Hartmann, Erich Alfred

Erich Hartmann
tysk  Erich Alfred Hartmann
Kaldenavn Bubi
Fødselsdato 19. april 1922( 1922-04-19 )
Fødselssted Weisach , Württemberg , Tyskland
Dødsdato 20. september 1993 (71 år)( 20-09-1993 )
Et dødssted Weil im Schönbuch , Baden-Württemberg , Tyskland
tilknytning Tredje Rige (indtil 1945), Tyskland
 
Type hær Luftwaffe
Års tjeneste 1941-1945
1956-1970
Rang Major ( Wehrmacht ) oberst ( Bundeswehr )
En del JG 52 ,
JG 53
og JG 71
Kampe/krige

Anden Verdenskrig

Priser og præmier
Jernkors 2. klasse Jernkors 1. klasse Ridderkors af jernkorset med egeblade, sværd og diamanter
DEU DK Guld BAR.png
Luftwaffes Ærespokal
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Erich Alfred Hartmann ( tysk  Erich Alfred Hartmann ; 19. april 1922 , Weisach , Württemberg , Weimarrepublikken - 20. september 1993 , Weil im Schönbuch , Baden-Württemberg , Tyskland ) - tysk acepilot , betragtet som den mest succesrige jagerpilot i hele luftfartens historie. Kaldesignal "Karaya 1". Under Anden Verdenskrig foretog han 1404 togter og scorede 352 luftsejre (344 af dem over sovjetiske fly og 8 over amerikanske) i 802 luftkampe. For sin lille statur og ungdommelige udseende fik han tilnavnet "Bubi" (baby, dreng) fra sine kampfæller. En førkrigs svæveflypilot , Hartmann sluttede sig til Luftwaffe i 1940 og afsluttede pilotuddannelsen i 1942 . Han blev hurtigt tildelt østfronten med 52. jagereskadron ( tysk:  Jagdgeschwader 52 ), hvor han kom under opsyn af erfarne Luftwaffe -jagerpiloter . Under deres vejledning udviklede Hartmann sine færdigheder og taktik, og gav ham til sidst ridderkorset af jernkorset med egeblade, sværd og diamanter den 25. august 1944 for sin 300. bekræftede luftsejr [1] .

Erich Hartmann opnåede sin 352. og sidste luftsejr den 8. maj 1945 . Erich og de resterende medlemmer af JG 52 overgav sig til amerikanske styrker, men blev overgivet til Den Røde Hær . Som krigsfange anklaget for at beskadige socialistisk ejendom (da der ingen fakta var om hans involvering i krigsforbrydelser) og dømt til 25 år i strenge regimelejre , tilbragte Hartmann 10 et halvt år i dem, indtil 1955 . I 1956 sluttede han sig til det genopbyggede vesttyske Luftwaffe og blev den første eskadrillechef for JG 71 "Richthoffen". I 1970 forlod han hæren, hovedsagelig på grund af hans afvisning af det amerikanske Lockheed F-104 Starfighter jagerfly , som dengang var udstyret med tropperne fra FRG , og konstante konflikter med overordnede. Erich Hartmann døde i 1993 . [2]

Barndom og ungdom

Erich Hartmann blev født i Weisch , Württemberg , den ældste af to brødre. Under Anden Verdenskrig sluttede hans yngre bror Alfred sig også til Luftwaffe (han var Ju 87 -skytte under det tyske felttog i Nordafrika og tilbragte 4 år i engelsk fangenskab). Erichs far var militærlæge under Første Verdenskrig . Nogle af drengenes barndom blev tilbragt i Kina , da deres far ønskede at undslippe virkningerne af 1920'ernes tyske fattigdom og økonomiske depression. Med hjælp fra sin fætter, der arbejdede som konsul på den tyske ambassade i Kina , lykkedes det Erichs far at finde arbejde der. Da han ankom til byen Changsha , indså han til ingen ringe overraskelse, at levevilkårene i Kina er meget bedre og flyttede sin familie dertil. Men i 1928 måtte de vende tilbage til Tyskland på grund af udbruddet af borgerkrig i Kina. Den lokale befolkning holdt op med at stole på udlændinge, angreb på diplomater begyndte. Eliza Hartmann og hendes to børn forlod hastigt landet, deres hjemrejse fandt sted langs den transsibiriske jernbane - dette var Erichs første møde med USSR . [3]

