Novoyasenevskaya

"Novoyasenevskaya"
Kaluga-Rizhskaya linje
Kaluga-Rizhskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Yasenevo
amt SWAD
åbningsdato 17. januar 1990
Tidligere navne Bitsevsky Park (indtil 1. juni 2009 )
Type søjle tre-spænds lavvandet
Dybde, m 7
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Arkitekter
Designingeniører E. Chernyakova
Stationen blev bygget SMU-15 Mosmetrostroy (hoved V. Privalov)
Stationsovergange Moskva metrolinje 12.svg Bitsevsky park
Ud på gaden Novoyasenevsky udsigt , Novoyasenevsky blindgyde
Jordtransport A : 262, t81
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 109, BP
Nærliggende stationer Yasenevo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

" Novoyasenevskaya " (indtil 1. juni 2009 " Bitsevsky Park ") er en station i Moskva Metro , den sydlige endestation af Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel til Bitsevsky Park -stationen på Butovskaya-linjen . Det er beliggende i Yasenevo- distriktet ( Sydvestlige administrative distrikt ), for enden af ​​Novoyasenevsky Prospekt på grænsen til et boligområde og Bitsevsky-skoven . Det blev åbnet den 17. januar 1990 som en del af Tyoply Stan - Bitsevsky Park sektionen. Søjle tre-spænds lavvandet station med én ø-platform.

Før åbningen af ​​overførslen var stationen en af ​​de travleste i Moskva Metro: ifølge data fra 2008 var dens gennemsnitlige daglige passagertrafik 10,6 tusinde mennesker [1] .

Historie

Historien om design af stationen er forbundet med historien om designet af Kaluga radius . I 1950'erne blev Kaluga-radius designet fra Oktyabrskaya til Novye Cheryomushki . Det blev åbnet i 1962, og i 1964 blev det udvidet til Kaluzhskaya-jordstationen , organiseret på det elektriske depots område. Yderligere skulle det forlænge linjen til Belyaevo, hvilket blev gjort i 1974 med åbningen af ​​metrostationerne " Kaluzhskaya " og " Belyaevo ". Den overordnede plan fra 1971 gav mulighed for udvidelse af radius til Tyoply Stan (i stedet for Frunze-radius[ præciser ] ) [2] .

Ifølge planerne fra 1981 skulle det åbne sektionen Belyaevo - Yasenevo i 1986. I 1982 blev Bitsevsky Park-stationen tilføjet til planerne. I et interview med " Vechernaya Moskva " dateret 30. september 1983 rapporterede chefingeniøren for projektet, V. A. Shmerling, at byggeriet var planlagt til at begynde i 1985, men faktisk ville det begynde i 4. kvartal 1983 med levering af den første etape ("Belyayevo" - " Teply Stan ") i 1986 og den anden ("Teply Stan" - "Bitsevsky Park") i 1988. I 1985 blev fristerne for indførelse af to etaper udskudt til henholdsvis 1987 og 1989. Den 6. november 1987 blev Belyaevo - Tyoply Stan sektionen åbnet. Planerne om at åbne anden etape i 1989 blev frustrerede, og Tyoply Stan - Bitsevsky Park-sektionen med Yasenevo-mellemstationen blev åbnet den 17. januar 1990 [2] . Efter at sektionen blev sat i drift, blev 141 stationer tilgængelige i Moskva Metro.

Den 3. juni 2008 , ved dekret nr. 462-PP fra Moskvas regering , blev Bitsevsky Park-stationen omdøbt til Novoyasenevskaya for at overføre det gamle navn på Butovskaya-linjestationen under opførelse [3] . Navneændringsaktiviteter begyndte i april 2009 og blev afsluttet i maj 2010.

Den 27. februar 2014 blev en lobby-pavillon på jorden , delt med Bitsevsky Park -stationen på Butovskaya-linjen, åbnet i den sydlige ende. Forlængelsen af ​​Butovskaya-linjen til en overførsel til Kaluzhsko-Rizhskaya var nødvendig for en mere jævn fordeling af passagertrafikken fra Butovo , samt for at forbinde indbyggerne i Moskva-regionen med hovedstadens underjordiske transport ved at organisere en aflytende parkeringsplads kl. Lesoparkovaya station .

Design og dekoration

Station

Stationens design er en lavvandet søjle (dybde - 7 m) med tre spænd. Der er 52 søjler på stationen med et trin på 6 m. Forfatterne til projektet er N. I. Shumakov , G. S. Mun og N. V. Shurygina [4] .

Søjlerne er udført i pink marmor ; sporvæggene er foret med mørkegrønne cellulære metalfliser; Gulvet er belagt med grå granit .

Lobby

Stationen har to vestibuler - den nordvestlige (underjordiske), med adgang til den underjordiske passage under Novoyasenevsky Prospekt , og den sydøstlige (jordiske) vestibule, kombineret med Bitsevsky Park-stationen.

