Washington Naval Agreement (1922)

Washington Maritime aftale
Underskrivelse af Washington Naval Treaty
Kontrakttype	Våbenkontrol
dato for underskrift	6. februar 1922
Sted for underskrift	Washington
Fester	USA , Det Britiske Imperium , Frankrig , Kongeriget Italien , Imperiet af Japan
Tekst i Wikisource

Washington Naval Agreement fra 1922 eller Treaty of the Five Powers  er en aftale indgået mellem de førende verdensmagter: USA , Det Britiske Imperium , Den Franske Republik , Imperiet af Japan og Kongeriget Italien om begrænsning af flådevåben. . Underskrevet 6. februar 1922 som et resultat af Washington-konferencen , afholdt i november 1921  - februar 1922 .

Traktatens fulde officielle navn er Traktat mellem Amerikas Forenede Stater, Det Britiske Imperium, Frankrig, Italien og Japan, underskrevet i Washington den 6. februar 1922 Washington den 6. februar 1922) [1] .

Traktaten sluttede i 1936, efter at Japan trak sig ud af den.

Politisk situation på tærsklen til aftalen

USA kom ud af Første Verdenskrig som verdens førende industrimagt. Med kun 6% af verdens befolkning i 1920 koncentrerede de i deres hænder 66% af verdens olieproduktion , 60% af kobber , 60% af aluminium , 50% af kul , 20% af guldproduktionen , 85% af bilproduktionen . De europæiske landes samlede gæld til USA beløb sig til 11,6 milliarder dollars , inklusive Storbritannien  – 4,7 milliarder, Frankrig  – 3,8 milliarder, Italien  – 1,9 milliarder. Den øgede økonomiske magt i USA krævede en udvidelse af denne politiske indflydelse. magt [2] .

Ud over USA var det kun Storbritannien, der kunne gøre krav på status som verdensmagt. Rivaliseringen mellem disse to stater er blevet hovedknuden i international kontrovers. USA konkurrerede med succes med Storbritannien på markederne i dets herredømme ( Canada , Australien , New Zealand ) ved hjælp af lån og oprettelsen af ​​et netværk af banker tvang det ud af Syd- og Mellemamerika . Et vigtigt objekt for den anglo-amerikanske rivalisering var Kina , hvor Storbritannien havde enorm ejendom og førte en politik med at opdele landet i indflydelsessfærer. USA imødegik det med en politik under sloganet "åbne døre", der fordrev konkurrenter gennem økonomisk pres. De to magters interesser krydsede sig også i kampen om naturressourcer - olie , gummi , bomuld .

Japan var en anden seriøs rival til USA . I 1914-1918 , da de ledende magters opmærksomhed blev afledt af krigen, styrkede Japan konsekvent sine positioner i Fjernøsten . Gennem økonomisk og militært pres gjorde det gradvist Kina til en japansk koloni. Derudover afstod Japan ifølge Versailles-traktaten de tidligere tyske kolonier - havnen i Qingdao og Shandong-halvøen . Som en begrundelse for sine krav på Kina fremlagde Japan sin version af "Monroe-doktrinen"  - Asien for asiater. Den japanske industri, der udviklede sig intensivt i krigsårene, tillod japanske varer at fordrive britiske og amerikanske konkurrenter fra Kina, for at trænge ind i Latinamerika , herunder Mexico ,  sfæren for USA's vitale interesser. Situationen blev kompliceret af, at Japan og England var bundet af en alliancetraktat, som udløb i 1921.

Storbritannien oplevede også visse vanskeligheder i Fjernøsten. Med omfattende besiddelser og militærbaser i denne region ( Australien , New Zealand , Britisk Malaya , Hong Kong , Singapore ) og store økonomiske ressourcer ( gummi , olie ), mødte den konkurrence ikke kun fra USA, men også fra Japan, som aktivt trængte ind i engelske indflydelsessfærer - Yangtzedalen og Sydkina. England blev mere og mere klar over faren for en styrkelse af Japan, og der blev hørt flere og stærkere stemmer for at bryde den anglo-japanske traktat.

Samtidig var der kontaktpunkter mellem Storbritanniens og USA's interesser. USA havde brug for England til at mægle i international handel. Det var i begge landes interesse at forhindre styrkelsen af ​​Frankrig i Europa og Japan i Fjernøsten.

