Transport i Kroatien er repræsenteret af luft-, jernbane-, vej-, vand- og rørtransportformer.
Der er 9 civile lufthavne i landet. Seks af dem modtager regelmæssige internationale flyvninger - Zagreb , Split , Dubrovnik , Zadar , Rijeka og Pula . Tre lufthavne - Bol , Losinj og Osijek accepterer hovedsageligt lokale flyvninger, såvel som chartre i turistsæsonen.
Lufthavne:
Blandt de store flyselskaber på det kroatiske marked for flyrejser er Croatia Airlines (hovedoperatøren af lokale flyvninger), Lufthansa og British Airways . De driver internationale flyvninger hovedsageligt i turistsæsonen. Fly til Kroatien drives af flere lavprisselskaber : EasyJet, Flyglobespan , Germanwings, TUIfly, Ryanair, Thomson og Wizz Air .
Statistikker:
I alt: 68 lufthavne (2004)
Lufthavne med asfalterede landingsbaner (2004):
Lufthavne uden asfalterede landingsbaner (2004):
Croatian Railways ( hr:Hrvatske željeznice ) ( en:Croatian Railways ) er Kroatiens nationale jernbaneselskab.
De vigtigste linjer:
Med tog kan du nå Slovenien , Ungarn , Bosnien-Hercegovina og Serbien .
Jernbanen har et presserende behov for modernisering, da der efter SFRY 's sammenbrud ikke blev foretaget investeringer i jernbanen. Mange sektioner er endnu ikke blevet elektrificeret og er enkeltsporede. Men de bliver gradvist moderniseret, hvilket gør det muligt for togene at øge hastigheden: på en sektion af Zagreb- Novska - Vinkovci -linjen er den maksimale hastighed steget fra 80 km/t til 120 km/t, det er planlagt at øge hastigheden på visse strækninger til 160 km/t. Det er også planlagt at øge hastigheden på strækningen Ungarn -Beli-Manastir - Osijek - Djakovo -Slavonski Shamas op til 160 km/t for hele længden. Elektrificering er planlagt til de næste etaper.
Den officielle hastighedsrekord i Kroatien er 181 km/t, lige under grænsen på 200 km/t. Men indtil videre transporteres passagerer ikke med en sådan hastighed, men kun én type lokomotiv er ved at blive forberedt til en sådan hastighed, og flere biler bliver moderniseret til højhastighedskørsel.
Croatian Railways har for nylig introduceret den første serie af moderne vippetog bestilt fra Bombardier Tyskland. De transporterer med succes passagerer mellem de to største byer i Kroatien på den bakkede rute Zagreb - Split , men også nogle gange på InterCity -ruten , der passerer gennem den kontinentale del af landet. Tog er mere behagelige end almindelige tog, mindre støjende og også hurtigere - hvis en almindelig tur varer 9 timer, tager denne ikke mere end 5,5 timer. Yderligere planer er at forlænge ruten inden for den kontinentale del af Kroatien.
Den kroatiske jernbane planlægger at genoplive jernbanetrafikken ved at forbedre servicen yderligere og for alvor konkurrere med vejtransport, især i sommerperioden.
De kroatiske jernbaner planlægger at indføre en højhastighedsjernbanelinje for at holde trit med EU. Byggeriet af en helt ny linje fra Karlovac til Rijeka og genopbygningen af linjen fra den ungarske grænse til Karlovac er planlagt til udgangen af 2007. Linjen skal være fuldt elektrificeret: dens længde er 269 km, hvilket er 61 km kortere end den eksisterende. Rejsen fra Zagreb til Rijeka bliver en time kortere end dagens 4 timer. Denne linje vil i første omgang blive bygget for at betjene den stigende varestrøm til den kroatiske havn Rijeka, som transporteres derfra til mange steder i Central- og Østeuropa.
Statistikker:
Længde (2004):
Fra 2010 er konstruktionen af fire motorveje: A2 ( Zagreb - Krapina - Maciel ), A3 (Zagreb - Slavonski Brod - Serbisk grænse), A4 (Zagreb - Varazdin - Ungarn grænse) og A6 (Zagreb - Rijeka) afsluttet. A1 mellem Zagreb og Split er planlagt til at fortsætte til Dubrovnik , A5 (A3 - Osijek - Ungarn grænse) er to tredjedele færdig, A7 (slovensk grænse - Rijeka - A1) er en tredjedel færdig. Andre er under opførelse eller under udvikling.
Turisme er den vigtigste komponent for den kroatiske økonomi, mange turister kommer til landets feriesteder i deres biler. Uden tilstrækkelige veje ville det være vanskeligt at bevæge sig rundt i landet i sommermånederne. Veje er afgørende for at opretholde udviklingen af et land og for økonomisk vækst. Kroatien har et tilstrækkeligt vejnet til et land, der for nylig har været igennem en uafhængighedskrig .
Kroatien har 29410 km veje. Heraf er 1313,8 km motorveje (autocesta). [2] Kroatien blev rangeret 12. i verden og 6. i Europa med hensyn til vejkvalitet i 2019 i Global Competitiveness Index , der udarbejdes årligt af eksperter fra World Economic Forum . Det højeste sted blandt alle postkommunistiske lande i verden. [3]
Alle vejskilte er i overensstemmelse med Wienerkonventionen om vejskilte og signaler.