Da stationen blev åbnet, havde den to vestibuler for enderne af perronen. Den sydlige vestibule havde adgang til en underjordisk fodgængerpassage, hvorfra udgangen til gengæld blev ført gennem en jordpavillon. Denne jordpavillon, afsluttet med grå marmor og dekoreret med den skulpturelle komposition "Noahs Ark" (billedhugger L. L. Berlin ) og skulpturer af dyr, fungerede i lidt over et år (fra 17. januar 1990 til marts 1991) og var lukket pga. lav passagertrafik. Valget af designtema forklares af planer for fuldstændig eller delvis overførsel af Moskva Zoo til Bitsevsky Forest , men dette projekt blev ikke gennemført. Sammen med pavillonen blev den sydlige underjordiske forhal også lukket. I 2012 blev den sydlige jordpavillon revet ned, og i stedet blev der bygget en jordforhal til to stationer - Novoyasenevskaya og Bitsevsky Park. I den sydlige ende af Novoyasenevskaya er der en trappe til den søjleformede entré, som plejede at være stationens underjordiske vestibule. Det er forbundet med en overgangskorridor med den vestlige ende af Bitsevsky Park, såvel som af en korridor og en trappe med en jordforhal. Den 26. august 2015 blev kompositionen "Noahs Ark" placeret på et særligt udpeget sted over for den kombinerede forhal af Kaluzhsko-Rizhskaya og Butovskaya linjerne [5] [6] .

Den nordlige vestibule er forbundet med et underjordisk fodgængerfelt under Novoyasenevsky Prospekt. Adgang til byen sker gennem jordpavilloner på begge sider af alléen. Den 10. september 2012 blev pavillonen på den ulige side af Novoyasenevsky Prospekt lukket og snart revet ned. Dens nedrivning skyldtes placeringen af ​​den højre blindgyde af Butovskaya-linjen, hvis bøjning igen er forbundet med den nærliggende udvikling i 1990-2000'erne. På grunden af ​​den gamle pavillon blev der opført en ny mere moderne med indbygget elevator for handicappede. Udgangen var planlagt til at åbne den 1. november 2013, men den blev åbnet den 8. marts 2014 efter idriftsættelsen af ​​Bitsevsky Park-stationen.

Stiudvikling

Bag stationen er der blindgyder og en togvedligeholdelsesstation [7] .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod stationen
" Yasenevo " 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Udgange og overførsler

Udgang fra stationen - gennem undergangen under Novoyasenevsky udsigten . I januar 2012 blev adgangen til den ulige side af Novoyasenevsky Prospekt lukket på grund af konstruktionen af ​​blindgyderne på Butovskaya-linjen [12] .

I umiddelbar nærhed af stationen ligger Yasenevsky-kirkegården. Ikke langt fra stationen ligger den internationale busstation "Novoyasenevskaya" ( Novoyasenevsky dødvande , vl. 4).

Siden 2010 har det været planlagt at bygge en ny jordforhal fra den sydlige ende af stationen, kombineret med en overførsel til Bitsevsky Park-stationen på Butovskaya-linjen. Lobbyen blev åbnet den 27. februar 2014.

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [13] :

Billeder

Noter

  1. ↑ Passagertrafik på Moskvas metrostationer i 2008 (utilgængelig forbindelse) . Arkiveret fra originalen den 8. november 2012. 
  2. ↑ 1 2 Lisov I. Fra hovedplanen fra 1971 til i dag . metro.molot.ru _ Hentet 15. november 2011. Arkiveret fra originalen 11. januar 2012.
  3. ↑ [1]
  4. ↑ Novoyasenevskaya . mosmetro.ru . — Moskva-metroens officielle hjemmeside. Hentet 28. marts 2018. Arkiveret fra originalen 29. marts 2018.
  5. ↑ Noas ark . Hentet 29. januar 2014. Arkiveret fra originalen 29. marts 2018.
  6. ↑ Nekrasov A. Arkitekt af "Bitsevsky Park" om skovparkens rædsler, lyse farver og Calatrava . afisha.ru . " Afisha " (26. november 2013). Hentet 29. marts 2018. Arkiveret fra originalen 29. marts 2018.
  7. ↑ 1 2 Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru . Hentet 21. december 2013. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  8. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. 18. marts 1999 . metro.ru . Dato for adgang: 19. december 2010. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012.
  9. ↑ Undersøgelse af passagerstrømme. marts 2002 . metro.ru . Hentet 26. april 2012. Arkiveret fra originalen 18. januar 2012.
  10. ↑ Arbejdstid for stationer og lobbyer (utilgængeligt link) . mosmetro.ru . Hentet 12. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2012. 
  11. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  12. ↑ Lukning af udgangen fra lobbyen på Novoyasenevskaya-stationen (utilgængeligt link) . mosmetro.ru (23. januar 2012). Dato for adgang: 21. december 2013. Arkiveret fra originalen 24. december 2013. 
  13. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links