Sochi International Airport | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : AER - ICAO : URSS - Int. kode : ADL - MO RF : URSS | ||||||||||
Information | ||||||||||
Udsigt til lufthavnen | civil fælles base med RF Forsvarsministeriet , FSB og Ministeriet for Nødsituationer [1] | |||||||||
Land | Rusland | |||||||||
Beliggenhed | Sochi , Krasnodar-territoriet | |||||||||
åbningsdato | 23. november 1945 | |||||||||
Ejer |
Deripaska Oleg Vladimirovich gennem det grundlæggende element [2] |
|||||||||
Operatør | Aerodynamik | |||||||||
NUM højde | 27 m | |||||||||
Tidszone | UTC+3 | |||||||||
Arbejdstimer | døgnet rundt | |||||||||
Internet side | aer.aero | |||||||||
Kort | ||||||||||
Placering af lufthavnen på kortet over Krasnodar-territoriet | ||||||||||
Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
Statistik (2021) | ||||||||||
Årlig passagertrafik | ▲ 11 076 621 personer | |||||||||
Kilder: Statistik [3] | ||||||||||
Priser | ||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Sochi International Airport opkaldt efter V. I. Sevastyanov [4] ( IATA : AER , ICAO : URSS ) er en international lufthavn i Sochi , Krasnodar Krai . Det største knudepunkt for lokale og internationale flyselskaber i det sydlige føderale distrikt i Rusland .
Den ligger i Adler-distriktet i byen Sochi, hvorfor navnet "Adler Lufthavn" også er almindeligt. Betjener det største russiske feriested, dets agglomeration (inklusive Tuapse ), andre graviterende territorier og Abkhasien (245 tusinde mennesker [5] ) med en samlet permanent befolkning på omkring 900 tusinde mennesker. Den har status som en føderal lufthavn [6] .
Lufthavnen rangerer som nummer 5 i landet med hensyn til passagertrafik (11.076.621 [3] passagerer) efter Moskvas Sheremetyevo , Domodedovo , Vnukovo og St. Petersborgs Pulkovo . Afstanden fra lufthavnen til Moskva er omkring 1360 km, flyvetiden er godt 4 timer.
Lufthavnsoperatøren er Sochi International Airport JSC. Inkluderet i lufthavnen med " Aerodynamics ".
Flyvepladsen i Adler-regionen blev bygget for at beskytte Sortehavskysten under den store patriotiske krig . Byggeriet af flyvepladsen blev påbegyndt den 9. juli 1941 på territoriet til Chernomorets frødyrkende statsfarm. På 50 dage byggede indbyggerne i byen Sochi under vejledning af ingeniør Ivan Gavrilovich Shevkunenko en flyveplads med en ikke-asfalteret landingsbane samt en en-etagers hovedkvarterbygning med et areal på 20 m² [7] .
Den 1. september 1941 modtog flyvepladsen det første kampfly. Siden 1942 var regimenter af den 5. luftarmé under kommando af generalløjtnant for luftfart Sergei Kondratievich Goryunov og en række andre enheder fra luftvåbenet fra den transkaukasiske front [7] baseret på flyvepladsen .
Adler Lufthavn blev officielt dannet efter ordre fra hoveddirektoratet for den civile luftflåde dateret 23. november 1945 nr. 236 for flyvninger og vedligeholdelse af højhastighedsfly Li-2 , Il-12 . Den tidligere lufthavn i Sochi-flodens dal , som havde serviceret civile luftfartsfly siden 1929 , blev lukket, og dens territorium blev overført til byen til opførelse af boligområder, og alt udstyr blev overført til den nye Adler-lufthavn.
I 1956 blev terminalbygningen (nu den gamle bygning) og landingsbanen-1 bygget. I løbet af 1957 sendte lufthavnen omkring 35.000 passagerer og 1.000 tons fragt. Fra 1960 til 1965 blev der bygget passager- og bagagepavilloner, et hotel til 200 personer, radionavigation og landingssystemer. Passagertrafikken steg konstant og allerede i 1965 blev over 902 tusinde passagerer sendt, og i 1990 - 2 millioner 300 tusinde.