Snart inviterede Erichs far sin kone til at vende tilbage til Kina, hvor urolighederne allerede var aftaget i det øjeblik, men hun nægtede. Efter nogen tid blev familien genforenet i byen Weil im Schönbuch i det sydvestlige Tyskland. Fra dette tidspunkt begynder Hartmann at interessere sig for luftfart . Han slutter sig til træningsprogrammet for svæveflypiloter organiseret af det genopståede Luftwaffe . Hartmans mor, Eliza, var en af ​​de første kvindelige piloter. Familien købte endda et lille let fly, men blev tvunget til at sælge det i 1932 på grund af økonomiske vanskeligheder efter Tysklands økonomiske sammenbrud. Efter nationalsocialisterne kom til magten , begyndte flyveskoler at modtage støtte fra den nye regering, og Elisa Hartmann oprettede en ny flyveskole i sin by , hvor den fjortenårige Erich fik et pilotcertifikat, og i en alder af ca. femten blev han instruktør i en af ​​svæveflyvergrupperne Hitler Youth . [fire]

Efter at have studeret på et gymnasium (april 1928 - april 1932 ), et gymnasium (april 1932 - april 1936 ) og på National Institute for Political Education i Rottweil (april 1936 - april 1937 ), hvor dog hans forhold til en af ​​bl.a. lærerne klarede sig ikke, og senere flyttede hans forældre ham til gymnasiet i Korntal , hvor han i oktober 1939 mødte pigen Ursula, som hurtigt blev hans kone. [fire]

Karriere i Luftwaffe

På slagmarken

Begyndelse

Under træningen viste Erich, at han var en fremragende snigskytte og en flittig elev (selvom han havde ringe interesse for militærøvelse), og ved slutningen af ​​træningen var han flydende i sin fighter. Under den første skydning på banen affyrede han 50 kegleskud, hvoraf 24 ramte målet (dette blev betragtet som et fremragende resultat). Den 24. august 1942 , mens han stadig var på de højere luftskydebaner ved Gleiwitz, fløj han til Zerbst og demonstrerede over flyvepladsen nogle af løjtnant Hogagens tricks, en tidligere tysk kunstflyvningsmester. Efter at have udført nogle kunstflyvning over Gleiwitz -flyvepladsen satte myndighederne piloten i en ugelang husarrest, hvilket kan have reddet hans liv - piloten, der fløj i stedet for ham dagen efter styrtede ned.

I oktober 1942, efter at have afsluttet sin uddannelse i reservejagergruppen "Vostok", blev han tildelt Nordkaukasus i den 52. jagereskadron på den sovjetisk-tyske front. Efter ankomsten til Luftwaffes forsyningsbase i Krakow måtte Erich Hartmann og tre andre piloter flyve til deres eskadron på en helt ukendt Stuka . To dykkerbombefly styrtede ned, og piloterne blev sendt til JG 52 i et transportfly. JG 52 eskadronen havde allerede opnået stor berømmelse i Tyskland , mange af de bedste esser fra Luftwaffe fløj i den , hvilket Hartmann var i stand til at verificere umiddelbart efter ankomsten - Walter Krupinski kom knap nok ud af det brændende jagerfly, der landede. Walter Krupinski (197 nedskudte fly, 16. i verden) blev hans første kommandør og mentor. Blandt andre var oversergent Paul Rossmann, som foretrak ikke at gå ind i "luftkarrusellen", men at angribe fra et baghold. Omhyggeligt studeret ville denne taktik bringe Erich Hartmann førstepladsen i den uformelle konkurrence af de bedste esser i verden og 352 luftsejre. Da Krupinski blev den nye eskadronchef, blev Erich hans fløjmand. Siden den 20-årige rekrut, der så meget yngre ud end hans år, Krupinski konstant kaldte "Bubi" (dreng, baby), var dette kaldenavn fast knyttet til ham.