Naval våbenkapløb

Efterkrigstidens modsætninger mellem de tre førende maritime magter - USA, Storbritannien og Japan - forårsagede en ny runde af flådens våbenkapløb. Skibe med en deplacement på mere end 40.000 tons blev planlagt og lagt ned , kaliberen af ​​kanoner voksede til 16 tommer (406 mm; på japanske skibe - 410 mm), skibe med kanoner på 18 tommer (457 mm; på japanske skibe - 460) mm) og flere blev designet [3] .

Sammenligning af dreadnought-projekter fra de førende maritime magter [3]

England og USA stolede traditionelt på langsomme (23 knob), men tungt bevæbnede og velpansrede slagskibe . Som flådens "hurtige fløj" designede de nye slagkrydsere . I 1921, i USA, var 6 nye slagskibe af South Dakota -typen og 6 af de største og hurtigste i verden (43.500 tons, 33 knob) slagkrydsere af Lexington -typen i forskellige konstruktionsstadier .

Men da ydeevneegenskaberne for de japanske skibe, der blev designet og under konstruktion, blev kendt, vakte dette bekymring i USA og europæiske lande. De japanske slagkrydsere var de amerikanske overlegne med hensyn til artillerikraft og rustning, hvilket gjorde de amerikanske skibe forældede selv på beddingen. Det svage punkt ved de amerikanske skibe var utilstrækkelig dækpanser, hvilket gjorde dem sårbare over for langdistanceild [3] .

Stigningen i skibenes størrelse skabte endnu et alvorligt problem for USA - skibe med en deplacement på mere end 40.000 tons kunne næppe passere gennem Panamakanalen . Dette underminerede den amerikanske flådestrategi baseret på hurtig overførsel af flåden mellem Stillehavet og Atlanterhavet og tvang USA til at foretage en kostbar genopbygning af Panamakanalen. Derudover stødte det ambitiøse program for militærbygning ind i de isolationistiske og besparende følelser, der var ved at få styrke i massen af ​​amerikanske vælgere.

Det udfoldede våbenkapløb skulle føre til en militær konflikt i Fjernøsten. For USA var en sådan udvikling af begivenheder farlig, eftersom England, bundet af en traktat med Japan, kunne indgå i en konflikt på sin side [3] .

Lige så problematisk var flådens våbenkapløb i det krigshærgede Europa. Storbritannien, som byggede en enorm flåde af hurtigt aldrende dreadnoughts i 1914-1918, blev tvunget til at bruge betydelige midler på vedligeholdelsen og samtidig bygge nye skibe.

Det var således i de fleste af verdens førende landes interesse at etablere visse restriktioner inden for flådevåben, der passer til alle. Derfor foreslog den amerikanske præsident Warren G. Harding , som kom til magten i marts 1920, at lederne af de førende maritime magter indkaldte til en nedrustningskonference, som var planlagt til at blive afholdt i Washington .

Konferencens forløb

Konferencen begyndte den 12. november 1921 .

De vigtigste emner, der blev diskuteret på konferencen var [4] :

• Spørgsmål om våbenbegrænsning:
  • Begrænsning af lineære flåder;
  • Begrænsning af ubådsflåder;
  • begrænsning af jordstyrker.
• Spørgsmål om Stillehavet:
  • Opsigelse af den anglo-japanske alliance;
  • Udsnit af indflydelsessfærer;
  • Politik i Kina.

Spørgsmålet om begrænsning af kampflåder

Konferencen blev åbnet af den amerikanske udenrigsminister Charles Hughes , som var formand for den . Han meddelte, at USA var parat til at stoppe med at bygge 15 af de 16 skibe, der blev finansieret i 1916: 3 af de 4 Colorado-klasse slagskibe , alle 6 South Dakota-klasse slagskibe og 6 Lexington -klasse slagkrydsere . Til gengæld inviterede han Storbritannien og Japan til at stoppe med at bygge alle deres skibe under konstruktion. I anden fase blev det foreslået at udelukke nogle gamle skibe fra flåden, således at den samlede tonnage af de lineære flåder ville ligge inden for de aftalte grænser. Det var først tilladt at erstatte de resterende skibe fra 1931 (England, Frankrig og Italien fik lov til at bygge flere skibe, men kun Storbritannien udnyttede dette ved at idriftsætte 2 slagskibe af Nelson-klassen ), forudsat at tonnagegrænserne ikke blev overtrådt og forskydningen af ​​nye skibe vil ikke overstige 35.000 tons, og kaliber af kanoner - 406 mm. Skibenes levetid skulle være mindst 20 år for udskiftning.