I august 1966 blev lufthavnen tildelt Order of the Red Banner of Labor for høj ydeevne i arbejdet .
I 1967 blev Adler Lufthavn omdøbt til Sochi Lufthavn af North Caucasian Civil Aviation Administration .
Den 21. juli 1981 landede det sovjetiske Il-86 wide -body passagerfly i lufthavnen for første gang . Besætningschef - V.P. Korniyuk.
I 1981 begyndte regelmæssige flyvninger til udlandet: fra Sochi til Bratislava , Budapest , Prag . Senere blev mange flyvninger til Mellemøsten og Vesteuropa åbnet.
I 2009 blev en ny terminalbygning i højteknologisk stil taget i brug .
Sochi-flyvepladsen er førsteklasses, har to kunstige landingsbaner , et netværk af rullebaner med en samlet længde på 4310 m og en bredde på 40,5 m, et forplads og parkeringspladser med et samlet areal på 219 tusind m² [8] . Et træk ved flyvepladsen er, at på grund af tilstedeværelsen af naturlige forhindringer (bjerge) nord og nordøst for flyvepladsen, lander man kun på den ene side - fra havet. Af samme grund foretages start i den stik modsatte retning.
Sochi Lufthavn er certificeret af IAC Aviation Register for egnethed til internationale flyvninger [9] . Siden 2007 har den været anvendelig til alle typer fly, inklusive: A-330 og dens modifikationer, Boeing-747, Boeing-777 (-200, -300, -200LR, -300ER).
Den nye terminalbygning blev bygget i 1989-2007 med et areal på 65.000 m² og er en af de største i Rusland. I slutningen af 2013 blev byggeriet af et nyt boarding-galleri og 10 luftbroer afsluttet [10] . Der er mulighed for at parkere mere end 1000 biler. Kapaciteten af lufthavnskomplekset er 2.500 passagerer i timen. I december 2013 blev en ny VIP-terminal taget i brug. Terminalens areal er 4 tusinde kvadratmeter. Det blev bygget ved siden af hovedlufthavnskomplekset. Terminalen har fem lokaler til forretningsarrangementer og møder [11] .
Under vinter-OL 2014 nåede lufthavnens kapacitet op på 3.800 passagerer i timen, hvilket fuldt ud overholder kravene fra Den Internationale Olympiske Komité . På spidsbelastningsdage var lufthavnen i stand til at levere 575 start- og landingsoperationer om dagen, hvilket kan sammenlignes med intensiteten af lufttrafikken i de største lufthavne i verden [12] .
Siden den 19. oktober 2014 har lufthavnen drevet et "open skies"-regime (" femte grad af luftfrihed " [13] ), hvilket har gjort det muligt at åbne mange nye internationale destinationer. Med denne grad af frihed kan udenlandske virksomheder lande i Rusland og tage passagerer og gods, når de flyver til et tredjeland fra det land, hvor de er registreret.
I 2015 anerkendte Airports Council International Sochi Lufthavn, sammen med Sheremetyevo og Pulkovo, som den bedste i Europa med hensyn til serviceniveau [14] .
Lufthavnen betjener flyvninger fra 40 flyselskaber til 60 destinationer [15] .
Flyselskaber fra Aeroflot-koncernen står for mere end 40 % af lufthavnens passagertrafik. Den højeste frekvens af flyvninger falder på retningerne: Moskva , St. Petersborg , Novosibirsk [16] .
I 2020 blev 1300 tons last håndteret på 8 måneder [17] .
Data fra en anmodning til Wikidata .
I alt er over 60 millioner passagerer blevet sendt af lufthavnen i hele driftsperioden.
