Sherman Firefly

Sherman Firefly ( Sherman Firefly  - Sherman Firefly) - British Army M4 og M4A4 kampvogne , oprustet med en " 17-pund " (76,2 mm) anti-tank kanon. Sherman IC (M4-baseret) og Sherman VC (M4A4-baseret). 17-pund er monteret i et konventionelt tårn, maskebeslaget er specielt designet til denne pistol.

Ordnance QF 17 pund Mk.IV pistol er riflet, kaliber 76,2 mm, løbslængde 55 kalibre, rifling stigning 30 kalibre, vandret glidebolt, semi-automatisk, enhedsladning. Pistolen er udstyret med mundingsbremse med kontravægt.

Geværets ammunitionsbelastning er 77 patroner og placeres som følger: 5 patroner placeres på gulvet i tårnkurven, 14 patroner i førerassistentens position, 58 patroner i tre ammunitionsstativer på gulvet i kampkammeret.

Modifikationen bestod i at ændre pistolen og maskeinstallationen, flytte radiostationen ind i en ekstern boks monteret på bagsiden af ​​tårnet, efterlade førerassistenten (en del af ammunitionen blev placeret på dens plads) og kursmaskingeværet . På grund af den relativt tynde løbs store længde ændrede pistolens traversfikseringssystem sig desuden, Sherman Firefly -tårnet drejede 180 grader i stuvet position, og pistolløbet blev fastgjort på et beslag monteret på taget af pistolen. motorrum. I alt blev 699 kampvogne omarbejdet, som blev leveret til britiske, polske, canadiske, australske og newzealandske enheder.

17-pund var tilpasset til brug som en kampvognspistol, der overgik enhver anden amerikansk eller britisk kampvognspistol. Tidlige forsøg på at montere en 17-pund på eksisterende chassis var ikke særlig vellykkede, men pistolen viste sig så vellykket på M4 Sherman -tanken , at denne modifikation hastigt blev vedtaget på tidspunktet for landgangen i Normandiet som Sherman Firefly. Briterne konverterede også flere af deres M10 "Wolverine" anti-tank selvkørende kanoner , og erstattede den amerikanske tre-tommer kanon med deres egen 17-pund. Den resulterende maskine blev kaldt "Akilles" ( Akilles ) eller blot "17-pund M10".

Oprettelseshistorie

Baggrund

For første gang blev spørgsmålet om at bevæbne britiske kampvogne med en 17-pund rejst på et møde i kampvognskomiteen den 9. december 1941 [1] . Pistolen skulle være inkluderet i A 29 - specifikationen for en stor 45 tons krydsertank . Efterfølgende blev det besluttet i stedet for at skabe en ny tank for at modernisere den eksisterende - " Cromwell ". Sådan blev A 30 - specifikationen født , hvis resultat skulle være Challenger -tanken. Arbejdet med projektet begyndte i 1942 , men beslutningen om at modernisere den eksisterende tank gav faktisk ikke en tidsgevinst - Challenger var forsinket på grund af talrige tekniske problemer.

Mens arbejdet var i gang med Challenger, dukkede yderligere to specifikationer op for en tank med en 17-punds pistol:

1. A 34 , som gav liv til kometen ;
2. A 41 , ifølge hvilken Centurion blev udviklet .

"Comet" ramte tropperne kort før afslutningen af ​​krigen , "Centurion" begyndte tjenesten efter den sluttede. Disse kampvogne var ikke i stand til i tide at opfylde det presserende behov for kampkøretøjer, der var i stand til at bekæmpe de nye tyske kampvogne, som havde kraftige kanoner og panser.

Entusiaster fra Lulworth

Fireflyens udseende er uløseligt forbundet med aktiviteterne hos to entusiaster: Major George Brighty og oberstløjtnant George Weatheridge, som tjente på Royal Armored Corps skydeskole i Lulworth , Dorset .

George Brighty var den første, der turde installere en 17-pund i en Sherman.