Som et resultat måtte USA stoppe med at bygge 15 nye skibe og dekommissionere 15 gamle pre-dreadnoughts, hvilket efterlod 18 skibe i drift. Storbritannien - opgive konstruktionen af ​​de planlagte skibe og nedlukning af 19 gamle, så 22 skibe er i drift. Japan - opgive konstruktionen af ​​15 planlagte og nedlagte skibe og nedlægge 10 dreadnoughts, hvilket efterlader 10 skibe i drift.

I fremtiden bør tonnagen af ​​disse landes lineære flåder være i forholdet 5:5:3.

Storbritannien gik i princippet med på dette forslag med undtagelse af en 10-årig pause i byggeriet, som kunne have en skadelig effekt på den britiske militærindustri. Som svar blev der foreslået en gradvis udskiftning af skibene. Hun gik også ind for en forskydningsgrænse på 43.000 tons, da 35.000 tons var utilstrækkelig til et slagskib med 406 mm kanoner.

Japan insisterede på et forhold på 5:5:3,5 og søgte retten til at fuldføre Nagato - klassens slagskib Mutsu .

Som et resultat af drøftelsen nåede parterne til enighed. Japan fik ret til at færdiggøre slagskibet "Mutsu", USA - " Colorado " og " West Virginia ", Storbritannien - til at bygge to nye slagskibe - "Nelson" og "Rodney", under hensyntagen til restriktioner for forskydning og kaliber af kanoner . Til gengæld afhændede Japan desuden 1 skib, USA - 2, og Storbritannien ved ibrugtagning af nye skibe - 4.

Tonnageforholdet på 5:5:3 forblev uændret. Til gengæld blev USA og Storbritannien enige om at begrænse opførelsen og befæstningen af ​​militærbaser på Stillehavsøerne.

Spørgsmålet om begrænsning af ubådsflåder

Et af de mest alvorlige kontroversielle spørgsmål på konferencen var ubådsflådens tonnage. Ifølge Hughes-projektet modtog USA og England en kvote på 90 tusinde tons hver, Japan - 40 000. I USA var der stærke følelser for et fuldstændigt forbud mod ubåde [2] .

Diskussionen om dette spørgsmål fortsatte i mere end en uge. England, der opgav princippet om "to flåder", søgte at kompensere for reduktionen af ​​kampflåden ved at bygge ubåde og krævede, at ubådsflåden fra dens traditionelle rival Frankrig blev reduceret. Som argument blev erfaringerne fra Tysklands ubegrænsede ubådskrig i Første Verdenskrig nævnt. Ifølge den britiske delegation udgjorde Frankrig, der havde et omfattende netværk af flådebaser, en større trussel end Tyskland.

Frankrig, som havde en ubetydelig kampflåde sammenlignet med England, krævede en ubådskvote svarende til Englands - 90.000 tons, idet den mente, at kun ubåde kunne garantere sikkerheden på dets territorium. Italien og Japan indtog en lignende holdning på konferencen.

USA, der tog Englands side i denne diskussion, tilbød Frankrig en kvote på 60.000 tons. Efter at have kontaktet regeringen via telegraf , nægtede den franske delegation. Det betød et sammenbrud i aftalen om ubåde. Som et resultat blev ubåde efterladt uden nogen restriktioner overhovedet.

Spørgsmålet om begrænsning af landstyrker

I forbindelse med begrænsningen af ​​militærflåder blev spørgsmålet om landstyrker drøftet på konferencen. Som et af argumenterne mod stigningen i den franske ubådsflåde udtrykte den britiske delegation bekymring over, at den franske hær (800 tusinde mennesker og 2000 fly) markant overskred de nødvendige styrker for at beskytte grænserne til Tyskland og var rettet mod England. Som svar gik Frankrig med til at reducere sin landhær, hvis de deltagende lande gik med til at garantere Frankrigs sikkerhed fra Tyskland. Dette forslag blev afvist, og spørgsmålet om at reducere hæren blev ikke afspejlet i konferencens dokumenter. Også herefter krævede Frankrig reduktion af den lineære flåde fra England.