1946 | 1957 | 1961 | 1965 | 1988 | 1990 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,017 | ▲ 0,035 | ▲ 0,469 | ▲ 1.566 | ▲ 4,4 [20] | ▲ 2.279 | ▼ 1.223 | ▲ 1.346 | ▲ 1.6 | ▼ 1.5 | ▼ 1.4 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 [21] | 2014 [22] | 2015 [23] | 2016 [24] | 2017 [25] | 2018 [26] | 2019 [27] | 2020 [28] | 2021 [3] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
▲ 2.0 | ▲ 2.1 | ▲ 2.120 | ▲ 2.428 | ▲ 3.1 | ▲ 4.1 | ▲ 5.263 | ▲ 5.692 | ▲ 6.335 | ▲ 6.772 | ▼ 6.505 | ▲ 11.077 |
Den 20. april 2013 begyndte Sochi International Airport-terminalen at modtage bybusser . For maksimal bekvemmelighed er der adgang til offentlig transport langs en rampe placeret i niveau med anden sal i lufthavnskomplekset til afstigning af passagerer: fra rampen kan de direkte komme ind i lufthavnens venteværelse og check-in områder, uden om trapper, elevatorer og rulletrapper. Der er tre transitruter nr. 105 (Sochi busstation - Rosa Khutor skisportssted fra 5.20 til 23.15 timer, og dens accelererede version 105-s, uden stop ved Khosta og Kudepsta, fra 6 til 23.35 timer, begge muligheder giver et trafikinterval på 13 op til 25 minutter), 131 (5 gange om dagen) og 135 (Adler (Trud Stadion) - Rosa-Khutor GLK, fra 7 til 23.35 timer, interval - 30 minutter).
Ombordstigning af passagerer og andre besøgende i lufthavnen vil blive udført ved indgangen til terminalen, som ligger i terminalens stueetage. Offentlige transportstoppesteder er placeret i umiddelbar nærhed af ankomst- og bagageudleveringshallerne.
Byggeriet af Sochi lufthavns platform og overkørslen blev påbegyndt i 2009 , og den 15. februar 2012 kører Aeroexpress elektriske tog på denne linje fra lufthavnen gennem Adler, Khosta og Matsesta til Sochi (fra 1. maj 2013 - Lastochka elektriske tog ) 4 gange om dagen (i den modsatte retning, til lufthavnen - 5 gange) med intervaller på 3 til 6 timer [29] . Rejsetiden er omkring 45 minutter, den maksimale hastighed er 160 km/t, billetprisen er fra 200 til 350 rubler [30] .
Fra den 20. december 2014 til den 30. juni 2015 blev bevægelsen af elektriske forstadstog fra Sochi Lufthavns station suspenderet ved beslutning fra Russian Railways OJSC [31] .
Siden den 30. juni 2015 er bevægelsen af elektriske pendlertog fra Sochi Lufthavns station blevet genoptaget. Prisen er 17 rubler for et forstadsområde. Således koster billetprisen til lufthavnen fra Sochi-stationen 51 rubler [29] .
Ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 456 af 3. maj 2006 blev Sochi Lufthavn udelukket fra listen over strategiske virksomheder, der tidligere var godkendt ved dekret nr. 1009 af 4. august 2004.
Federal Service for Financial Markets (FFMS) i Rusland registrerede på et møde den 29. august 2006 udstedelsen og en rapport om resultaterne af udstedelsen af almindelige registrerede ikke-dokumentariske aktier i Sochi International Airport JSC til et samlet beløb på 1 mia. 142 millioner 035 tusind 400 rubler. Placeringen fandt sted gennem erhvervelse af aktier i et aktieselskab af Den Russiske Føderation under omdannelsen til et åbent aktieselskab af en statsvirksomhed i privatiseringsprocessen.
Antallet af værdipapirer i udstedelsen er 11 millioner 420 tusind 354 stykker, den nominelle værdi af hver aktie er 100 rubler. Problemet blev tildelt statens registreringsnummer 1-01-55219-E.
Landingsbanen er ikke en ejendom, der er genstand for privatisering og er lejet af lufthavnen.
