Transport i Kroatien

Transport i Kroatien er repræsenteret af luft-, jernbane-, vej-, vand- og rørtransportformer.

Lufthavne

Der er 9 civile lufthavne i landet. Seks af dem modtager regelmæssige internationale flyvninger - Zagreb , Split , Dubrovnik , Zadar , Rijeka og Pula . Tre lufthavne - Bol , Losinj og Osijek accepterer hovedsageligt lokale flyvninger, såvel som chartre i turistsæsonen.

Lufthavne:

Blandt de store flyselskaber på det kroatiske marked for flyrejser er Croatia Airlines (hovedoperatøren af ​​lokale flyvninger), Lufthansa og British Airways . De driver internationale flyvninger hovedsageligt i turistsæsonen. Fly til Kroatien drives af flere lavprisselskaber : EasyJet, Flyglobespan , Germanwings, TUIfly, Ryanair, Thomson og Wizz Air .

Statistikker:

I alt: 68 lufthavne (2004)

Lufthavne med asfalterede landingsbaner (2004):

Lufthavne uden asfalterede landingsbaner (2004):

Heliports : tre (2010) [1]

Jernbanetransport

Croatian Railways ( hr:Hrvatske željeznice ) ( en:Croatian Railways ) er Kroatiens nationale jernbaneselskab.

De vigtigste linjer:

Med tog kan du nå Slovenien , Ungarn , Bosnien-Hercegovina og Serbien .

Jernbanen har et presserende behov for modernisering, da der efter SFRY 's sammenbrud ikke blev foretaget investeringer i jernbanen. Mange sektioner er endnu ikke blevet elektrificeret og er enkeltsporede. Men de bliver gradvist moderniseret, hvilket gør det muligt for togene at øge hastigheden: på en sektion af Zagreb- Novska - Vinkovci -linjen er den maksimale hastighed steget fra 80 km/t til 120 km/t, det er planlagt at øge hastigheden på visse strækninger til 160 km/t. Det er også planlagt at øge hastigheden på strækningen Ungarn -Beli-Manastir - Osijek - Djakovo -Slavonski Shamas op til 160 km/t for hele længden. Elektrificering er planlagt til de næste etaper.

Den officielle hastighedsrekord i Kroatien er 181 km/t, lige under grænsen på 200 km/t. Men indtil videre transporteres passagerer ikke med en sådan hastighed, men kun én type lokomotiv er ved at blive forberedt til en sådan hastighed, og flere biler bliver moderniseret til højhastighedskørsel.

Croatian Railways har for nylig introduceret den første serie af moderne vippetog bestilt fra Bombardier Tyskland. De transporterer med succes passagerer mellem de to største byer i Kroatien på den bakkede rute Zagreb  - Split , men også nogle gange på InterCity -ruten , der passerer gennem den kontinentale del af landet. Tog er mere behagelige end almindelige tog, mindre støjende og også hurtigere - hvis en almindelig tur varer 9 timer, tager denne ikke mere end 5,5 timer. Yderligere planer er at forlænge ruten inden for den kontinentale del af Kroatien.

Den kroatiske jernbane planlægger at genoplive jernbanetrafikken ved at forbedre servicen yderligere og for alvor konkurrere med vejtransport, især i sommerperioden.

De kroatiske jernbaner planlægger at indføre en højhastighedsjernbanelinje for at holde trit med EU. Byggeriet af en helt ny linje fra Karlovac til Rijeka og genopbygningen af ​​linjen fra den ungarske grænse til Karlovac er planlagt til udgangen af ​​2007. Linjen skal være fuldt elektrificeret: dens længde er 269 km, hvilket er 61 km kortere end den eksisterende. Rejsen fra Zagreb til Rijeka bliver en time kortere end dagens 4 timer. Denne linje vil i første omgang blive bygget for at betjene den stigende varestrøm til den kroatiske havn Rijeka, som transporteres derfra til mange steder i Central- og Østeuropa.

