Mi-14

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. juni 2020; checks kræver 22 redigeringer .
Mi-14

Mi-14 luftfart af den polske flåde, 2012.
Type offshore amfibiehelikopter til flere formål
Udvikler OKB M. L. Mil
Fabrikant Kazan luftfartsanlæg nr. 387
Den første flyvning 1. august 1967 [1]
Start af drift 11. maj 1976 [1]
Slut på drift 1. januar 2016
Status opereret
Operatører  USSR Rusland Ukraine seri tjeneste
 
 
Års produktion 1973 - 1986
producerede enheder 273 [1]
basismodel Mi-8
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mi-14 (produkt "140", maskine B-14, ifølge NATO-kodifikation : Haze  - "Haze, light fog" ) - en kystbaseret marine multi-purpose amfibiehelikopter udviklet af Design Bureau of M. L. Mil .

Serieproduktion blev organiseret i slutningen af ​​1973 på anlæg nummer 387 i Kazan . I 1973-1986 blev der fremstillet 273 Mi-14 helikoptere.

Oprettelseshistorie

I midten af ​​1960'erne følte USSR-flåden et presserende behov for en specialiseret anti-ubådshelikopter, bygget på basis af en velafprøvet maskine. De blev til Mi-14, skabt på grundlag af Mi-8 helikopteren . De vigtigste modifikationer af Mi-14PL er anti-ubåd, Mi-14PS er eftersøgning og redning, Mi-14BT er en minestryger slæbebåd .

Konstruktion

Mi-14'erens skrog er af paddetypen med to oppustelige tøndeformede flydere på siderne (balloner), med et volumen på 4 m³. I processen med arbejdet med emnet har designet af Mi-8 undergået betydelige ændringer - faktisk er en ny helikopter blevet designet med kraftigere TV3-117M- motorer (2200 hk), en ny hovedgearkasse VR-14, APU AI-9. Halerotoren blev flyttet til venstre side (i modsætning til Mi-8), hvilket øgede dens effektivitet. Helikopter optrækkeligt 4-rack landingsstel. Brændstof er placeret i tre grupper af tanke med en samlet kapacitet på 3240 liter. Ved installation af en ekstra tank øges kapaciteten til 3685 liter.

Helikopterens udstyr har også gennemgået væsentlige ændringer. Anti-ubåden Mi-14PL er udstyret med Initiative 2-M radaren , Oka-2 sænkende hydroakustiske station, APM-60 Orsha magnetisk detektor, R-842M HF radiostationen, R-860 VHF radiostationen, RV-Z radiohøjdemåler, radiokompasser ARK autopilot AP-34B, automatisk styresystem SAU-14. De torpedoer og dybdeladninger, som helikopteren er bevæbnet med, kan placeres både på den udvendige slynge og i lastrummet (våben).

I anti-ubådsversionen opererer helikoptere i par. Den ene helikopter udfører eftersøgningsmissioner og er lastet med RSL-NM sonarbøjer (36 stk), og den anden helikopter er en strejkehelikopter og er lastet med antiubådsvåben - en AT-1M torpedo.

Mi-14PS bærer 10 redningsflåder til 20 sæder hver, et redningsspil, der er i stand til at løfte tre personer på samme tid, er udstyret med søgelys. Denne helikopter kan også bruges til at transportere last på en ekstern slynge, amfibielandinger og kun til transport. For at øge flyverækkevidden kan der installeres to ekstra brændstoftanke i passagerkabinen.

Mi-14BT er designet til at rydde vandområder fra miner og giver slæbkontakt og berøringsfri trawl af forskellige typer, en snorlægningsanordning og bugserede snorladninger. Helikoptere trækker trawlet parvis eller enkeltvis, afhængigt af trawltypen.

Mi-14 helikoptere er de eneste indenlandske fuldgyldige amfibiehelikoptere, der rent faktisk kan lande, styre og lette frit fra vandoverfladen.

Succesfulde designløsninger udviklet til Mi-14 blev senere brugt på andre helikoptere: Mi-8MT, Mi-24 .

Den aktuelle situation

I øjeblikket er de taget ud af tjeneste hos den russiske flåde, men opereres i Polen, hvor de er blevet moderniseret. Yderligere 4 Mi-14'er bruges i Ukraine og mindst 1 i Georgien [2] .

I foråret 2015 rapporterede kilder i flyindustrien, at det var planlagt at genoptage produktionen af ​​Mi-14-helikopteren på Kazan Helicopter Plant . Det antages, at helikopteren vil gennemgå en dyb modernisering og vil blive brugt i både militære og civile områder [3] .

Under den internationale flådesalon den 2. juli 2015 præsenterede de russiske helikoptere et projekt for at genoptage produktionen af ​​Mi-14 helikopteren. Det bemærkes, at produktionen af ​​helikopteren kan genoptages i tilfælde af interesse for helikopteren fra potentielle kunder. Det bemærkes, at i tilfælde af en positiv beslutning om projektet, vil Mi-14 blive moderniseret ved hjælp af moderne udvikling [4] .

Som forventet vil mindst tre helikoptere af Mi-14PSM modifikationen i løbet af 2019 gå i tjeneste med den kaspiske flåde af den russiske flåde [5] .

Ændringer

Modelnavn Korte karakteristika, forskelle.
B-14  Prototype.
Mi-14BT  Minetrawler.
Mi-14GP  Fragt-passager version.
Mi-14P  24-sæders passagerversion.
Mi-14PZh "Eliminator"  Brandslukningshelikopter baseret på Mi-14BT.
Mi-14PL  Militær anti-ubåd helikopter.
Mi-14PLM  Opgraderet Mi-14PL.
Mi-14PLE (også betegnet Mi-14E )  Eksportversion af Mi-14PL.
Mi-14PW  Polsk version af Mi-14PL.
Mi-14PS  Eftersøgnings- og redningshelikopter.
Mi-14PSM En opgraderet version af eftersøgnings- og redningsversionen af ​​helikopteren.

