Gneisenau (1936)

Gneisenau [1] [2] ( tysk :  Gneisenau ) er et Scharnhorst-klasses slagskib fra den tyske flåde i Anden Verdenskrig , opkaldt efter feltmarskal og reformator af den preussiske hær grev August Wilhelm von Gneisenau og til minde om panserkrydseren fra første verdenskrig "Gneisenau" , sænket i slaget ved Falklandsøerne i december 1914 . I de fleste tilfælde kæmpede Gneisenau sammen med søsterskibet Scharnhorst .

Historie

Den 18. oktober 1933 blev der udstedt ordre om konstruktion af to 19.000 tons panserskibe, officielt udstedt som Deutschland-typen (10.000 tons). Den 14. februar 1934 blev de nedlagt. Mange spørgsmål om ydeevneegenskaberne, herunder selv hvilken hovedgruppe der skal installeres, blev løst under byggeprocessen. I 1934, idet man observerede udviklingen af ​​de franske og britiske flåder , kom Kriegsmarine til den konklusion, at det var nødvendigt at øge bevæbningen og pansringen og som et resultat forskydningen af ​​skibe under konstruktion. Den 5. juli 1934 blev byggeriet indstillet, og designbureauerne begyndte at lave om.

Den 3. maj 1935 blev Gneisenau omlagt på skibsværftet Deutsche Werke ( tysk:  Deutsche Werke ) i Kiel . Bygningsnummer 235.

Allerede under konstruktionen i 1936 viste vægtkontrol, at skibene ikke ville passe ind i den angivne deplacement, som følge heraf blev det besluttet at øge den til 31.500 tons (standard). Arbejdet med projektet sluttede først i maj 1936.

Den 8. december 1936, under søsætningen, knækkede kæden, der holdt skibet, og efter at have accelereret styrtede den ind i den modsatte kyst og beskadigede agterstavnen.

Battle Path

Den første kommandør er kaptajn-zur-see Erich Furste. Allerede efter de første felttog på stormende hav stod det klart, at for at mindske oversvømmelser (sprøjt nåede kampbroen ) var det nødvendigt at lave om på skibets tank , og i vinteren 1938/39 øgede Gneisenau sammenbruddet af stævnrammerne , stilkens hældning , samt højden af ​​stævnsiderne bag opadgående bøjning af dækket.

I juni 1939 sejlede han i Atlanterhavet .

Den 5. oktober i Wilhelmshaven hejste kontreadmiral Böhm sit flag på den .

Den 8. oktober en udgang til Nordsøen , ledsaget af destroyere , for at aflede opmærksomheden fra den britiske flåde fra Deutschlands og Admiral Count Spees aktioner .

Den 21. november , under flag af flådechefen, viceadmiral Wilhelm Marshall , forlod lette krydsere Leipzig og Köln , som en del af en eskadron fra Scharnhorst, samt 3 destroyere Wilhelmshaven for at angribe britiske patruljeskibe mellem Island og Færøerne . . Efter minefelters passage ud i åbent hav gik kun Scharnhorst og Gneisenau videre.

Den 23. november mødte de en britisk formation: krydserne Newcastle , Delhi , Calypso , Syris og hjælpekrydseren Rawalpindi (et passagerskib bevæbnet med 152 mm kanoner). Sidstnævnte blev sænket af slagskibsild i et flygtigt slag.

Den 27. november vendte han tilbage til Wilhelmshaven og blev overført til Kiel, hvor han lagde til for endnu en ændring af stævnenden (i december 1940, efter skade modtaget af et skib i Nordsøen under en storm; bølgebrydere blev installeret på skibet og fordækkene blev forstærket). Efter at isen smeltede i Kiel-kanalen i første halvdel af februar 1940, blev han overført langs den til Jadebusen -bugten , der ligger ved mundingen af ​​Jade -floden ( Niedersachsen ).

Den 18. februar 1940 forlod Scharnhorst og Gneisenau, eskorteret af admiral Hipper og to destroyere, Jadebusen for at angribe britiske konvojer ud for Norges kyst (Operation Nordmark).

6. april  - Operation " Teaching on the Weser " ("Weserübung").

Den 9. april, i et slag med den britiske slagkrydser Rinaun , blev han ramt af tre 381 mm og to 102 mm granater (6 mennesker blev dræbt, 9 blev såret), hovedbuetårnet for kanonen og det centrale ildkontrolsystem var helt ude af drift, hvorefter han forlod slaget .

29. april Dokning og reparation af skader i Bremerhavens tørdok .

