Khanty-Mansiysk (lufthavn)

Khanty-Mansiysk International Airport
IATA : HMA (intern kode XAC) - ICAO : USHH (USHH)
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Rusland
Beliggenhed

Khanty-Mansiysk , Khanty-Mansi Autonome Okrug - Yugra
åbningsdato 1940
Operatør JSC Yugraavia
NUM højde +46 m
Tidszone UTC+5
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side ugraavia.ru
Kort
Lufthavn på kortet over Ural Federal District
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
24/06 2800x45 asfaltbeton
Statistikker
Årlig passagertrafik 406 445 (2019) [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Khanty-Mansiysk International Airport ( IATA : HMA , ICAO : USHH ) er en international lufthavn af føderal betydning [2] i Khanty-Mansiysk Autonome Okrug - Yugra . Betjener både Khanty-Mansiysk selv og tilstødende områder af Khanty-Mansiysk Autonome Okrug med en samlet permanent befolkning på mere end 150 tusinde indbyggere. Lufthavnen er nummer 50 i landet målt på passagertrafik (0,4 millioner passagerer i 2019).

Historie

Det sporer sin historie fra dannelsen i 1940 af Samarovo Ob lufthavnen af ​​en separat afdeling af Civil Air Fleet, nu den sydlige del af byen.

I 1950, i overensstemmelse med dekretet fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Råd, blev Khanty-Mansiysks regionale centrum omdannet til byen Khanty-Mansiysk - centrum af Khanty-Mansiysk Autonome Okrug, med inklusion af landsbyen Samarovo ind i byen. I 1956 blev Samarovo Lufthavn omdøbt til Khanty-Mansiysk Lufthavn. Lufthavnen i disse år var om vinteren et forberedt sted til start og landing på venstre bred af Irtysh (i stand til at modtage Po-2 , An-2 , Li-2 fly , Mi - 1 , Mi-4 helikoptere ) , og om sommeren blev der produceret vandfly direkte fra Irtysh-floden.

I 1967, i forbindelse med udviklingen af ​​opdagede olie- og gasfelter i Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug, blev der truffet beslutning om at bygge en ny lufthavn i byen Khanty-Mansiysk, i dens nordlige del. I 1973 blev Khanty-Mansiysk lufthavn sat i drift og kunne modtage An-24 og Yak -40 fly på en kunstig bane.

I begyndelsen af ​​1990'erne besluttede administrationen af ​​Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug at rekonstruere lufthavnen, hvilket omfattede forlængelse af landingsbanen, udvidelse af forpladsen, reparation af forsyningsselskaber, et brændstofdepot og bygning af en ny lufthavnsterminal.

I februar 1994, i forbindelse med omorganiseringen af ​​Khanty-Mansiysk united air eskadron, som omfattede Khanty-Mansiysk lufthavn, blev der etableret et aktieselskab Yugraavia i byen, som varetager funktionerne til at sikre driften og driften af ​​Khanty. -Mansiysk lufthavn.

I 1997 blev en rekonstrueret kunstig (asfalt-beton) bane 2800 m lang og 45 m bred sat i drift, med høj bæreevne, velegnet til at modtage de fleste flytyper.

I 2001 blev et nyt flyterminalkompleks taget i brug.

Den 3. marts 2004 blev Khanty-Mansiysk lufthavn efter ordre fra Ruslands transportministerium nr. 23 åbnet for internationale flyvninger med passager- og fragtfly [3] .

Året 2007 var præget af ankomsten til Khanty-Mansiysk lufthavn og præstationen af ​​det russiske riddere aerobatikhold, ledet af vagtchefen, oberst Igor Valentinovich Tkachenko.

I 2008 blev et værtsbaseret passagercheck-in-system baseret på Astra-systemet sat i drift i lufthavnen, hvilket gjorde det muligt for flypassagerer at bruge elektroniske billetter.

I december 2008 begyndte genopbygningen af ​​lufthavnen, herunder i første fase udvidelsen af ​​passagerforpladsen og opførelsen af ​​en heliport.

I 2008 og 2010 modtog Khanty-Mansiysk lufthavn to gange fly med præsidenten for Den Russiske Føderation.

I september - oktober 2010 blev der arbejdet meget med at modtage og sende et stort antal deltagere i World Chess Olympiad.

I marts 2011 sørgede Khanty-Mansiysk Lufthavn for modtagelse og afgang for atleter og gæster ved verdensmesterskabet i skiskydning.

Accepterede flytyper

An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-76 , L-410 , Tu-134 , Tu- 154 Tu - 204 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Superjet 100 , McDonnell Douglas MD-11 og andre flytyper af klasse 3-4, helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 38/F/B/X/T.

