Hastighedsgrænse

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. maj 2020; checks kræver 16 redigeringer .

Hastigheden  er en af ​​trafiksikkerhedsforanstaltningerne . Den maksimale og mindste tilladte hastighed er bestemt af love, vejskilte eller betjeningsvejledninger for motorkøretøjer, motorcykler og cykler.

Historie

Den første hastighedsgrænse til 10 miles i timen kaldet " Locomotive Act " blev indført i England i 1861 og vedrørte jernbanetransport. I 1865 blev hastigheden reduceret til 4 miles i timen udenfor og 2 miles i timen i bebyggede områder.

I april og maj 1900 kørte Thousand Mile Race arrangeret af Automobile Club of Great Britain (forløberen for Royal Automobile Club ) med en maksimal hastighedsgrænse på 12 mph (19 km/t).

I Tyskland var der indtil 1934 forskellige (lave) grænser, som derefter blev afskaffet for veje uden for bygder (inklusive autobahns ) og øget til 60 km/t for byveje.

I 1939 blev den indført[ af hvem? ] grænse på 100 km/t for biler, 70 km/t for lastbiler, som umiddelbart før krigen blev sænket til 80 og 60 km/t uden for bygder og 40 km/t inde i byer for at spare brændstof[ hvor? ] .

I 1953 blev alle restriktioner, inklusive hastighed inde i byer, fjernet, men allerede i 1957 blev de genindført (50 km/t inde i byer).

Kontrollerer

Kontrol af overholdelse af hastighedsgrænsen sker ved hjælp af radar og laser . I mange lande har politiet ansvaret.

Nogle gange sætter de skjolde op, der viser bilens aktuelle hastighed. Disse skjolde tjener som et middel til uddannelse, ikke straf.

Veje uden hastighedsbegrænsning

Der er stadig ingen hastighedsbegrænsninger på nogle veje. De mest kendte er de tyske autobahns . Der er endda organiserede ture med det primære mål at køre en bil med ubegrænset hastighed på autobahn. Indførelsen af ​​en generel hastighedsbegrænsning på autobahns har været diskuteret siden grundlæggelsen af ​​Forbundsrepublikken Tyskland i 1949  .

I Australiens nordlige territorier, bortset fra bosættelser, er hastigheden praktisk talt ikke begrænset, men vejenes tilstand tillader normalt ikke hastigheder at overstige 100-120 km / t. På Isle of Man og Indien er hastighedsgrænseskilte kun opsat på visse farlige steder.

På grund af den dårlige kvalitet af vejene i Indien er hastigheder over 150 km/t næsten umulige. I Tyskland hindrer høj trafiktæthed på autobahnerne ofte højhastighedskørsel.

Europa

Følgende maksimale hastighedsgrænser gælder i europæiske lande:

