71-607 | |
---|---|
Fabrikant | Ust-Katav Carriage Works |
Enheder bygget | 0 |
År for projektet | 1979 - 1980 |
Egenskaber | |
Siddepladser | 48 |
Dimensioner | |
Spore | 1524 mm |
Længde | 21750 mm |
Bredde | 2380 mm |
Grundlag | 7500+7500 mm |
Vognbund | 1940 mm |
71-607 ( ifølge den forenede nummerering ) [note 1] - et projekt af en seksakslet to-sektion højgulvs motorvogn , udviklet i slutningen af 1970'erne - begyndelsen af 1980'erne af Ust-Katav Carriage Works opkaldt efter. S. M. Kirov .
I 1979, 9 år efter et mislykket forsøg på at skabe en leddelt bil ( KTM-5S ), UKVZ - designbureauet , under ledelse af chefdesigneren A. V. Fedotov, og også med støtte fra designerne af det All-Russian Research Institute of Car Building, vendte tilbage til ideen om at skabe en seks-akslet leddelt sporvognsvogn. I slutningen af 1970'erne begyndte udenlandske sporvognsfabrikanter at mestre produktionen af lavgulvsbiler. I lyset af denne kendsgerning begynder designbureauet at udvikle et projekt og tegne tegninger af en ny halv-lav-gulv seks-akslet leddelt to-sektionsbil, som fik fabriksindekset 71-607. Bilen skulle bruges på letbanestrækninger [ 1] .
Projektet med ledvognen 71-607 gav en lang række nye tekniske løsninger: et nyt karrosseridesign, et lavt gulv i gangen mellem sæderækkerne og et unikt bogiedesign. Det tekniske projekt for en ny ledvogn blev udarbejdet i slutningen af 1979 og delvist revideret i 1980 (ændringerne påvirkede især karrosseridesignet) [1] .
På grund af den negative holdning til lavgulvspassagertransport hos lederne af USSR Ministeriet for General Engineering, blev arbejdet med projektet afsluttet. Bil 71-607 blev aldrig realiseret i metal [1] .
fra Ust-Katav Carriage Works | Sporvognsvogne|
---|---|
Seriel | |
eksperimentel | |
Projekter | |
Samling af tredjepartsudviklinger | 71-142 |