Præstationsindikatorer

Passagertrafik:
år 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
tusinde passagerer 278,6 260,1 219,5 254,5 291,2 406,4 253,7 389,3 [4]
Kilder: [5] [6] [7]

Flyselskaber og destinationer

Khanty-Mansiysk Lufthavn betjener flyvninger fra følgende flyselskaber i september 2020: [8]

Luftulykker og -katastrofer

datoen Model Tavlenummer Driftsorganisation Katastrofens sted Ofre Beskrivelse
20/03/1965 An-24 46764 Ural State Administration Aeroflot (USSR) Khanty-Mansiysk lufthavn 43/45 Besætningen på den 120. flyveafdeling, efter at være kommet ned fra flyveniveauet på 5.400 m (til 3.000, derefter til 600 og til 300 m), fortsatte med at nærme sig om eftermiddagen i PMU fra en lige linje med et højresving med MK = 38°. Der var ingen afvigelser fra glidebanen op til en højde på 10 m. Så, mens det svævede, sank flyet og landede i sneen kort før landingsbanen. Efter 7 m løb kolliderede den med sammenpresset sne foran banens indgangsende, begyndte at kollapse og brød i brand. Vejr: overskyet 10/10 (400 m underkant) stratocumulus regn, sigtbarhed 10 km. [9]
08/06/1978 Mi-6 21883 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) Khanty-Mansiysk lufthavn 5/5 Under flyvningen langs ruten svigtede det primære hydrauliske system. Efter besætningens rapport tillod afsenderen ikke besætningen at foretage en nødlanding i Khanty-Mansiysk lufthavn, i det område, hvor der blev observeret tordenvejrsaktivitet, men instruerede dem om at lande på et sted, der blev hentet fra luften. Denne instruktion var i overensstemmelse med den nuværende NPP GA. Terrænet i dette område var en taiga med en træhøjde på op til 40 m. Besætningen begyndte at flyve langs flodlejet for at finde et sted, der var egnet til landing. I dette øjeblik var der en fejl i det andet, backup-hydrauliksystem. Helikopteren gik i en ukontrolleret nedstigning og faldt ned i taigaen.
17/05/1986 Yak-40 87928 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) nær Khanty-Mansiysk 5/5 Besætningen udførte en kontrolflyvning efter at have udskiftet næselandingsstellet. I en højde af 6.000 m udførte piloten en række venstresving med en bank på 25-50 grader; og højre med en rulning på 60 grader ;, og derefter - en tønde med højre rotation. Under udførelsen gik flyet i et dyk med en lodret hastighed på 100 m/s. Flyet mistede 1.500 m i højden, og i det øjeblik, hvor PIC var ved at tage det ud af et dyk med en flyvehastighed på 650 km/t, kollapsede venstre vinge efter en overbelastning på 5,25 g. Den ramte kølen, og den faldt af sammen med stabilisatoren. Flyet mistede kontrollen og styrtede ned i flodslettet ved Ob-floden, 19 km fra lufthavnen. Spredningen af ​​affald var 2,5 km. Besætningen udførte manøvrer, der ikke er fastsat i flyvehåndbogen.
20/03/1989 Mi-10 04128 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) nær Khanty-Mansiysk 0/n.a. Tvunget landing i sumpet terræn forårsaget af motorvibrationer.
21/04/1989 Mi-10 04131 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) nær Khanty-Mansiysk 3/7 I løbet af dagen på MPU'en udførte besætningen en flyvning for at transportere last på en ekstern slynge (hus af typen 3KT-4-0) til R-30 boreriggen. Der var to slinger om bord. Under flyvningen begyndte ødelæggelsen af ​​husets struktur. Besætningen frigav ikke lasten rettidigt. Jernplader, revet fra husets tag, ramte haleskruen. Som et resultat kom halerotoren af ​​sammen med halegearet. Helikopteren mistede herredømmet, gik i en nedkørsel og kolliderede med jorden. Den ødelagte helikopter blev fundet i en sneklædt sump.
19/06/1992 Mi-6 21882 Tyumen Regional State Administration Aeroflot (USSR) Khanty-Mansiysk lufthavn 6/6 Tvunget landing, styrtede ned og brændte.
26/10/1996 Yak-40 88527 a/k Tyumeniaviatrans Khanty-Mansiysk lufthavn 5/37 Ved landing på OSB i mørke og under snefald (sigbarhed 1400 m, den nederste kant af skyerne - 200 m), tog besætningen lysene fra helikopterpladsen, som var 950 m tættere på og 160 m til venstre for landingsbanen , til landing og landede der. Samtidig styrtede flyet ind i tre Mi-8T helikoptere (RA-22313, RA-25144, RA-25939) fra samme flyselskab. De første to helikoptere blev ødelagt, den tredje mistede sin halebom. Yak-40'erens næse blev ødelagt, og venstrefløjsflyet blev revet af.

Noter

  1. ↑ Rosaviatsia (utilgængeligt link) . Hentet 24. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. 
  2. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over lufthavne af føderal betydning" [1]
  3. ↑ Bekendtgørelse fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation af 03.03.2004 N 23 . www.alppp.ru Hentet: 9. september 2016.
  4. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2021 . Rosaviatsia . Hentet 4. februar 2022. Arkiveret fra originalen 4. februar 2022.
  5. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hentet: 16. januar 2018.
  6. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. (utilgængeligt link) . Rosaviatsia . Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. 
  7. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2018 . Rosaviatsia . Hentet: 21. august 2019.
  8. ↑ Flyveplan for Khanty-Mansiysk Lufthavn . rulaws.ru. Dato for adgang: 19. maj 2020.
  9. ↑ AirDisaster.ru - luftfartsulykker, hændelser og luftulykker i USSR og Rusland - fakta, historie, statistik . Hentet: 13. marts 2013.
 Lufthavne i Khanty-Mansiysk Autonome Okrug - Yugra
Civil
Inaktiv