I 2004 dukkede nye færdselsregler op, hvorefter der blev indført drastiske sikkerhedsforanstaltninger - alkoholniveauet i en bilists blod bør ikke overstige 0 ‰ . Men i 2008 blev tallet ændret til 0,5 ‰.
For at opfylde sikkerhedskravene har alle nye kroatiske tunneler sikkert udstyr og adskillige kontrolcentre, der styrer trafikken på motorvejene.
I Kroatien betyder udtrykket autocesta (motorvej) en opdelt vej med to kørebaner i hver retning og en skulder i højre side designet til at undgå mulige ulykker. Autocesta- skiltet viser en motorvej i hvidt på grøn baggrund. Udtrykket brza cesta (motorvej) betyder en vej med to linjer i hver retning og uden skulder. Polu-autocesta (semi-motorvej) refererer til en to-sporet udelt vej, når en vej er lukket for reparationer.
Motorveje og nogle motorveje i Kroatien er markeret med bogstavet A, motorveje med bogstavet B, og europæiske motorveje er markeret med bogstavet E.
Liste over motorveje og motorveje:
Motorvejsafgifter opkræves næsten overalt. Betales i kunas , euro eller kreditkort. Der er to systemer: åben og lukket. Et åbent system bruges på broer, tunneller. Ifølge den sker betaling ved checkpoint med det samme. Ifølge et lukket system passerer en bilist gennem to punkter - ved det første modtager han en kvittering, og ved det andet betaler han ifølge beregningerne.
Hrvatske ceste (kroatisk vejselskab) pålægger ekstra gebyrer på tunge køretøjer. Der er en internettjeneste, der giver dig mulighed for at beregne omkostningerne ved at bruge kroatiske veje.
Du kan betale gebyret med følgende typer plastikkort:
Under opbygning:
Motorvej | Grund | Længde | Bemærk |
---|---|---|---|
A1 | Vrgorac – Ploce | 10 km | færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2012 |
Dubrovnik - Doli | 29,6 km | ||
A5 | Osijek - Beli Manastir | 25 km | færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2012 |
Sredantsi - grænsen til Bosnien-Hercegovina | 3,6 km | ||
A11 | Yakushevets — Velika Gorica | 9,5 km | Pladsen vil blive bygget i december 2009 . |
Bushevets — Lekenik | 11,2 km | Pladsen vil blive bygget i 2010 . | |
Lekenik - Sisak | 17,8 km | Pladsen vil blive bygget i 2011 . |
Državne ceste (veje af national betydning) er markeret med bogstavet D og vejnummeret.
Vigtige veje er:
Sekundære veje er angivet på skiltene med bogstavet Ž og et tal på gul baggrund. Landsbyveje er markeret med et firecifret nummer. Sådanne skilte er sjældne på vejene, for det meste kun på detaljerede kort.
Resten af vejene er lokale og er ikke afmærket på nogen måde. De tildeles betegnelser i form af bogstavet L og fem cifre, men bruges ingen steder.
I modsætning til den jernbanekommunikation, der kun er udviklet i den nordlige del af landet, er busser de mest tilgængelige, billige og meget brugte af borgerne. Bustrafikken i landet er veludviklet, så det er nemt at komme med bus selv til fjerne hjørner af Kroatien. Næsten alle busser på ruter inden for landet er udstyret med aircondition, hvilket er meget behageligt for passagererne. Den kroatiske regering har bestemt, at busser ikke må være ældre end 12 år.
Ruter løber fra Kroatien til nabolande ( Slovenien , Bosnien-Hercegovina , Serbien og så videre), samt til Østrig, Tyskland, Schweiz og andre europæiske lande. Internationale busser overholder europæiske standarder.
Zagreb har den største og mest moderne busstation i Kroatien. Det er beliggende i byens centrum på Marin Drzic Avenue. Der er dedikerede parkeringspladser. Busstationen ligger i nærheden af hovedbanegården (1,1 km mod øst). Sporvognslinjer passerer i nærheden.
Kroatien har flere havne . Den største ligger i Adriaterhavet i byen Rijeka på den nordlige kroatiske kyst, efterfulgt af Ploce , som er strategisk vigtig for industrien i Bosnien-Hercegovina. Den største passagerhavn ligger i Split . Der er 66 beboede øer langs kysten, og de når kontinentet ad havet. Færgeoverfarten til Dubrovnik er særlig bekvem, da den sydlige spids af Kroatien er adskilt fra landets hovedterritorium af en smal stribe, der tilhører Bosnien-Hercegovina.
Havne og havne:
Fartøjer (fra 2005):
Donau flyder gennem Kroatien, en vigtig rute, der forbinder det østlige Centraleuropa. Hovedhavn ved Vukovar -floden .
Floder med sejlads året rundt:
Sødygtig (fra 2004): 785 km
Fra 2004:
Europæiske lande : Transport | |
---|---|
Uafhængige stater |
|
Afhængigheder | |
Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
1 For det meste eller helt i Asien, afhængig af hvor grænsen mellem Europa og Asien trækkes . 2 Hovedsageligt i Asien. |