Opløsning af den anglo-japanske alliance

Spørgsmålet om at opsige den anglo-japanske traktat fra 1902 var et nøglespørgsmål for USA. Med til hensigt at indgå i en økonomisk og sandsynligvis militær konfrontation med Japan i Stillehavet, forsøgte USA at fratage sin rival støtte fra en så mægtig magt som England. USA brugte sin enorme gæld, som beløb sig til mere end 4 milliarder dollars, og forværringen af ​​Japans forhold til de britiske herredømmer (Canada, Australien og New Zealand) som løftestang for pres på England, som, hvis England støttede Japan, truede at kollapse det britiske Commonwealth [4] .

Som følge heraf blev den anglo-japanske traktat opsagt, og i stedet blev den 13. december 1921 underskrevet firedobbeltaftalen af ​​England, USA, Japan og Frankrig, hvilket anses for at være USA's største succes ved Washington-konferencen. Den firedobbelte aftale blev ikke afspejlet i flådevåbenreduktionstraktaten og blev formaliseret som et separat dokument [4] .

Spørgsmålet om opdelingen af ​​indflydelsessfærer i Stillehavet

Et af de vigtigste spørgsmål for Japan var spørgsmålet om at opretholde "status quo" i Stillehavet. For at beskytte sig mod amerikansk militær ekspansion i denne region søgte Japan et forbud mod oprettelse af nye og styrkelse af eksisterende militærbaser på Stillehavsøerne. Til prisen for en indrømmelse i linjeflådens tonnage lykkedes det Japan at nå dette mål. I henhold til artikel XIX i traktaten blev USA især forbudt at bygge befæstninger på Filippinerne og øen Guam , selvom de opnåede udelukkelsen af ​​deres Stillehavskyst og Hawaii-øerne fra denne artikel . Storbritannien mistede retten til at befæste sine baser øst for meridianen 110 ° Ø. (inklusive Hong Kong), men denne zone omfattede ikke Singapore, den vigtigste britiske base i denne region.

Spørgsmålet om politik i Kina

En stor plads på konferencen var optaget af spørgsmålet om politik i Kina. Dette spørgsmål havde dog intet at gøre med flådevåbenbegrænsningstraktaten. Der blev indgået en separat aftale om dette spørgsmål, kendt som "De ni magters traktat" ( USA , Det britiske imperium , Frankrig , Japan , Italien , Belgien , Holland , Portugal og Kina ). Traktaten forpligtede til at respektere Kinas suverænitet, uafhængighed og territoriale integritet og bekræftede det amerikanske princip om "åbne døre" i modsætning til det britiske og japanske princip om "indflydelsessfærer", men gav ingen garantier for dets gennemførelse. I henhold til traktaten skulle Japan trække sig tilbage fra Shandong-halvøen, som det havde arvet under Versailles-traktaten, og faktisk give afkald på traktaten fra 1916 , som blev pålagt Kina (" 21 krav "), selvom denne traktat formelt forblev i kraft.

Traktatens vigtigste bestemmelser

Traktaten etablerede for første gang et nyt koncept - "standard skibsforskydning", det vil sige forskydning af et fuldt udstyret skib, men uden brændstof og fødevand til kedler [5] .

Med hensyn til begrænsning af flådevåben vedrører traktaten [6] :

• Kapitalskibe , det vil sige slagskibe og slagkrydsere, som omfatter krigsskibe med en standard deplacement på over 10.000 tons (10.160 tons [7] ) eller med kanoner over 8 tommer (203 mm) kaliber og er ikke hangarskibe;
• Hangarskibe , det vil sige krigsskibe med en standard deplacement på over 10.000 tons (10.160 metriske tons) designet udelukkende med det formål at transportere fly.