Statistikker:

Længde (2004):

Vejtransport

Fra 2010 er konstruktionen af ​​fire motorveje: A2 ( Zagreb  - Krapina  - Maciel ), A3 (Zagreb - Slavonski Brod - Serbisk grænse), A4 (Zagreb - Varazdin - Ungarn grænse) og A6 (Zagreb - Rijeka) afsluttet. A1 mellem Zagreb og Split er planlagt til at fortsætte til Dubrovnik , A5 (A3 - Osijek - Ungarn grænse) er to tredjedele færdig, A7 (slovensk grænse - Rijeka - A1) er en tredjedel færdig. Andre er under opførelse eller under udvikling.

Turisme er den vigtigste komponent for den kroatiske økonomi, mange turister kommer til landets feriesteder i deres biler. Uden tilstrækkelige veje ville det være vanskeligt at bevæge sig rundt i landet i sommermånederne. Veje er afgørende for at opretholde udviklingen af ​​et land og for økonomisk vækst. Kroatien har et tilstrækkeligt vejnet til et land, der for nylig har været igennem en uafhængighedskrig .

Kroatien har 29410 km veje. Heraf er 1313,8 km motorveje (autocesta). [2] Kroatien blev rangeret 12. i verden og 6. i Europa med hensyn til vejkvalitet i 2019 i Global Competitiveness Index , der udarbejdes årligt af eksperter fra World Economic Forum . Det højeste sted blandt alle postkommunistiske lande i verden. [3]

SDA

Alle vejskilte er i overensstemmelse med Wienerkonventionen om vejskilte og signaler.

Hastighedsgrænse :

I 2004 dukkede nye færdselsregler op, hvorefter der blev indført drastiske sikkerhedsforanstaltninger - alkoholniveauet i en bilists blod bør ikke overstige 0 . Men i 2008 blev tallet ændret til 0,5 ‰.

For at opfylde sikkerhedskravene har alle nye kroatiske tunneler sikkert udstyr og adskillige kontrolcentre, der styrer trafikken på motorvejene.

Motorveje

I Kroatien betyder udtrykket autocesta (motorvej) en opdelt vej med to kørebaner i hver retning og en skulder i højre side designet til at undgå mulige ulykker. Autocesta- skiltet viser en motorvej i hvidt på grøn baggrund. Udtrykket brza cesta (motorvej) betyder en vej med to linjer i hver retning og uden skulder. Polu-autocesta (semi-motorvej) refererer til en to-sporet udelt vej, når en vej er lukket for reparationer.

Motorveje og nogle motorveje i Kroatien er markeret med bogstavet A, motorveje med bogstavet B, og europæiske motorveje er markeret med bogstavet E.

Liste over motorveje og motorveje:

Indsamling

Motorvejsafgifter opkræves næsten overalt. Betales i kunas , euro eller kreditkort. Der er to systemer: åben og lukket. Et åbent system bruges på broer, tunneller. Ifølge den sker betaling ved checkpoint med det samme. Ifølge et lukket system passerer en bilist gennem to punkter - ved det første modtager han en kvittering, og ved det andet betaler han ifølge beregningerne.

Hrvatske ceste (kroatisk vejselskab) pålægger ekstra gebyrer på tunge køretøjer. Der er en internettjeneste, der giver dig mulighed for at beregne omkostningerne ved at bruge kroatiske veje.

Du kan betale gebyret med følgende typer plastikkort:

  • Smartkort . I august 2007 kostede sådan et kort 20 kunas. Giver 10% rabat.
  • Sæsonbestemte smartkort giver bilister 23,5 % rabat i visse fem måneder.
  • Automatisk vejafgiftsopkrævningssystem ( Elektronička naplata cestarine ) er et sæt enheder til opkrævning af vejafgifter på en betalingsvej uden at standse køretøjet. Frigør bilejere fra at stå i kø for at betale gebyret på særlige punkter.
Motorvejskonstruktion

Under opbygning:

Motorvej Grund Længde Bemærk
A1 Vrgorac  – Ploce 10 km færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2012
Dubrovnik  - Doli 29,6 km
A5 Osijek  - Beli Manastir 25 km færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2012
Sredantsi - grænsen til Bosnien-Hercegovina 3,6 km
A11 Yakushevets — Velika Gorica 9,5 km Pladsen vil blive bygget i december 2009 .
Bushevets — Lekenik 11,2 km Pladsen vil blive bygget i 2010 .
Lekenik  - Sisak 17,8 km Pladsen vil blive bygget i 2011 .