Den 5. maj, mens han krydsede fra Nordsøen til Østersøen , i området ved mundingen af ​​Elben , blev han sprængt i luften af ​​en magnetisk mine.

4. juni  - Operation Juno (det eneste tilfælde af en kollision mellem slagskibe og et hangarskib, hvor førstnævnte vandt).

21. juni 60 miles nordvest for Halten ( Trøndelag ) - ramt på venstre side af torpedoen på den britiske ubåd "Clyde" .

28. december  - Operation Berlin.

En del af 1941 var i Atlanterhavet.

Den 6. april 1941, mens det var i havnen i Brest , blev skibet angrebet af en enkelt Beaufort -torpedobombefly under kontrol af den canadiske pilot Kenneth Campbell . 

Oprindeligt var et angreb af en gruppe på 6 Beauforts planlagt, men af ​​forskellige årsager spredte denne gruppe sig, før de nåede Brest.

Chancerne for et vellykket angreb var ubetydelige, ligesom chancerne for, at et fly overlevede dette angreb.

Campbells angreb overraskede imidlertid luftforsvaret , og han var i stand til at slippe torpedoen uden deres modstand. Herefter åbnede det tyske luftforsvar ild og Campbells fly blev skudt ned, hele besætningen på torpedobombeflyet (4 personer, inklusive Campbell) døde.

Torpedoen ramte målet og forårsagede betydelig skade på skibet.

Campbell og hans besætning blev begravet af tyskerne med militær udmærkelse på kirkegården i Brest. Da nyheden om angrebet nåede London i marts 1942 , blev Campbell posthumt tildelt Victoria Cross .

11. februar 1942  - Operation Cerberus .

Natten til den 27. februar 1942 ramte en 1000 pund britisk luftbombe det øverste dæk og eksploderede på det pansrede dæk nær Tower A (Anton). Skaden blev forstærket af detonationen af ​​al tårnets ammunition, hvilket resulterede i alvorlige skader på skibet. 112 besætningsmedlemmer blev dræbt og 21 såret. Restaureringen af ​​skibet som en kampenhed var mulig, men omkostningerne til reparation og restaurering viste sig at være enorme. Spørgsmålet om den samtidige reparation og rekonstruktion af skibet med at udstyre det med 15-tommer kanoner blev overvejet.

1. juli 1942 - en del af besætningen blev overført til andre skibe. På grund af den spændte situation med materialer og arbejdskraft udsættes restaureringen og genopbygningen af ​​skibet på ubestemt tid.

Den 2. februar 1943 forlod de sidste besætningsmedlemmer i henhold til direktivet fra den nye chef for Kriegsmarine, admiral Karl Dönitz , skibet. Skibet blev afvæbnet og stod i Gdynia som en blokade . En del af bevæbningen blev overført for at organisere et kystbatteri på Eustrott- halvøen [3] .

Den 28. marts 1945 blev hun slynget af sine egne torpedobåde for at spærre sejlrenden .

Den 12. september 1951 blev arbejdet med at løfte og sende skibets rester til ophugning afsluttet.

Skibschefer

• kaptajn-zur-see Erich Forste (21. maj 1938 - 25. november 1939);
• Kaptajn zur See Harald Netzbandt (26. november 1939 - 1. august 1940);
• Kaptajn zur See Otto Fein (20. august 1940 - 14. april 1942);
• kaptajn zursee Rudolf Peters (15.-17. april 1942);
• fregatkaptajn Wolfgang Köhler (maj - juli 1942).

Noter

1. ↑ Ivanov, 2005 .
2. ↑ Suliga, 2006 .
3. ↑ Tysk kystbefæstning i LIINOKHAMA-området - Forums of the Russian Fortification Site - (1) Arkiveret 2. februar 2009 på Wayback Machine Arkiveret 2. februar 2009. .

Litteratur

• Battleships of the Kriegsmarine // Krig til søs  : periodisk videnskabelig-popul. udg. for medlemmer militær ist. klubber / red.-komp. S. V. Ivanov. - ARS LLC  , 2005. - Nr. 3, Skibe af typen Scharnhorst. - S.  23-39 .
• Suliga S.V. Slagskibe "Scharnhorst" og "Gneisenau". — M  .: Samling  : Yauza  : Eksmo  ; Tula : Tula type., 2006. - 108, [2] s., [10] l. syg. : kol. ill., havn. — (Arsenalsamling). — ISBN 5-699-14979-1 .

Links

•  Maritimequest : Gneisenau Fotogalleri .