Restriktioner for kapitalskibe (slagskibe og slagkrydsere)

Traktaten pålægger følgende begrænsninger for tonnagen af ​​kapitalskibe i de kontraherende parters flåder:

Tonnagegrænser for kapitalskibe [8]

Det er kontraherende parter forbudt at bygge kapitalskibe med en standard deplacement på mere end 35.000 tons [11] og med kanoner af en kaliber på mere end 406 mm [12] . Begrænsningerne gælder ikke allerede byggede slagskibe og slagkrydsere med en deplacement på mere end 35.000 tons.

Aftalen indeholder lister over kapitalskibe, som hvert af de kontraherende lande har ret til at lade være i drift [13] . De resterende skibe skal ophugges, med mulig undtagelse af to, som kan ombygges som hangarskibe.

Også diskuteret er metoder til bortskaffelse af krigsskibe, undtagen deres videre anvendelse i denne egenskab [14] og proceduren for at erstatte gamle skibe, der er trukket tilbage fra flåden, med nye [15] .

Data om skrottede og tilbageværende i tjeneste slagskibe og slagkrydsere

Transportørrestriktioner

Traktaten pålægger følgende begrænsninger for tonnagen af ​​hangarskibe i de kontraherende parters flåder:

Tonnagerestriktioner for hangarskibe [17]

Standarddeplacementet for hangarskibe må ikke overstige 27.000 lange tons, med undtagelse af to hangarskibe, som kan have en deplacement på op til 33.000 lange tons. t og til hvis konstruktion man kan bruge skrogene af slagskibe og slagkrydsere, som bortskaffes i henhold til kontrakten [18] .

Følgende restriktioner blev pålagt antallet og kaliberen af ​​artilleri , der var tilgængeligt på hangarskibe:

Artillerirestriktioner på hangarskibe [18] [19]

Restriktioner for andre klasser af skibe og fartøjer

Ingen andre krigsskibe, undtagen kapitalskibe og hangarskibe, kan have en standard deplacement på mere end 10.000 tons Denne begrænsning gælder ikke for transport- og hjælpeskibe [20] .

Ingen andre skibe og fartøjer, bortset fra kapitalskibe, kan medføre kanoner med en kaliber på mere end 203 mm [21] .

I fredstid er enhver form for forberedelse forbudt på civile skibe med det formål at installere våben eller ombygge dem til krigsskibe, bortset fra at forstærke dækket til kanoner med en kaliber på højst 152 mm [22] .

Skibe og fartøjer bygget af traktatens parter for andre lande er underlagt de samme restriktioner, dog må forskydningen af ​​hangarskibe ikke overstige 27.000 tons [23] .

Restriktioner på befæstninger og flådebaser

De kontraherende parter har forbud mod at bygge befæstninger og flådebaser, styrke kystforsvaret og udvide flådens reparations- og vedligeholdelsesfaciliteter i følgende territorier [24] :

Disse restriktioner omfatter ikke sædvanlig reparation og udskiftning af udtjente våben og udstyr [24] .

Resultater af aftalen

Traktaten konsoliderede den reelle styrkebalance i flådevåben, opnået i begyndelsen af ​​1920'erne. USA blev sammen med Storbritannien anerkendt som verdens førende maritime magt. Storbritannien blev tvunget til at opgive princippet om "to flåder", ifølge hvilket Englands flåde skulle overstige den samlede flåde af de to følgende maritime magter. Traktaten begrænsede dog ikke krydstogt-, destroyer- og ubådsstyrker [25] .

Traktaten begrænsede USA og Storbritanniens muligheder for at bygge og styrke deres militærbaser i Stillehavet og sikre, at Japan bevarer strategiske fordele i denne region [25] .

Ifølge aftalen fik hver af de involverede parter lov til at genopbygge to store krigsskibe, der skulle demonteres til et hangarskib. Alle deltagere, undtagen Italien , benyttede sig af denne mulighed ved at bygge 7 nye hangarskibe. Således gav Washington-traktaten fremdrift til den hurtige udvikling af flådeflyvning .

Hangarskibe genopbygget fra slagskibe og slagkrydsere

Skibslister

Konventioner

USA

Japan

Opsigelse

Traktaten blev opfattet som uretfærdig af det japanske militær, da den begrænsede forholdet mellem amerikanske, britiske og japanske skibe til 5:5:3. Dette blev dog til en vis grad opvejet af koncentrationen af ​​den japanske flåde i Stillehavet. Desuden ville opretholdelse af fuld paritet være for meget for Japan på grund af det overlegne industrielle potentiale i USA og Storbritannien.

