| Sevastopol (Kacha) | |
|---|---|
| IATA : nej - ICAO : nej - MO RF : SRFA | |
| Information | |
| Udsigt til lufthavnen | stat |
| Land | Rusland / Ukraine [1] |
| Beliggenhed | Inden for byen Kacha (Nakhimovsky-distriktet i Sevastopol) |
| Operatør | Ruslands forsvarsministerium |
| NUM højde | +48 m |
| Tidszone | UTC+3 |
| Kort | |
| Flyveplads på kortet over Krim | |
| Statistikker | |
| Liste over militære flyvepladser i Rusland | |
Kacha (Kacha) er en statslig militærflyveplads på Krim , i byen Sevastopol i den nordlige udkant af byen, afstanden fra byens centrum er omkring 23 km. Den ældste flyveplads i Rusland, som har været i drift siden 1912 til i dag. Det blev oprindeligt skabt til at træne kadetter på Officer School of Aviation ved Kacha-floden (Sevastopol School of Naval Pilots, den fremtidige Kachin Higher Military Aviation School of Pilots ). I øjeblikket hører flyvepladsen til Sortehavsflåden i Den Russiske Føderation , operatøren af flyvepladsen er det 318. separate blandede luftfartsregiment af Sortehavsflåden i Den Russiske Føderation.
Navn - Sevastopol (Kacha)
(se også: Kacha (landsby) )
I 1910 blev den første militærpilotskole i Rusland åbnet i Sevastopol. Skolen blev dannet i Petrograd, men lokale meteorologiske forhold begrænsede stærkt flyvninger, så det blev besluttet at overføre skolen til et mere gunstigt klimasted. Den store åbning af skolen fandt sted den 24. november 1910.
Den første landflyveplads var placeret på Kulikovo-feltet, ikke langt fra panoramaet "Defense of Sevastopol" , på det tidspunkt var det et ikke-asfalteret område i lejren for den 13. infanteridivision, begrænset af bygninger på tre sider, og der var en kløft på den fjerde. Det vil sige, at placeringen af flyvepladsen var ekstremt dårligt valgt, så det blev besluttet at flytte flyvepladsen og skolen til udkanten af byen. En særlig kommission ledet af storhertug Alexander Mikhailovich hentede et sted 20 verst nord for byen. Statsdumaen bevilgede 1.050.000 rubler til forbedring af skolen, som blev brugt til at købe en grund med et areal på 657 acres 550 favne med sider af et næsten regulært kvadrat på 1200-1500 favne, hvorpå Alexander- Mikhailovsky-lejren blev dannet (opkaldt efter chefen for Ruslands luftfart, storhertug Alexander Mikhailovich). Yderligere tyve acres blev doneret af en velhavende jordejer nabo.
I en fart blev flyvepladsen klargjort og midlertidige bygninger opført, og allerede den 1. marts 1912 begyndte 27 kadetter at træne. I efteråret 1913 blev følgende højtideligt overdraget:
Der var en trappe til at gå ned til havet og et smukt lysthus på den stejle kyst. I denne zone er der anlagt en frugt- og prydhave, hvor gyder med hård skalbelægning er indrettet, udlagt blomsterbede, hvorpå der blev dyrket blomster. Inde i byen er der veje og fortove med beton-asfalt og flisebelægning, elektrisk belysning. Senere blev der bygget en hovedbygning i to etager med et tårn og en medicinsk enhed.
Allerede i 1915, i forbindelse med krigen, udvidedes uddannelsen af piloter, og for at sikre uddannelsesprocessen blev der bygget yderligere to flyvepladser i nærheden af byen Sevastopol (en af dem er den moderne Belbek- flyveplads ).
Under borgerkrigen blev skolen lukket, bygninger og faciliteter blev plyndret.
