Shinkansen 400-serien elektrisk tog

Shinkansen 400-serien elektrisk tog
Shinkansen 400-serien elektrisk tog

Et 400-serie Tsubasa Shinkansen-tog
på Yonezawa Station, marts 2005.
Produktion
Byggeland  Japan
Fabrikant Kawasaki HI
Biler bygget 84
Tekniske detaljer
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet ~25 kV AC 50 Hz
Antal vogne i toget 7
Vognens længde 20.500 mm
22.825 mm (hovedbiler)
Bredde 2947 mm
Sporbredde 1435 mm
Vognmateriale Stål
Maksimal servicehastighed 240 km/t (Tohoku Shinkansen)
130 km/t (Yamagata Shinkansen)
Acceleration 1,6 km/t/s
Bremsning 2,6 km/t/s
Bremsesystem Recuperativ , elektronisk styret pneumatisk , hvirvelstrøm
Udnyttelse
Operatør JR Øst
Betjente linjer Tohoku Shinkansen
Yamagata Shinkansen
Depot Yamagata
I Operation siden 1992
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Shinkansens 400-serie EMU'er blev udviklet i 1992 til den dengang nyeste gren af ​​Shinkansen, Yamagata Shinkansen , som forgrenede sig fra Tohoku Shinkansen . Denne linje kaldes til gengæld en "mini-shinkansen", fordi den for at spare penge ikke blev bygget fra bunden, men blev ombygget fra en almindelig jernbanestrækning ved at skifte skinner til normal sporvidde .

Fordi sporafstanden på Yamagata Shinkansen er kortere end på andre strækninger, var der behov for smallere tog, hvilket resulterede i udviklingen af ​​400-seriens EMU'er, som har en smallere krop sammenlignet med deres forgængere. Når de parkeres ved stationer, strækker trin sig fra under dørene for at bygge bro mellem dørene og kanten af ​​perronen.

I starten havde hvert tog seks vogne, men en syvende vogn blev tilføjet i 1995 for at imødekomme Yamagata-shinkansen- rutens øgede popularitet .

Noter