Taktiske og tekniske karakteristika

De givne egenskaber svarer til Mi-14PL modifikationen .

Datakilde: [1]

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

I tjeneste

Mi-14 blev taget i brug og begyndte at komme ind i følgende helikopterenheder siden 1974:

Som det kan ses af listen, blev Mi-14'erne i redningsversionen ikke kun modtaget af den sovjetiske flåde, men også af andre luftfartsenheder, hvor de var på vagt i søge- og redningsstøttesystemet (SAR).

Indtil 1991 blev helikoptere eksporteret til Bulgarien, Vietnam, Polen, Cuba, Nordkorea, Libyen, Syrien, Østtyskland, Jugoslavien og Yemen, omkring 150 Mi-14'er blev leveret. En række Mi-14'ere blev efterfølgende reeksporteret til Etiopien.

I tjeneste

Var i tjeneste

Monumenthelikoptere og museumsudstillinger

Hændelser

datoen Tavlenummer Katastrofens sted Ofre Kort beskrivelse
07/07/1977 n.a. Østersøen 0/n.a. På grund af en flyingeniørs fejl lukkede han i stedet for at dreje på brændstofomløbsventilens håndtag, de nærliggende stopventiler på motorerne. Helikopteren faldt i havet fra en højde af 600 m. Besætningen forlod brættet og kom ikke til skade. Helikopteren blev hævet og nedlagt.
15/06/1983 n.a. Darlowo 3/5 Under takeoff kolliderede han med fugle og styrtede.
15/08/1984 638 Strelasund 1/n.d. Faldt i vandet.
05/10/1987 1015 Kutno 0/n.a. Under landing ramte den træer og væltede.
25/12/1987 11353 divulje 1+0/2 Vendte under test efter vedligeholdelse.
15.11.1988 1014 Bukovo-søen 0/n.a. Faldt i vandet under takeoff om natten.
14/09/1994 1004 Darlowo 0/n.a. Mislykket vandlanding.
05/11/2006 RF-24737 Aniva Bay 1/13 I Aniva-bugten ved Okhotskhavet, under en fælles russisk-japansk øvelse for at hjælpe skibe i nød og eliminere olieudslip, kunne MI-14PS-helikopteren ikke lette fra vandoverfladen og væltede. Om bord var 5 besætningsmedlemmer, 7 reddere og en tv-journalist. Alle blev rejst op af vandet, men et af besætningsmedlemmerne blev alvorligt såret og døde senere. [16] [17]
22/03/2015 2393 Idlib 0/6 Helikopteren styrtede ned efter en teknisk fejl. Ingen døde direkte som følge af styrtet, men fire passagerer blev fanget af militante, et besætningsmedlem blev skudt og dræbt, og det sjette besætningsmedlems skæbne er ukendt [18] [19] .
22/04/2016 LC1417 nær El Bayda 3/6 Forulykkede ved landing.
05/09/2022 n/a Sortehavets vandområde n/a Nedskudt af russisk jagerfly [20]

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Mi-14PL
  2. ↑ Mi-14. service i dag. // World Aviation. - 2013. - Nr. 239 . - S. 17-18 . — ISSN 2071-1131 .
  3. ↑ "Kuzkina mother-2": Kazan Helikopter Plant vil genoplive morderen af ​​amerikanske ubåde
  4. ↑ Russian Helicopters præsenterer et projekt for at genoptage produktionen af ​​Mi-14PS amfibiehelikopteren (2. juli 2015).
  5. ↑ Sergey Chemekov. Hvilket militært udstyr vil den russiske hær modtage i 2019 . Føderale nyhedsbureau nr.1. Hentet: 13. juli 2019.
  6. ↑ 12 Verdens luftvåben 2015
  7. ↑ Den militære balance 2016, s.394
  8. ↑ Den militære balance 2016, s.343
  9. ↑ World Air Forces  2020 . Flight Global . Hentet: 20. december 2019.
  10. ↑ Den militære balance 2016, s.193
  11. ↑ Den militære balance 2016, s.355
  12. ↑ Den militære balance 2016, s.205
  13. ↑ Nikolsky, Mikhail. Udsigter for udviklingen af ​​det bulgarske luftvåben. // Luftfart og kosmonautik. - 2006. - Nr. 11. - S.36.
  14. ↑ Eurocopter Pressemeddelelse - Eurocopter leverer 1. Cougar Helicopter til Bulgarien Arkiveret 10. november 2006.
  15. ↑ Amfibiehelikopter // Arsenal (Serbien), nr. 84, februar 2014. s. 26-32
  16. ↑ Helikopteren overlevede ikke øvelserne
  17. ↑ Mi-14PS styrt af Sakhalin ASK ROSTO i Aniva Bay
  18. ↑ 'Besætning holdt' i Syrien helikopterstyrt , BBC News  (22. marts 2015). Hentet 18. maj 2020.
  19. ↑ Harro Ranter. Hændelse Mil Mi-14PL 2393, 22. marts 2015 . aviation-safety.net. Dato for adgang: 18. maj 2020.
  20. ↑ Slaget om Serpent's Island i Sortehavet: hvad er kendt . BBC Russian Service. 05/11/2022

Links

 Helikoptre fra M. L. Mil Design Bureau
Militær eller dobbelt brug Mil Mi-24 1-view line drawing.jpg
Civil
Projekter