GAZ-24-02

GAZ-24-02 "Volga"  - en sovjetisk personbil af den anden gruppe af middelklassen med et last-passager stationcar -karosseri, udviklet på basis af GAZ-24 sedan . Serieproduceret fra 1972 til 1987 på Gorky Automobile Plant [1] .

Historie

I modsætning til den tidligere familie blev udviklingen af ​​den nye model udført med mulighed for at frigive en stationcar og dens sanitære version på en fælles GAZ-24 platform [1] . Bilen var væsentligt forskellig fra basissedanen og modtog fuldstændig autentiske karrosseripaneler, startende med B-søjlen (inklusive bagdørene, som modtog rektangulære glasrammer for at øge åbningerne og forenkle lastningen).

Mens frigivelsen af ​​GAZ-24 blev udskudt (udbruddet af den arabisk-israelske væbnede konflikt, hvor Sovjetunionen ydede teknisk støtte til en af ​​parterne, tvang Gorky Automobile Plant til at afsætte alle ressourcer til produktionen af BTR-60P og lastbiler), designere, der spildte ingen tid forgæves, begyndte præ-serien forfining af stationcaren. Og i 1969 var de første kørende prøver allerede klar - de adskilte sig fra den serielle GAZ-24-02 ved fraværet af en deflektor på bagsiden af ​​taget [1] .

I foråret og sommeren 1970, da masseproduktionen af ​​basissedanen blev mestret, blev erfarne stationcars testet, og allerede i december 1972 blev produktionen af ​​GAZ-24-02 og taxier baseret på den GAZ-24-04 lanceret , og produktionen begyndte i 1975 sanitær GAZ-24-03 [1] . Stationcaren blev moderniseret næsten parallelt med hovedmodellen. Og siden 1987, efter en dyb modernisering, modtog han betegnelsen GAZ-24-12 . I 1985-1987 blev der også produceret overgangsversioner, der kombinerede funktionerne i GAZ-24-02 og GAZ-24-12 [2] .

Salon layout funktioner

Lastrummet på GAZ-24-02 var kendetegnet ved et gennemtænkt design og brede muligheder for transformation. Forsæderne lignede basissedanen, bagsædet - originalen, bestod af to separate sæder, et bredere venstre og et lille højre. Begge kunne foldes (uafhængigt af hinanden) for at rumme ekstra last. Derudover havde bilen yderligere to sæder på tredje række; således var passagerkapaciteten i bilen med alle sæder udfoldet 7 personer (2 foran, 3 på bagsædet, 2 på tredje sæderække) [2] .

Med hensyn til komfort var sæderne på bagerste række betydeligt ringere end sæderne i de to første rækker af sedanen. Indtrækket på alle sæder, med undtagelse af førersædet, var lavet i praktisk kunstlæder, der er let at rengøre. Men med de bagerste sæderækker lagt ned, blev der dannet et rummeligt lastrum med fladt gulv (reservehjulet og værktøjssættet var placeret under gulvet og var tilgængeligt gennem lugen under den femte dør) [2] .

• Dashboard GAZ-24-02 udgivelse 1972-1977

• Dashboard GAZ-24-02 udgivelse 1977-1985

Større ændringer

• GAZ-24-02  - grundlæggende fragt-passagermodel med en ZMZ-24D-motor (2,45 l, 95 hk, AI-93 benzin), lædersædebeklædning; indtil 1977 var der mellem forsæderne en aftagelig hynde og et sammenklappeligt armlæn, hvilket gjorde den forreste sæderække til en tredobbelt og øgede den samlede kapacitet til 8 personer. [2]
• GAZ-24-02 "Escort"  - en mobil flyeskortestation til operationel kontrol af deres bevægelser på flyvepladsen, blev udviklet på Moskva-eksperimentelle anlæg nr. 408 GA. Bilen var udstyret med Palma- og R-860-II-radioer, et blinkende beacon og en loftslampe på taget, på forenden af ​​hvilken Aeroflot var skrevet, og på bagsiden - "Følg mig" ("Følg mig") ; malet orange med en rød "kant" [1] .
• GAZ-24-03  (1975-1987) - en ambulance til transport af en patient på en båre og to medfølgende læger. Den var udstyret med en ZMZ-24D-motor (95 hk, AI-93 benzin). Maleri i overensstemmelse med GOST: hvid hovedlegemefarve med en rød langsgående stribe langs siderne og røde krydsskilte, lys- og lydenheder (" blinkende lys " blå på taget og en sirene). Lægesalonen er adskilt fra førerhuset af en skillevæg med skydevindue, sideruderne var frostede, venstre bagdør er låst; lægeafdelingen sørger for placering af guider til bårer og almindelige pladser til medicinsk udstyr [2] .
• GAZ-24-04  - en taxa , udstyret med en dereret ZMZ-2401-motor (85 hk, A-76 benzin), et taxameter , specielle belysningsanordninger ("grønt lys" og siden 1980 - en orange lanterne på taget), grønlig farve - citron eller grå og "ternede" markeringer på hoveddørene [2] .
• GAZ-24-77  er en eksportmodifikation til Benelux-landene for at blive udstyret med en Peugeot-dieselmotor med en kapacitet på 50 til 70 hk. Med. (senere Ford). Fremstillet siden 1976 af eksportfirmaet Scaldia [2] [3] . Den adskilte sig fra den sædvanlige GAZ-24-02 med støbte hjul med et originalt mønster og en sort plastikkølergrill med inskriptionen Volga , som i midten af ​​80'erne, efter modernisering, begyndte at blive installeret på basismodellen [1] .
• GAZ-24-12  - moderniseret GAZ-24-02 med en ZMZ-402 motor (100 hk)
• GAZ-24-13  - moderniseret GAZ-24-03 med en ZMZ-402 motor (100 hk)
• GAZ-24-14  - moderniseret GAZ 24-04 med en ZMZ-4021 motor (90 hk)

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 A. Pavlenko. GAZ-24-02 "Volga" // "Auto Legends of the USSR": magasin. - M . : De Agostini, 2011. - 11. oktober ( udgave nr. 71 ). - S. 3, 5, 6, 15 . — ISSN 2071-095X .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 NIIAT team af forfattere, red. Lapshina, V.I. Kort automotivreference NIIAT. - 10. udg. - M . : Transport, 1983. - S. 34-35. - 220 sek.
3. ↑ Help Desk. Diesel på "Volga"  // Bag rattet: magasin. - M. , 1978. - November ( nr. 11 ). - S. 16 .