I 1922 blev Flyveskole nr. 1 omdannet med overnatning i Kutch, i perioden 1923-1936 blev der udført restaureringsarbejder og opførelse af nye faciliteter.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev Kachin-flyveskolen overført til Krasnokutsk lufthub i Saratov-regionen. Jagerflyvning fra Black Sea Fleet Air Force er indsat ved Kachinsky-luftnavet, især det 8. Fighter Aviation Regiment af fem eskadroner, i tjeneste med regimentet I-16 , I-15bis, I-153 . De udførte deres første udflugter i begyndelsen af krigen natten til den 22. juni fra luften. Kacha I-16 jagerfly fra 1. AE , under kommando af kaptajn Demchenko. Indtil midten af september gennemførte regimentet sortier for at dække flådebasen Sevastopol . Indtil den 13. september var 3. AE-regiment baseret på luften. Kacha.
Også i starten af krigen husede flyvepladsen 1. eskadron af 32. jagerflyveregiment . I forbindelse med den vanskelige situation i efteråret 1941 blev regimentet trukket dybt ind i territoriet (til Khersones- flyvepladsen ), derefter til Kaukasus.
Siden den 25. september var det 103. overfaldsluftfartsregiment baseret på Il-2, der deltog i Krim-forsvarsoperationen , baseret på flyvepladsen [2] .
For det mod og det heltemod, der blev vist under forsvaret af Sevastopol, blev Sortehavsflådens 8. jagerflyregiment omdøbt til 6. garde Sevastopol to gange rødt banner jagerflyveregiment .
Med afslutningen af krigen skete tilbagevenden af skolen til Kacha ikke, " Krasnokutsk Civil Aviation Flight School " blev dannet .
Sortehavsflådens jagerfly var baseret på Kacha-flyvepladsen. Fra 1. september 1948 var hovedkvarteret for 4. jagerflydivision i Sortehavsflåden, 6. garde. IAP, bevæbnet med P-40 Kittyhawk og P-63 Kingcobra jagerfly og 39. Separate Aviation Squadron of Night Fighters (UAE NI) på A-20 Boston og P-39 Airacobra fly. I 1948 drog 39. eskadrille til Østersøflåden. I foråret 1950 blev et nyt 661. jagerflyregiment dannet på flyvepladsen. Fra 1. januar 1954 omfattede den 4. IAD: 6. Garder. IAP og 241. IAP, baseret på Kacha-flyvepladsen, samt 661. IAP ved Peschanoe-flyvepladsen, var bevæbnet med MiG-15 jagerfly, i midten af 50'erne begyndte oprustningen til MiG-17 [3] .
Den 27. marts 1960, som en del af den "yderligere betydelige reduktion af USSR's væbnede styrker", blev begge jagerregimenter på Kacha-flyvepladsen, såvel som kommandoen over 4. jagerflydivision i Black Sea Fleet Air Force, opløst. . En del af personellet blev sendt for at forsyne 853. Separate Helicopter Regiment (OAPV) af Black Sea Fleet Aviation (men allerede i efteråret i år blev regimentet omorganiseret til en antiubådshelikoptereskadron (303. OVE PLO).
I september 1961 vil 872. OAPV blive omdøbt til 872. OLVP DB, med flytning til luften. Kacha, og den 303. OVE PLO søger sin bemanding. Det 872. helikopterregiment er den første helikopterenhed i flåden, som blev dannet som en del af et eksperiment tilbage i marts 1952 i Sevastopol som den 220. separate afdeling af Ka-10 helikoptere . Så flyvepladsen i Kutch ændrede fuldstændig sin specialisering.
I september 1969 blev der på grundlag af 3. luftfartseskadron i 872. OKPLVP dannet et andet helikopterregiment i Sortehavsflådens Luftfart - 78. OKPLVP. Dette skyldtes udvidelsen af rækken af opgaver for USSR-flåden med hensyn til tilstedeværelse i havzonen og idriftsættelse af nye anti-ubådskrydsere " Moskva " og " Leningrad ". Efter dannelsen af regimentet afgik til et permanent udsendelsessted på flyvepladsen Donuzlav
Sovjetunionens sammenbrud var den mest tragiske milepæl i Sortehavsflådens historie.