Hartmann skød sit første fly ned den 5. november 1942 ( Il-2 fra 7. GShAP), men i løbet af de næste tre måneder lykkedes det ham kun at skyde ét fly ned. Hartmann forbedrede gradvist sine flyvefærdigheder og understregede effektiviteten af ​​det første angreb. Over tid gav oplevelsen pote: under slaget ved Kursk i juli 1943 , da han lettede fra en flyveplads nær Ugrim- gården , skød han 7 fly ned på én dag ( sandsynligvis inkluderet i slaget den 5. juli 1943, da tre grupper af 6 fly Il-2 fra den 175. ShaP af den 17. VA angreb den tyske krydsning i området omkring landsbyen Solomino og sydøst for landsbyen Tavrovo.I dette slag gik 9 Il-2 tabt. skov kom ind i halen af ​​en enkelt Il-2 ). I august 1943 var der 49 på kontoen, og i september føjede han yderligere 24 nedskudte fly til kontoen. [5]

Bag frontlinjerne

Ved udgangen af ​​sommeren 1943 havde Erich Hartmann allerede 90 sejre, men den 19. august, da endnu en Il-2 blev angrebet, blev hans fly beskadiget, og han nødlandede på fjendens territorium. Eskadronchef Dietrich Hrabak beordrede Hartmanns division til at støtte Stucks dykkebombefly fra den anden eskadron af Sturzkampfgeschwader 2 angrebsfly , ledet af den berømte angrebsflyve-es Hans-Ulrich Rudel , men situationen ændrede sig pludselig, og de tyske piloter måtte stå over for en gruppe af Yak-9 og La-5 jagerfly . Hartmann nåede at skyde to fly ned, før granatsplinter beskadigede hans Messerschmitt Bf-109 . Efter at have landet med nød og næppe (bag frontlinjen), så Hartmann, efter at have puslet med sit fly i nogen tid, de nærgående russiske soldater. Da han indså, at modstand er nytteløs, og der ikke er nogen måde at undslippe, lod han som om han var såret (skadede indre organer). Hans skuespilfærdigheder overbeviste russerne, og han blev lagt på en båre og sendt til hovedkvarteret med lastbil. Sagen kom til undsætning: Under dens transport brød endnu et luftslag ud, hvilket afledte opmærksomheden fra de russiske soldater, der transporterede den. Hartmann greb øjeblikket og efter at have ramt den eneste vagt kraftigt i ryggen, sprang han ud af lastbilen og løb hen til en stor mark, hvorpå der voksede enorme solsikker og undgik de kugler, der fløj i forfølgelsen. Allerede ved krydset af frontlinjen døde han næsten af ​​et skud fra en nervøs tysk vagtpost, som ikke troede på, at han virkelig havde en nedskudt tysk pilot foran sig, men kuglen missede mirakuløst målet og rev hans ben over. [6]

Egeblade

Den 29. oktober 1943 blev løjtnant Hartmann tildelt ridderkorset efter 148 nedskudte fly, den 13. december fejrede han sin 150. luftsejr, og ved udgangen af ​​1943 var deres antal steget til 159. I de første to måneder af 1944 Hartmann opnåede yderligere 50 sejre, og deres opkøbshastighed er steget støt. Disse resultater rejste tvivl i Luftwaffes øverste hovedkvarter , hans sejre blev dobbelttjekket to eller tre gange, og hans flyvninger blev overvåget af en observatørpilot tilknyttet Hartmanns enhed. . Den 2. marts 1944 nåede antallet af sejre op på 202 fly. I nogen tid fløj Hartmann fly med malingselementet Black Tulip (en multistrålestjerne malet på spinneren og omkring motorhjelmen).

I samme måned blev Hartmann, Gerhard Barkhorn , Walter Krupinski og Johannes Wiese kaldt til Hitlers hovedkvarter for at overrække priser. Barkhorn fik egebladene og sværdene til ridderkorset , mens Hartmann, Krupinski og Wiese skulle tildeles bladene . Under togturen drak piloterne meget og ankom til boligen, de stod knapt på benene og støttede hinanden. Hitlers adjudant fra Luftwaffe, major Nikolaus von Below , var chokeret. Efter at Hartmann kom til fornuft, tog han en officerskasket for at prøve fra bøjlen, men gjorde von Belov meget oprørt, som bemærkede ham, at det var Hitlers kasket. [7]

Defence of the Reich (mod USA)