Isoroku Yamamoto , som senere planlagde angrebet på Pearl Harbor , gik ind for respekt for traktaten. Efter hans mening kunne USA producere betydeligt flere skibe, end aftalens vilkår dikterede. Han var i stand til at værdsætte USA's økonomiske magt under sit ophold i Washington som søattaché for den japanske ambassade. "Enhver, der har set bilfabrikkerne i Detroit og oliebrøndene i Texas, ved, at Japan ikke er i stand til at opretholde et havkapløb med Amerika." "Dette forhold kommer Japan til gode - traktaten er nødvendig for at begrænse andre partiers muligheder." Yamamoto mente, at selv den maksimalt mulige stigning i industriproduktionen ikke ville hjælpe Japan, og at den eneste måde at udligne chancerne på var med militære midler.

Japan gav formel meddelelse om tilbagetrækning fra traktaten den 29. december 1934.

Kontrakten udløb i slutningen af ​​1936.

Interessante fakta

• Midt under konferencen ankom en delegation fra Fjernøsten til Washington , der krævede deltagelse i diskussionen om fjernøstlige spørgsmål. Efter at have fået afslag offentliggjorde delegationen i den åbne presse hemmelige dokumenter vedrørende de kapitalistiske landes intervention i det sovjetiske Fjernøsten. Disse publikationer støjede meget, men de havde ingen effekt [25] .

• Aftalens præamble indeholder en liste over underskriverne af dokumentet, der angiver alle de talrige titler, priser og aristokratiske titler. Kun på listen over den amerikanske delegation står der kort: "Citizens of the United States" [1] .

Se også

• Londons flådeaftale (1930)
• Anglo-tysk flådeoverenskomst (1935)
• Londons flådeaftale (1936)
• Anglo-sovjetisk flådeaftale (1937)

Noter

1. ↑ 1 2 Aftalens tekst. Præambel.
2. ↑ 1 2 Alt materiale i dette afsnit, bortset fra afsnit, hvor kilden er specifikt angivet, er taget fra bogen History of Diplomacy  (utilgængeligt link) . Ed. V. P. Potemkina, bind 1-3, M. - L., OGIZ, 1941-45.
3. ↑ 1 2 3 4 Raven A., Roberts D. [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Rodney/ britiske slagskibe Nelson og Rodney]. - St. Petersborg: Breeze, 1995.
4. ↑ 1 2 3 Pavlovich Mikh. Washington-konventionen og den internationale holdning  (link utilgængeligt)  (link ikke tilgængeligt siden 15-03-2014 [3151 dage]) .
5. ↑ Shershov A.P. Historie om militær skibsbygning. Naval Publishing House. 1940
6. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 2. Del 4. Definitioner.
7. ↑ Kontrakten bruger et ton svarende til 2240 britiske pund eller 1016 kg som en enhed for standardfortrængning.
8. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel IV.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Beregnet på grundlag af oplysningerne i kontrakten.
10. ↑ Ifølge aftaleteksten
11. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1 Artikel V
12. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel VI.
13. ↑ 1 2 Aftalens tekst. Kapitel 2. Del I
14. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 2. Del II.
15. ↑ 1 2 Aftalens tekst. Kapitel 2. Del III.
16. ↑ Den tonnage, der er specificeret i kontrakten, opnås over en årrække i processen med at trække gamle skibe ud af flåden og bygge nye
17. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel VII.
18. ↑ 1 2 Aftalens tekst. Kapitel 1. Artikel IX.
19. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1 Artikel X
20. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel XI.
21. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel XII.
22. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel XIV.
23. ↑ Tekst til aftalen. Kapitel 1. Artikel XV.
24. ↑ 1 2 Aftalens tekst. Kapitel 1. Artikel XIX.
25. ↑ 1 2 3 _ 9E%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF Dictionary of Diplomacy]. Ed. A. Ya. Vyshinsky og S. A. Lozovsky. - M., OGIZ, 1948.

Links

• Aftaleteksten med parallel oversættelse til russisk .
• Polmar N. Hangarskibe / Oversat fra engelsk af A.G. syg . - M. : AST, 2001. - T. 1. - 698 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). — ISBN 5-17-010481-2 ..