Connecticut-klasse slagskibe

Connecticut -klasse slagskibe er de sidste 1. rang eskadrille slagskibe bygget til den amerikanske flåde .  Seks skibe af denne serie blev lagt ned i 1903-1905 og sluttede sig til den amerikanske flåde i 1906-1908. De havde en hjælpekaliber forstærket i sammenligning med tidligere skibe. Aktivt udnyttet i de amerikanske koloniale konflikter i Caribien. Under Første Verdenskrig tjente de hovedsageligt i hjælperoller: efter krigen forblev de i aktiv tjeneste, men i 1922 blev de i overensstemmelse med betingelserne i Washington-traktaten trukket tilbage fra flåden og demonteret for metal.

Historie

I marts 1901, da designet af Virginia-klassens jernbeklædninger netop var blevet afsluttet, bad marineministeren, John Davis Long, Department of Shipbuilding og Bureau of Building and Repair om et lovende design til fremtidige skibe. Det nye slagskib skulle foregribe lovende tendenser inden for militær skibsbygning og svare til udviklingen af ​​flådeteori i den nærmeste fremtid - især tendensen til at øge betydningen af ​​mellemartilleri.

Begge organisationer efterkom anmodningen og producerede to konceptuelt forskellige designs. Skibsbygningsafdelingen designede et eskadrilleslagskib med en deplacement på 15.810 tons, hvor standarden for den amerikanske flåde 152 mm hurtigskydende og 203 mm "mellemliggende" kanoner skulle erstattes af et ensartet batteri på fireogtyve nye 178 mm. 45 kaliber kanoner. Ifølge ingeniørerne svarede sådanne kanoner til den maksimale kaliber, der stadig kunne betjenes manuelt, og ville give en større projektilvægt end de 152 mm og en højere skudhastighed end de 203 mm. Udover de tunge og mellemliggende kanoner skulle skibet også medbringe 24 75 mm antiminekanoner.

Bureau of Construction and Repair udarbejdede et mere "traditionelt" projekt. Det var en forbedret Virginia, hvor antallet af 203 mm kanoner blev øget til seksten. Tolv "mellemliggende" kanoner stod i seks tårne ​​(to af dem var to-lags hovedkalibertårne, og de resterende fire var placeret på siden) og blev suppleret med fire 203 mm kanoner i kasematter: sidstnævnte blev dog forladt , da slagskibet overskred den maksimalt tilladte forskydning. Skibet skulle også bære tolv 152 mm kanoner og kun otte 76 mm antiminekanoner - funktionerne til at bekæmpe destroyere blev tildelt 152 mm kanoner. Forskydningen af ​​slagskibet var 16610 tons, hvilket var en af ​​årsagerne til opgivelsen af ​​dette projekt. Blandt andet blev svækkelsen af ​​antimineartilleriet kaldt, hvilket blev anset for uacceptabelt.

Det resulterede i, at Skibsbygningsministeriets projekt blev godkendt - men debatten stoppede ikke der. Ved at genoverveje deres tidligere synspunkter insisterede ingeniørerne fra Department of Shipbuilding i november 1901 på at inkludere 203 mm kanoner i bevæbningen - da det viste sig, at 178 mm kanoner ikke var i stand til effektivt at trænge igennem tynde panser. Selve rustningen på skibene skulle redesignes for at matche styrkelsen af ​​flådeartilleriet. De første to skibe blev lagt ned under finansprogrammet fra 1902, tre mere under programmet fra 1903, og det sidste, det sjette (det uplanlagte slagskib New Hampshire), blev lagt ned under det supplerende program i 1905.

Konstruktion

Strukturelt udviklede Connecticut-klassens slagskibe elementer, der tidligere var dannet i Virginia-projektet [1] . Connecticut-klassens skibe lignede udadtil det forbedrede Indiana. De havde et glatdækket skrog med høje sider, høje tårne ​​af hoved- og hjælpekaliber. Deres samlede deplacement var 16300 tons med en længde på 139,09 meter, en bredde på 23,42 meter og en dybgang på 7,47 meter. Deres besætning var 827 personer [2] .

Da skibene lige fra begyndelsen blev betragtet som "repræsentative" enheder, der skulle demonstrere den amerikanske flådes magt til hele verden, havde de mange dekorative elementer: glat afrunding af broens vinger, brede stævnemblemer, talrige lodrette søjler i overbygningerne.