National Highways

Državne ceste (veje af national betydning) er markeret med bogstavet D og vejnummeret.

Vigtige veje er:

Sekundære veje

Sekundære veje er angivet på skiltene med bogstavet Ž og et tal på gul baggrund. Landsbyveje er markeret med et firecifret nummer. Sådanne skilte er sjældne på vejene, for det meste kun på detaljerede kort.

Resten af ​​vejene er lokale og er ikke afmærket på nogen måde. De tildeles betegnelser i form af bogstavet L og fem cifre, men bruges ingen steder.

Bustrafik

I modsætning til den jernbanekommunikation, der kun er udviklet i den nordlige del af landet, er busser de mest tilgængelige, billige og meget brugte af borgerne. Bustrafikken i landet er veludviklet, så det er nemt at komme med bus selv til fjerne hjørner af Kroatien. Næsten alle busser på ruter inden for landet er udstyret med aircondition, hvilket er meget behageligt for passagererne. Den kroatiske regering har bestemt, at busser ikke må være ældre end 12 år.

Ruter løber fra Kroatien til nabolande ( Slovenien , Bosnien-Hercegovina , Serbien og så videre), samt til Østrig, Tyskland, Schweiz og andre europæiske lande. Internationale busser overholder europæiske standarder.

Zagreb har den største og mest moderne busstation i Kroatien. Det er beliggende i byens centrum på Marin Drzic Avenue. Der er dedikerede parkeringspladser. Busstationen ligger i nærheden af ​​hovedbanegården (1,1 km mod øst). Sporvognslinjer passerer i nærheden.

Vandtransport

Søtransport

Kroatien har flere havne . Den største ligger i Adriaterhavet i byen Rijeka på den nordlige kroatiske kyst, efterfulgt af Ploce , som er strategisk vigtig for industrien i Bosnien-Hercegovina. Den største passagerhavn ligger i Split . Der er 66 beboede øer langs kysten, og de når kontinentet ad havet. Færgeoverfarten til Dubrovnik er særlig bekvem, da den sydlige spids af Kroatien er adskilt fra landets hovedterritorium af en smal stribe, der tilhører Bosnien-Hercegovina.

Havne og havne:

Fartøjer (fra 2005):

  • i alt: 73 skibe (deplacement over 1000 tons)
  • skibe efter type:

Flodtransport

Donau flyder gennem Kroatien,  en vigtig rute, der forbinder det østlige Centraleuropa. Hovedhavn ved Vukovar -floden .

Floder med sejlads året rundt:

Sødygtig (fra 2004): 785 km

Rørledninger

Fra 2004:

Noter

  1. Popis registriranih aerodroma u Republici Hrvatskoj (Liste over registrerede lufthavne i Republikken Kroatien) . Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture - Ministeriet for Hav, Transport og Infrastruktur . Hentet 4. december 2010. Arkiveret fra originalen 14. marts 2012.
  2. Motorvejsnetværk - HUKA
  3. Vejkvalitet efter land, rundt om i verden | TheGlobalEconomy.com
  4. 1 2 Odluka o izmjenama i dopunama Odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste (Beslutning om ændring af afgørelsen om klassificering af offentlige veje på motorveje) . Narodne novine - Officiel Gazette . Dato for adgang: 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 14. marts 2012.
  5. 1 2 Predsjednik Vlade na obilježavanju početka radova na dionicama Podravsko-bilogorskog ipsilona (premierminister åbner arbejdet med Podravina-Bilogorskog ipsilona sektioner) (utilgængeligt link) . Den kroatiske regerings officielle webportal . Hentet 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 12. januar 2012. 

Links