Den 21. maj 1944 stødte Hartmann på det amerikanske luftvåben for første gang i luften . Da han dækkede sit link ( tysk:  Schwarm ), angreb han 4 amerikanske fly og skød 2 af dem P-51 Mustang jagerfly ned, og 2 mere blev skudt ned af hans kammerater. [8] Den 1. juni 1944 skød Hartmann 4 Mustangs ned under en sortie over oliefelterne i Ploiesti , Rumænien . En måned senere, under sit femte slag med amerikanske jagerfly, skød han 2 Mustangs ned, men yderligere 8 fulgte ham. Under intensiv manøvrering var Hartmann i stand til at fange en P-51 i sigte , men fandt ud af, at han var løbet tør for ammunition. og snart - brændstof, og sprang ud med faldskærm. En af kæmperne brød væk fra resten af ​​gruppen og fløj direkte på ham, men vendte sig i sidste øjeblik væk og viftede med vingerne i afskeden. [9]

Den 17. august 1944 blev Erich Hartmann verdens første jagerpilot i luftsejre og slog kollegaen JG 52 Gerhard Barkhorn med sine daværende 274.

Diamanter

Den 24. august 1944 nåede Hartmanns personlige konto op på 300 (alene på den ene dag skød han 11 fly ned). For denne præstation blev han tildelt diamanterne til sit ridderkors . Kun 27 personer i de tyske væbnede styrker havde en sådan udmærkelse. For at belønne fik Hartmann en kort ferie, hvor han giftede sig med Ursula Petsch.

Berømmelse

Efter at have nået 303 sejre blev Hartmann en levende legende og Luftwaffe-kommandoen besluttede at fjerne ham fra kampmissioner for at undgå skade på propagandaen i tilfælde af dødsfald; han modtog en ny opgave - testkommando af jet Me 262 . Men efter at have brugt alle sine forbindelser, opnåede Hartmann en tilbagevenden til fronten og fortsatte med at flyve.

Indtil krigens afslutning foretog Hartmann mere end 1.400 udflugter, hvor han gennemførte 825 luftkampe, blev skudt ned 14 gange (af fragmenter af fjendtlige fly skudt ned af ham), men landede sikkert i faldskærm. [10] Hartmann sagde ofte selv, at det forhold, at han ikke mistede en eneste fløjmand under hele krigen, var dyrere for ham end alle sejre. [9]

I 1945 blev Hartmann inviteret til den berømte JV 44 , men han nægtede med henvisning til, at han i denne gruppe skulle flyve som almindelig pilot, hvilket var under hans værdighed. På samme tid fløj sådanne anerkendte esser som Barkhorn (301 sejre), Baer (220) og andre som almindelige piloter i JV 44.

Kamptaktik

Hartmanns foretrukne taktik var bagholdet. Efter hans egen mening havde 80 % af de piloter, han skød ned, ikke tid til at forstå, hvad der skete.

Hvis du ser et fjendtligt fly, er du slet ikke forpligtet til straks at skynde dig mod det og angribe. Vent og brug alle dine fordele. Vurder hvilken formation og hvilken taktik fjenden bruger. Vurder, om fjenden har en omstrejfende eller uerfaren pilot. Sådan en pilot ses altid i luften. Skyd ham ned. Det er meget mere nyttigt at sætte ild til kun én end at blive involveret i en 20-minutters karrusel uden at opnå noget.

Ved hjælp af den kraftige motor fra sin Bf-109G angreb Hartmann lodret nedefra fra fjendens blinde vinkel, eller fra oven i et stejlt dyk. Hans foretrukne teknik var ild fra kort afstand og en hurtig adskillelse fra en mulig forfølgelse. Ild fra et ekstremt tæt hold (60-80 m), ud over virkningen af ​​overraskelse, gjorde det muligt at kompensere for de ballistiske mangler ved MK-108- pistolen og reddede ammunition. Ulempen ved denne taktik var risikoen for skade på den nedskudte fjende ved vraget.

Selvom du har et gyroskopisk syn og andre nyskabelser, tror jeg, at du skal flyve op til fjenden på den korteste afstand og skyde ham skarpt. Tæt på vil du vælte ham. På lang afstand er dette tvivlsomt. [elleve]

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Du kan have computersigter af alt, hvad du kan lide, men jeg tror, ​​du skal gå til fjenden på den korteste afstand og vælte ham fra et skarpt hold. Du får ham tæt på. På lang afstand er det tvivlsomt.