På trods af det faktum, at Challenger allerede i begyndelsen af ​​1943 havde bestået den indledende affyring på Lulworth træningspladsen, blev Brighty overbevist om, at Sherman var den bedste platform for en 17-punds pistol. Han var kun flov over det faktum, at tårnet på den amerikanske tank var for trangt: det indre volumen rummede ikke længden af ​​pistolens rekyl. Brighty løste problemet på en original måde. Hans idé var, at pistolen skulle være stift fastgjort i pistolkappen, mens rekylen ikke ville blive kompenseret af rekylsystemet , men af ​​hele tankens masse. På eget initiativ lykkedes det Brighty at få fat i Sherman, som han skulle afprøve sin idé på. Det var på dette tidspunkt, at han fik selskab af oberstløjtnant Weatheridge, som var blevet tildelt Lulworth efter hjemkomsten fra USA. Oberstløjtnantens skæbne bør fortælles mere detaljeret.

John Weatheridge tjente på Lulworth School of Firearms kort før krigen som kollega til Brighty, men blev derefter sendt til Nordafrika. I maj 1942 kommanderede Witheridge 'C' Company , 3rd Royal Tank Regiment , den første til at modtage amerikanske Grant medium tanks . I slaget ved Ghazala blev Witheridge's Grant ramt og hårdt såret. Efter at være kommet sig over sine sår, blev oberstløjtnanten, som våbenspecialist, sendt til Egypten til den mellemøstlige brandtræningsskole. I januar 1943 blev Witheridge inviteret af amerikanerne til Fort Knox som rådgiver med kamperfaring i brug af amerikanske kampvogne. Mens han var i USA, var oberstløjtnanten henrykt over potentialet i amerikanske kampvogne og især Sherman.

I juni 1943 vendte Witheridge tilbage fra USA og blev udsendt til Lulworth. Ved ankomsten undersøgte Witheridge Challenger og fandt en masse fejl i den. Efter at have lært om major Brightys forehavende tilbød oberstløjtnanten ham sin hjælp til at gennemføre projektet, selvom han fandt majorens idé meget modig.

Under den første prøveaffyring af pistolen, som var stift monteret i tårnet, var Weatheridge af sikkerhedsmæssige årsager i første omgang uden for kampvognen og affyrede de første tre skud ved hjælp af en aftrækker . Efter at det stod klart, at skuddene ikke førte til farlige ødelæggelser, kravlede Weatherid ind i tårnet og affyrede en række på syv skud, som også endte sikkert. På trods af den vellykkede affyring af pistolen rådede Witheridge major Brighty til at fortsætte arbejdet med rekylsystemet til gavn for kampvognsbesætningerne.

Kort efter testene sendte Pansrede Vehicle Design Board et direktiv til Lulworth, der beordrede ophør af alt arbejde på Sherman, bevæbnet med en 17-punds pistol. Witheridge brugte alle sine forbindelser i de højeste hærkredse for at forhindre projektet i at blive lukket. Oberstløjtnanten nåede at lobbye projektet i Forsyningsministeriet, hvorefter han fik officiel status. At opnå status som et ministerielt projekt førte til, at projektet blev taget fra hænderne på entusiaster og overført til hænderne på professionelle designere.

Kampbrug

Som den eneste kampvogn, der var i stand til at angribe de tyske Tiger- og Panther-tunge kampvogne på typiske rigtige kampområder, så Sherman Firefly udbredt brug under de allierede landinger i Normandiet [2] .

Var i tjeneste

•  Argentina
•  Belgien
•  Storbritanien
•  Indien
•  Canada
•  Libanon
•  Holland
•  Pakistan

Noter

1. ↑ David Fletcher. Sherman Firefly - Side otte.
2. ↑ J. Buckley (2004)

Litteratur

• David Fletcher. Sherman Firefly. - Osprey Publishing, 2008. - ISBN 1846032776 .
• Stephen Hart. Sherman Firefly vs Tiger: Normandiet 1944. - Osprey Publishing, 2007. - ISBN 9781846031502 .
• Buckley, John (2004), British Armor in the Normandy Campaign 1944 , Routledge, ISBN 0-7146-5323-3