Bevæbning

For første gang i den amerikanske flåde blev disse skibe udstyret med nye 305-millimeter kanoner med en løbslængde på 45 kalibre. Dette artilleri blev grundlaget for de tunge våben fra alle de sidste amerikanske slagskibe og alle de første generationer af amerikanske dreadnoughts. Kanonerne havde en høj skudhastighed - op til 2-3 skud i minuttet - og kunne sende et 394 kilogram projektil til 18.290 meter med en starthastighed på 823 m/s. I en afstand af 11.000 m gennemborede et panserbrydende projektil 274 millimeter pansret stålpanser. Ammunition var 60 granater pr. tønde med en anslået tøndeoverlevelsesevne på 175 skud [3] .

Det mellemliggende artilleri bestod af otte 45-kaliber 203 mm Mark-6 kanoner. Antallet af kanoner ændrede sig ikke i forhold til Virginia, men placeringen blev væsentligt ændret: nu var alle mellemkaliber kanoner placeret i fire dobbeltkanontårne ​​i hjørnerne af overbygningen. Selv om dette arrangement var mindre effektivt end på "Virginia" med hensyn til brandsektorer [4] blev det anset for at være mere pålideligt i drift.

Hurtigskydende artilleri har ændret sig dramatisk. De gamle kanoner blev erstattet af nye 178-millimeter 45-kaliber kanoner [5] . Disse kanoner - betragtet som den største kaliber, der stadig kunne affyres med håndkraft - havde en effektiv skudhastighed på 4 patroner i minuttet og affyrede et 74,9 kilogram projektil til en maksimal rækkevidde på 15.900 m. I en afstand af 8.000 meter affyrede projektilet kunne trænge igennem 109 millimeter panser.

Teoretisk set øgede udskiftningen af ​​gamle 152 mm kanoner med nye 178 mm kanoner skibene betydeligt - 178 mm kanoner havde meget større pansergennemtrængning og kunne effektivt ramme de tynde øvre bælter og ender af fjendtlige slagskibe. I forbindelse med tendensen til en stigning i det panserbeskyttede område, som opstod i slutningen af ​​det 19. århundrede, gav en sådan udskiftning mening. Men i praksis viste det sig, at det i kamp simpelthen er umuligt at skelne udbrud fra hits på 178 mm og 203 mm granater. Brandkontrol på lang afstand blev et reelt problem, da observatører ikke kunne finde ud af præcis, hvilken kaliber skud de sporede. Derudover klagede sømændene over, at behovet for manuelt at flytte tunge granater på 74,9 kilo var ekstremt trættende for besætningerne, og i kamp ville kanonerne ikke være i stand til at opretholde en høj skudhastighed på grund af dette.

Antiminebevæbning bestod af tyve 76 mm kanoner, hvoraf otte var i overbygningen, otte mere var på taget af stævn- og agterbroen, og fire var i separate kasematter i stævn- og agterenden af ​​Connecticut. Mere af vane end virkelig nødvendighed bar jernbeklædningen to 1-punds lette kanoner. Torpedobevæbningen bestod af fire undersøiske 533 mm rør.

Booking

Booking af skibe udviklede Virginia-ordningen. Hovedbæltet af cementeret Krupp-panser strakte sig fra stilken til agterstævnen og havde en konstant højde hele vejen igennem. På de to første skibe var tykkelsen i citadellet mellem hovedkalibertårnene 11"(279 mm), nær hovedkalibertårnene faldt tykkelsen af ​​bæltet til 9" (229 mm), derefter ved spidsen, tykkelsen af ​​båndet faldt gradvist til 7"(178 mm), 5"(127 mm) og til sidst i enderne til 4" (102 mm). På de sidste fire skibe blev tykkelsen af ​​båndet mellem tårnene reduceret fra 11 "til 9".

Det øverste bælte hvilede på overkanten af ​​hovedbæltet og dækkede mellemrummet mellem tårnene op til hoveddækket. Dens tykkelse var 7"(178 mm). Tårnene på hovedkaliberkanonerne havde 11" (280 mm) frontalpanser, 9"(229 mm) sidevægge og 2,5" (63 mm) tage, tårnenes barbetter var dækket af 10"(254 mm) panser, som i den nederste del blev reduceret til 6"(152 mm). Tårntårne ​​af 203 mm kanoner havde 6,5" (165 mm) frontalpanser, 6" (152 mm) sidevægge og 2" (51 mm) tage, tårnenes barbetter var dækket af 6" (152 mm) panser over siden , som blev reduceret til 4"(102 mm) under siden. Kasematterne af 7" kanoner havde 7"(178 mm) frontvægge, under havnenes niveau faldt deres tykkelse til 6", på de sidste fire slagskibe tykkelse under kanonportene forblev 7 ". 7" kanoner var adskilt fra hinanden af ​​tværgående panserskotter med en tykkelse på 1,5-2,5 "(37-63 mm). Let panser med en tykkelse på 2" (51 mm) havde 76 -mm kanoner placeret på hoveddækket.