I henhold til en aftale mellem de to landes regeringer af 27.05.1998 blev følgende antiubådsfly og helikoptere overført til den ukrainske side, blandt andet: 10 Be-12 , 18 Ka-25 og 20 Mi- 14 . Regimentet i Donuzlav blev opløst og delvist overført til Kacha, hvor den 327. separate anti-ubådseskadron blev dannet på resterne af det lokale regiment. I september 1996 omorganiseres 327. OPLAE og 917. OTAP fra Black Sea Fleet Air Force til et nyt blandet luftfartsregiment, som modtager nummeret og priserne fra den tidligere opløste 318. OPLAP. Ud over helikoptere er regimentet bevæbnet med Be-12 anti-ubådsfly og An-26 transportfly . Regimentets opgaver suppleres med gods- og passagertransport i Sortehavsflådens interesse.
I september 1997 blev 872. OKPLVE i Kacha omorganiseret til 61. OKPLVE, men allerede i maj 1998 blev denne eskadron sammen med 863. OKPLVE henvendt til dannelsen af det nye 25. OKPLVP. Dens eskadriller var baseret på flyvepladserne Kacha og Anapa . I overensstemmelse med internationale aftaler forblev strukturen af Sortehavsflådens luftfart uændret i løbet af de næste 10 år og især den organisatoriske tidsplan på Kacha-flyvepladsen (det var forbudt at ændre strukturen og placeringen af militærenheder af Sortehavsflåden ensidigt).
I midten af 2009, under det udfoldede kompagni for overgangen af RF-væbnede styrker til et nyt "lovende udseende", blev 318. OSAP og 25. OKPLVP vendt til dannelsen af den 7057. Konstanz Red Banner Aviation Base of the Black Sea Flåde .
I juni 2014 blev flådeflyvningens 7057. luftbase, som var en del af Sortehavsflåden, reorganiseret tilbage til to luftfartsregimenter, som blev returneret til deres tidligere navne og ærestitler. Det 318. separate blandede luftfartsregiment af flåden er baseret på Kacha-flyvepladsen på An-26, Be-12 fly og Ka-27 helikoptere. Den 27. april 2019 fejrede regimentet sit hundrede år [4] .
I forbindelse med eksport af sovjetiske helikoptere til udlandet opstod der et problem med uddannelse og omskoling af helikopterbesætninger - lande, der opererer sovjetiske rotorfartøjer. I første omgang blev problemet løst ved at træne kadetter (lyttere) på grundlag af et helikopterregiment i Kutch, derefter blev det besluttet at danne en uddannelsesinstitution.
Den 07/01/1981 blev 859. Naval Aviation Training Center dannet i landsbyen Kacha - militær enhed 49371. En del af den centrale underordning, designet til at træne både vores egne og udenlandske flådehelikopterpiloter. Dagen for delen fastlægges den 1. juli. Staten sørgede for samtidig træning af op til 100 elever.
Centrets personale omfattede udover træningsafdelingen, kursus- og støtteenhederne en træningshelikoptereskadron. Uddannelse af specialister blev udført på Mi-14, Ka-27, Ka-28 helikoptere. Der var ingen Ka-25-helikoptere i eskadronens stab; om nødvendigt blev de lånt på Donuzlav-flyvepladsen.
I årenes løb har 859th Center givet træning til mere end tusind helikopterpiloter fra 15 lande, herunder Indonesien, Bulgarien, Cuba, Libyen, Syrien, Etiopien, Jugoslavien, Indien, Kina og Vietnam. Derudover trænede det flyvepersonalet og det tekniske personale i Naval Aviations helikopterenheder.
I slutningen af 2009 blev MA Black Sea Fleet's 859. træningscenter vendt til dannelsen af 859. PPI og PLS af MA Navy i byen Yeysk [5] .
| Lufthavne på Krim-halvøen | |
|---|---|
| International | Simferopol |
| Lokal | |
| Militær | |
| Tidligere | |