-sektions sporvogn begyndte i Samara . En anden by (2. marts 2016). Hentet 3. april 2016. Arkiveret fra originalen 7. april 2016.
  8. ↑ Indenrigssporvogn, som er ved at blive testet i Samara, begyndte at modtage passagerer . Om byen Samara (28. marts 2016). Hentet 3. april 2016. Arkiveret fra originalen 12. maj 2016.

Links