Den Russiske Føderations regering inkluderede ved ordre af 16. september N1301-r 100 % af aktierne i Sochi International Airport JSC i det føderale privatiseringsprogram for ejendomme for 2006 [32] . Den 20. november 2006 afholdt den russiske føderale ejendomsfond en auktion for salg af 100 % af aktierne i OAO Sochi International Airport. Vinderen af auktionen var Strategy-South LLC, en struktur tilknyttet BaseEl ( Basic Element , indtil 2001 - Siberian Aluminium Group), som betalte 5 milliarder 503 millioner 665 tusind rubler [33] . Lufthavnen i Sochi blev den fjerde i det sydlige Rusland for det russisk-asiatiske investeringsselskab (RAInKO, den rigtige ejer er Oleg Deripaska ). På dette tidspunkt havde selskabet allerede styret tre lufthavne gennem lufthavnene i Syd - i byerne Krasnodar ( Pashkovsky lufthavn ), Anapa og under opførelse på det tidspunkt i Gelendzhik [34] . I juli 2007 købte Basel CJSC Sochi-avia-invest for 10 millioner dollars, ejeren af 65% af tankningskomplekset i Sochi lufthavn [35] .
Ejerperiode | Overførselsbeløb | Ejer | Reel ejer | |
---|---|---|---|---|
1992 | 2006 | overdragelse til føderalt ejerskab | Den Russiske Føderation | |
2006 | 2011 | ₽ 5,5 milliarder ( auktion efter privatisering ) | Grundlæggende element (100 % af aktierne) | Deripaska Oleg Vladimirovich [2] |
2011 | n. i. | offshore overførsel | Basic Element (100 % aktier) Transport AMD - 2 Limited, Republikken Cypern |
Deripaska Oleg Vladimirovich [36] |
Datoen,
lokal tid |
Fly | Flyselskab | antal ofre / antal personer om bord ( P + E ) | Beskrivelse |
---|---|---|---|---|
28. juli 1962 kl. 15.41 |
An-10A
USSR-11186 |
Aeroflot 88 Aviation Transport Detachment |
81 / 74+7 | Flyet, som opererede fly 415 Lviv-Simferopol-Sochi, styrtede ind i et bjerg tyve kilometer fra landingsbanen nær landsbyen Orekhovo (Arasakhu) i Gagra-distriktet under landing .
Ulykken opstod på grund af en fejl fra flyvelederen under vektoreringsprocessen ved udstedelse af tilladelse til at gå ned under en sikker højde uden nogen begrænsninger [39] . |
1. oktober 1972 kl. 19.40 |
IL-18V
USSR-75507 |
Aeroflot | 109/101+8 | Flyet, der fløj til Moskva, styrtede i vandet med en hastighed på omkring 300 km/t og sank i en dybde på 600 meter i en sprække ved mundingen af Mzymta-floden (afstanden fra ulykkesstedet til kysten er omkring 2 km). Sandsynlige årsager til katastrofen: svigt af brændstofsystemet, motorer eller et hjerteanfald i piloten [40] . |
3. maj 2006 02:13 |
Airbus A320-100
EK-32009 |
Armavia | 113 / 105+8 | Der var et flystyrt, der ankom fra Jerevan , et par kilometer fra kysten, på grund af en besætningsfejl: Flytningen blev overført til en nedstigning under en rundtur [41] . |
25. december 2016 05:27 |
Tu-154B-2
RA-85572 |
M ELLER F | 92 / 84+8 | Efter 1 minut og 10 sekunder efter takeoff faldt flyet i Sortehavet og kollapsede fuldstændigt.
Flyet opererede flyvningen Moskva (Chkalovsky) - Sochi - Latakia (Khmeimim) . Undersøgelsens materialer er klassificeret [42] . |
1. september 2018 02:58 |
Boeing 737-800
VQ-BJI |
UTair | 0 / 164+6 | Efter landing gled flyet, som ankom fra Moskva , af landingsbanen, kolliderede med et hegn og brød i brand.
Som et resultat af hændelsen blev 18 personer såret [43] . Ingen af passagererne og besætningsmedlemmerne døde. Senere døde lederen af det komplekse lufthavnsskifte, som hjalp med evakueringen, af et hjerteanfald [44] . |
Hændelser, der ikke er relateret til fly
I sociale netværk | |
---|---|
Tematiske steder |
Sochi luft offentlig transport | |
---|---|
Lufthavne |
|
Heliporte |
|
Flyselskaber baseret i Sochi |
|
i Krasnodar-territoriet | Lufthavne|
---|---|
International | |
Andet |
|