Vandret beskyttelse blev leveret af et konveks panserdæk. Dens centrale del i citadellet løb i niveau med den øverste kant af hovedbåndet, ved yderpunkterne og på siderne og sank under vand til den nederste kant af hovedbåndet. De to første skibe havde ikke skrå i den midterste del - dækket var fladt 60 # (37 mm). Resten havde et 229 mm bælte i den midterste del, men affagene forstærkede den lodrette panser: tykkelsen af ​​den vandrette del af dækket var 60 # (37 mm) i den midterste del, hvor den var dækket af kasematter og 3 " (76 mm) ved yderpunkterne var tykkelsen af ​​affasningerne 120 # (74 mm).

Conning-tårnet havde 9" (229 mm) vægge og et 2" (51 mm) tag.

Kraftværk

Skibene var udstyret med to tredobbelte ekspansionsdampmaskiner. Tolv Babcock-Wilcox vandrørskedler gav damptryk op til 250 psi og en effekt på 18.500 hk. Med. Hastigheden var 18 knob: Kulforsyningen var nok til 10.654 km af en økonomisk 10 knobs bane.

Tjeneste

Projektevaluering

Slagskibene af Connecticut-typen blev fortjent betragtet som en af ​​de stærkeste pre-dreadnoughts. Lige i størrelse med de bedste europæiske modeller var de godt bevæbnet og beskyttet og overgik endda mange analoger i artilleriets styrke. De var også kendetegnet ved fremragende sødygtighed (hvilket blev bevist af jorden rundt i 1906-1908) og gode fartegenskaber.

En af ulemperne ved disse skibe var det dårligt gennemtænkte system af to lignende kalibre - 178 mm og 203 mm. I kamp på lang afstand blev justering af ild et næsten uløseligt problem. Derudover var de 178 millimeter granater simpelthen for tunge til at blive håndteret i hånden, og håbet om en høj skudhastighed af disse kanoner kunne ikke retfærdiggøres på grund af besætningernes hurtige træthed.

Men den største ulempe ved Connecticut, ligesom alle andre repræsentanter for den sidste generation af pre -dreadnoughts , var, at selve konceptet med et slagskib med "mellem" artilleri viste sig at være ondskabsfuldt. 178 mm kanoner så generelt meningsløse ud - i kamp på lange afstande var de simpelthen ubrugelige, og deres skud forstyrrede kun tårnkanonernes kanoner. Alle disse problemer blev effektivt løst med fremkomsten af ​​Dreadnought , et skib kun bevæbnet med tungt artilleri. Med dets udseende blev slagskibe af alle generationer, inklusive de nyeste, med "mellemliggende" kanoner, øjeblikkeligt moralsk forældede.

Generelt, med idriftsættelsen af ​​fem Virginia-klasse-slagskibe og seks Connecticut-klasse-slagskibe, modtog den amerikanske flåde endelig de tiltrængte talrige og homogene eskadrillepanserstyrker, der var i stand til at foretage lange passager på åbent hav og modstå de stærkestes flåder. europæiske magter.. I 1908 talte den amerikanske flåde fjorten fuldt moderne eskadrilleslagskibe [6] og var selvsikkert placeret på tredjepladsen i verden, nu kun nummer to efter briterne og tyske.

Links

1. ↑ Med undtagelse af afvisningen af ​​de to-lags tårne ​​af hovedkaliberen.
2. ↑ Under kampagnen for "Big White Fleet" inkluderede besætningen på "Connecticut" officielt skibets maskot - en kænguru, taget om bord i Sydney.
3. ↑ Antallet af skud, der affyres før tøndebrænding, begynder at have en mærkbar effekt på ballistikken.
4. ↑ På Virginia kunne seks 203 mm kanoner peges på hver side, såvel som på stævnen og agterstavnen. Connecticut kunne ikke pege mere end fire 203 mm kanoner på noget tidspunkt i horisonten.
5. ↑ Nogle af kanonerne var 44-kaliber.
6. ↑ Inklusive type "Maine"

• Connecticut-klassen (slagskib #s 18–22 & 25), regnskabsår 1903 (#s 18 & 19), 1904 (#s 20–22) og 1905 (#25) (utilgængeligt link) . Naval Historical Center . US Navy Department . Hentet 3. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 20. marts 2012. (ubestemt) 
• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905  (engelsk) . — London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .