Aktobe (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. juli 2019; checks kræver 62 redigeringer .
Aliya Moldagulova Internationale Lufthavn
kaz. Aliya Moldagulova halyқaralyқ auyezhayy
IATA : AKX - ICAO : UATT - Ext. kode :  AKH
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Kasakhstan
Beliggenhed Aktobe-regionen , Aktobe
åbningsdato 1933
Operatør JSC "Aliya Moldagulova International Airport"
Ejer / Operatør Statsinstitution "Finansministeriet i Aktobe-regionen
NUM højde 225 m
Tidszone UTC+5
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side www.akx.kz
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Aktobe-regionen
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
31/13 3203x45 armeret beton
Statistik (2021)
Årlig passagertrafik 748 234 personer
Årlig godstrafik ▲ 20 129 t.
Kilde: Årsrapport om aktiviteterne i Aktobe International Airport JSC for 2016 [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Aliya Moldagulova International Airport ( IATA :  AKX , ICAO :  UATT ) _ _ _ _ _ _ Det ligger i den sydvestlige udkant af byen, 3,5 km syd for Aktobe-banegården.

Det er den første største lufthavn i Aktobe - regionen . I 2020 betjente lufthavnen 362.414 passagerer og ligger dermed på en 6. plads med hensyn til passagertrafik blandt kasakhstanske lufthavne.

Lufthavnen drives af Aliya Moldagulova International Airport JSC, 100% af aktierne ejes af Aktobe Regions finansafdeling. I øjeblikket tilbyder lufthavnen regelmæssige flyvninger til Aktau , Almaty , Atyrau , Astana , Shymkent, Moskva , Istanbul, Tbilisi, Kazan, Baku, charterflyvninger til Antalya og Sharm el-Sheikh.

Historie

Lufthavnens historie går tilbage til 1933 [2] da lufthavnen blev bygget. På dets territorium var der et felt til start og landing af fly, en adobe-station med en lille hal, et to-værelses pilothus, et kældergaslager og en adobe olievarmer (til opvarmning af olie og vand).

I 2004 blev lufthavnen rekonstrueret: landingsbanen blev renoveret , flyterminalen er ved at blive omplanlagt.

Flyselskaber og destinationer

Passagerflyvninger

Fra 2021 betjener lufthavnen følgende flyselskaber:

Fragtflyvninger

Passageromsætning

År 2007 [3] 2008 [4] 2009 [4] 2010 [5] 2011 2012 2013 2014 2015 2016 [1] 2017 [1] 2018 [1]
Passageromsætning 182 075 200 107 184 640 220 933 265 567 292 230 298 400 321 800 345 253 338 138 378 478 411 248

Karakteristika

Aktobe- flyvepladsen er klasse 1, i stand til at modtage de fleste typer fly , herunder Il-86 , Boeing 727-200 og An-124 (med tilladelse fra direktoratet), samt helikoptere af alle typer. Baneklassifikationsnummer ( PCN ) 50/R/A/X/T.

Flyreparationsanlæg nr. 406 for civil luftfart støder op til flyvepladsens område, som reparerer An-2 og Yak-18 fly , Mi-2 helikoptere .

Ud over civil luftfart er militærflyvning baseret på flyvepladsen  - træningsfly fra Military Institute of the Air Defense Forces of the Republic of Kasakhstan opkaldt efter den to gange helten T. Ya. Begeldinov. Instituttet blev etableret i 1996 på grundlag af den tidligere Aktobe Higher Flight School of Civil Aviation (AVLUGA) og har også en ikke-asfalteret træningsflyveplads Khlebodarovka i Martuk-distriktet i Aktobe-regionen ( 50°32′35″ N 56°51′ 23″ E 60 km nordvest for Aktobe , nær jernbanespor nr. 37).

Aktobe-regionen har en række lufthavne fra lokale flyselskaber : Irgiz , Karas , Kenkiyak , Shalkar , Bozoy , Karabutak . De blev forladt i 1990'erne, men deres genoplivning begyndte i 2011: Irgiz lufthavn blev genoprettet, og restaureringen af ​​Shalkar og Bozoi lufthavne er planlagt . Men planerne forblev planer, ingen genopretning finder sted.

Hændelser

Katastrofe den 18. december 1942

Den 18. december 1942 rørte DC-2- flyet , der fløj langs ruten Tasjkent  - Dzhusaly  - Chkalov , under vanskelige vejrforhold i lav højde, jordens overflade med sin vinge og styrtede ned i Aktobe-regionen nær landsbyen Kandagach nær jernbanen . sidespor nr. 10. Af de 7 personer, der var om bord, blev 2 dræbt, resten kom til skade af varierende sværhedsgrad. [6]

Katastrofe den 7. september 1958

Den 7. september 1958, i Aktobe-regionen, på grund af et lynnedslag, styrtede et Il- 14P -fly ned på vej fra Aktobe til Uralsk . 27 mennesker døde.

17. juli 2013 katastrofe

Den 17. juli 2013 styrtede L-39-flyet , tilhørende Military Institute of the Air Defence Forces of the Armed Forces of the Republic of Kasakhstan , ned, mens det landede i Aktobe Lufthavn omkring kl. 20.00 Astana -tid (18.00 Moskva-tid) efter at have optrådt en træningsflyvning. Metodolog-inspektøren for flysikkerhedstjenesten for Militærinstituttet, Oberstløjtnant for Luftfart Vissarionov Evgeny Nikolayevich, og 2. års kadet fra Militærinstituttet Massalimov Arman Evgeniuly, som var om bord på flyet, døde på stedet. [7] [8]

Se også

Links

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Køb 2018
  2. ↑ Lufthavnshistorie  . _ www.airport-aktobe.kz Hentet 13. juli 2017. Arkiveret fra originalen 6. juli 2017.
  3. ↑ Offentlig årsrapport om aktiviteterne i Aktobe International Airport JSC for 2008 Arkiveret den 1. februar 2014. , afsnit 3.2
  4. ↑ 1 2 Offentlig årsrapport om aktiviteterne i Aktobe International Airport JSC for 2009 Arkiveret den 1. februar 2014.
  5. ↑ Offentlig årsrapport om aktiviteterne i Aktobe International Airport JSC for 2011 Arkiveret den 1. februar 2014.
  6. ↑ DS-2-katastrofe i Aktyubinsk og Vasily Stalin
  7. ↑ To dræbt i et træningsflystyrt i Kasakhstan (utilgængeligt link) . Hentet 20. juli 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2014. 
  8. ↑ Kasakhisk træning L-39 Albatros gennemborede hangaren foran hundredvis af passagerer . Hentet 20. juli 2013. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2013.
  Lufthavne i Kasakhstan
International
Regional
Militær
landingspuder
Ikke-fungerende