Jeg ville åbne ild, når fjendens fly fuldstændig slørede mit udsyn til fronten... på minimumsafstanden... uanset hvilken vinkel man har i forhold til det, eller hvilken manøvre man laver [11] .

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Jeg åbnede ild, da hele forruden var sort af fjenden... på minimum rækkevidde... det er ligegyldigt, hvad din vinkel er til ham, eller om du er i et sving eller en anden manøvre.

Hartmann blev aldrig involveret i luftkamp, ​​da kampen med jagerfly betragtede som spild af tid. Han beskrev selv sin taktik med følgende ord: "Jeg så - jeg besluttede - jeg angreb - jeg brød væk."

Arrestation og år efter krigen

Fra 1. februar til 14. februar 1945 ledede Erich Hartmann 1. led af den 53. jagereskadron , mens han på det tidspunkt var i stillingen som gruppechef ( tysk Gruppenkommandeur ), indtil han blev afløst i denne stilling af Helmut Lipfert . I marts 1945, med Hartmanns score på 336 sejre i luften, blev han for anden gang inviteret af Adolf Galland til at flyve de nye Me 262 -jetfly og slutte sig til JV 44 (Hartmann deltog kortvarigt i et genoptræningsprogram drevet af Heinz Baer ), men Erich nægtede. Nu i kommandoen over 1. flight JG 52 , vandt han sin 350. sejr den 17. april i himlen over Tjekkoslovakiet .  

Hartmanns sidste sejr blev vundet på den sidste dag af krigen i Europa - 8. maj 1945 over den tjekkiske by Brno . Den dag, tidligt om morgenen, blev han beordret til at gennemføre en rekognosceringsflyvning over de sovjetiske troppers stillinger. Efter at have lettet sammen med deres wingman kl. 8:30, bemærkede de de første enheder allerede fyrre kilometer fra afgangsstedet. Mens han fløj, så Hartmann to Yak-7 jagerfly udføre forskellige akrobatiske figurer til morskab for tropperne, der bevægede sig nedenunder. Fast besluttet på at spolere ferien dykkede Hartmann ned fra en fordelagtig højde på 3700 meter og skød det første jagerfly ned fra 200 meter. I det øjeblik, han sigtede mod det andet, bemærkede han pludselig flimren af ​​små prikker over ham, der bevægede sig fra vest - det var amerikanske Mustangs . Skræmt over muligheden for at blive klemt mellem sovjetiske og amerikanske fly besluttede Hartmann at gå så lavt ned som muligt og komme væk fra jagten i den tætte sorte røg, der hang over byen. Ved at angribe sovjetiske jagerfly overtrådte Hartmann således ikke blot den ordre, han modtog om at gennemføre en rekognosceringsflyvning, men gik også ind i fjendtligheder efter underskrivelsen af ​​Tysklands overgivelseshandling den 8. maj 1945 i Reims. Efter landing viste det sig, at flyvepladsen var i zonen for sovjetisk artilleriild, så Karaya 1 , de resterende 24 Bf-109'ere og en masse ammunition blev ødelagt. Som 1. flyvechef for JG 52 besluttede Erich Hartmann at overgive sig til den amerikanske 90. infanteridivision. [12]

Derefter blev det tyske militærpersonel, der kæmpede mod de sovjetiske styrker, overført direkte til USSR i overensstemmelse med Jalta-aftalerne .

Ifølge hans personlige erindringer hjalp tanker om hans kone Ursula Petsch ham til ikke at bryde sammen under hans fængsling. Deltog i mytterier og strejker af tyske fanger i Shakhty-lejren, og var mere end én gang inspiratoren til disse mytterier.

I oktober 1955, efter den tyske kansler K. Adenauers besøg, udstedte Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet et dekret "Om tidlig løsladelse og hjemsendelse af tyske krigsfanger dømt for krigsforbrydelser" [13] , og mere end 14 tusinde tyske krigsfanger blev repatrieret fra USSR, herunder og Hartmann [9] .

Luftwaffe Bundeswehr

I 1955 blev Hartmann løsladt og vendte tilbage til Tyskland , hvor han blev genforenet med sin kone Ursula Petsch. Efter at være vendt tilbage til Tyskland blev han officer i det tyske luftvåben og ledede eskadrillen JG 71 Richthoffen . Han foretog også adskillige rejser til USA , hvor han uddannede amerikanske piloter. Efter hans flere kritik af det amerikanske F-104 Starfighter- fly (i flyulykker mistede det tyske luftvåben cirka 292 fly (dvs. ~ 30 %); 116 piloter døde [14] [15] ), i 1970 gik Hartmann på pension. Derefter arbejdede han som flyinstruktør nær Bonn og fløj i kunstflyvningsholdet med Adolf Galland , men på grund af sygdom blev han tvunget til at ændre sin livsstil. Hartmann døde i 1993 i en alder af 71 år [9] .

Sejre og priser

Priser

Rangerer

Erich Hartmann begyndte sin tjeneste i Wehrmacht den 1. oktober 1940 . Hans første stop var byen Neukuhren i Østpreussen (siden 1946 byen Pionersky , Kaliningrad Oblast , Den Russiske Føderation ), hvor han modtog sin grundlæggende militæruddannelse som ny i Luftwaffe.

Land datoen Rang
31. marts 1942 løjtnant
1. juli 1944 Oberleutnant ( seniorløjtnant )
1. september 1944 hauptmann ( kaptajn )
8. maj 1945 major
12. december 1960 oberst løjtnant ( oberstløjtnant )
26. juli 1967 oberst ( oberst )

Omtaler i " Wehrmachtbericht "

datoen Original tysk optagelse af "Wehrmachtbericht" Bogstavelig oversættelse til russisk
24. august 1944 Oberleutnant Hartmann erhöhte am gestrigen Tage mit dem Abschuß von 8 Sowjetflugzeugen die Zahl seiner Luftsiege auf 290 [22] I går hævede løjtnant Hartmann, efter at have skudt 8 sovjetiske fly ned, antallet af sine luftsejre til i alt 290.
25. august 1944 I Luftkämpfen und durch Flakartillerie verloren die Sowjets gestern 58 Flugzeuge. Hiervon schoß der mit dem Eichenlaub zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnete Oberleutnant Hartmann, Staffelkapitän in einem Jagdgeschwader, allein 11 Flugzeuge ab und errang damit seinen 301. Luftsieg [23] I luftkamp og luftværnsaktion mistede sovjeterne 58 fly i går. Heraf skød løjtnant Hartmann, der blev tildelt Egegrenene til Jernkorsets ridderkors som eskadronchef i en jagerflyveskadron , egenhændigt 11 fly ned og opnåede dermed sin 301. luftsejr.

Se også

Litteratur

Noter

  1. ↑ Toliver and Constable 1986, s. 296.
  2. ↑ Berger 1999, s. 107.
  3. ↑ Toliver and Constable 1986, s. 24.
  4. ↑ 1 2 Toliver and Constable 1986, s. 31.
  5. ↑ Toliver and Constable 1986, s. halvtreds.
  6. ↑ Toliver and Constable 1986, s. 65.
  7. ↑ Toliver and Constable 1986, s. 9-11.
  8. ↑ Kaplan 2007, s. 115.
  9. ↑ 1 2 3 4 Kaplan 2007, s. 116.
  10. ↑ "To krige af Ivan Kozhedub"
  11. ↑ 1 2 Great Aviation Citater: Kamp (link utilgængeligt) . Hentet 30. september 2008. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2008. 
  12. ↑ Kaplan 2007, s. 118.
  13. ↑ O. Khlobustov. Bebyrdet arv af statssikkerhed
  14. ↑ STARFIGHTER I TYSK, HOLLANDSK OG BELGISK SERVICE  (utilgængeligt link siden 12-08-2013 [3360 dage] - historie ,  kopi )
  15. ↑ 50 Jahre Starfighter Kauf
  16. ↑ 1 2 3 4 Berger 1999, s. 105.
  17. ↑ Patzwall & Scherzer 2001, s. 166.
  18. ↑ Fellgiebel 2000, s. 214.
  19. ↑ Fellgiebel 2000, s. 79.
  20. ↑ Fellgiebel 2000, s. 43.
  21. ↑ Fellgiebel 2000, s. 37.
  22. ↑ Murawski 1962, s. 248.
  23. ↑ Murawski 1962, s. 249.
  Gå til Wikidata-elementet  Slægtsforskning og nekropolis