i km/t
Land biler og motorcykler biler med anhænger
i befolkede områder uden for bebyggelser på motorvejen i befolkede områder uden for bebyggelser på motorvejen
Aserbajdsjan 60 90 110 11 /∞ 15 60 70 90
Østrig halvtreds 100 130 halvtreds 100 4 100 5
Hviderusland 60 90 100/120 60 70 90
Belgien halvtreds 70 17/90 _ 120 halvtreds 90 120
Bulgarien halvtreds 90 130 halvtreds 70 100
Danmark halvtreds 80 110/130 halvtreds 70 80
Tyskland halvtreds 100 ∞ 1 halvtreds 80 80/100 6
Finland halvtreds 80/100 100-120 halvtreds 60/80 80
Frankrig halvtreds 90/110 1109/130 _ _ halvtreds 90/110 130
Grækenland (biler) halvtreds 90 120 80 80
Grækenland
(motorcykler)		 70 90
Storbritanien 48 96/112 112 48 80/96 96
Irland halvtreds 80/100 8 120 80 80
Island halvtreds 80/90 10 — halvtreds 80 -
Isle Of Man ∞ — ∞ -
Italien halvtreds 90/110 9 /130² 110 9 /130/150³ halvtreds 70 80
Luxembourg halvtreds 90/110 1109/130 _ _ halvtreds 90/110 130
Malta halvtreds 80 60
Moldova halvtreds 90/100
Holland halvtreds 80/100 130 80 80
Norge halvtreds 80 100 80 80
Polen * 50 dage / 60 nat 90/100 12,13 /120 14 140 70 80
Portugal halvtreds 90/100 120 70/80 100
Rumænien halvtreds 90/100 130
Rusland 60 90 110/130 11 60 70 90
Slovakiet halvtreds 90/130 130 80 80
Slovenien halvtreds 90/110 130 80 80
Ukraine halvtreds 90/110 12 130 halvtreds 80 80
Kroatien halvtreds 80/100 130 80 80
Sverige halvtreds 70/90/110 110 80 80
Schweiz halvtreds 80/100 120 7 halvtreds 80 80
Spanien halvtreds 90/100 120/110 16 70/80 80
tjekkisk halvtreds 90/130 130 80 80
Kalkun halvtreds 90/130 130 70 70
Ungarn halvtreds 90/110 130 70 80
Cypern halvtreds 80 100 80 100
Estland halvtreds 90 90 om vinteren/110 om sommeren halvtreds 80 90

Bemærkninger :
* Ved transport af børn under 7 år på motorcykel må max. hastighed 40 km/t.
1 begrænset, anbefalet hastighed ikke under 100 km/t og ikke over 130 km/t
2 for motorcykler 110
3 dobbeltsporede veje: 130; tresporede veje: 150 (siden 2003, hvor det tilsvarende vejskilt er 150 km/t) [1]
4 biler med tunge trailere: 80, lastbiler med tunge trailere: 70
5 biler med tunge trailere: 100, lastbiler med tunge trailere : 80
6 under visse forhold
7 lastbiler og lange busser: 80, turistbusser: 100
8 på nationale veje
9 i regnvejr
10 på asfaltveje: 90, på grusveje: 80
11 motorcykler - ikke mere end 90 km/t.
12 På veje med en skillestribe mellem kørebaner i forskellige retninger (eller på anden måde "vej til biler")
13 Ekspresveje
14 Ekspresveje med ensrettet trafik
15 Når der er et passende trafikskilt, der øger den maksimale hastighedsgrænse over 110 km /t for biler og motorcykler.
16 I forbindelse med stigningen i verdens oliepriser besluttede den spanske regering midlertidigt (indtil vedtagelsen af ​​den relevante beslutning om at ophæve begrænsningen) at reducere den maksimale hastighedsgrænse på motorveje fra 120 til 110 km/t for at spare brændstof. . [2]
17 Fra 1. januar 2017 er hastighedsgrænsen uden for byer reduceret fra 90 til 70 kilometer i timen i den flamske region . [3]

Asien

I asiatiske lande gælder følgende maksimale hastighedsgrænser:

i km/t
Land biler intercitybusser, minibusser og motorcykler lastbiler med autoriseret vægt over 3.500 kg, busser og personbiler med anhænger
i befolkede områder uden for bebyggelser på motorvejen i befolkede områder uden for bebyggelser på motorvejen i befolkede områder uden for bebyggelser på motorvejen
Kasakhstan 60 110 140 60 110 140 60 70 90
Usbekistan 70 100 - 70 90/90/80 - 70 80 -

I Republikken Kasakhstan kan hastigheden i bebyggelser stige op til 90 km/t [4] på visse strækninger af vejen (motorveje i store byer). I boligområder er der en grænse på højst 20 km/t for alle typer køretøjer. Indtil februar 2009 havde Republikken Kasakhstan restriktioner for personbiler på 60 km/t i befolkede områder, 90 km/t på landeveje og 110 km/t på motorveje. I henhold til færdselsreglerne i Republikken Kasakhstan, klausuler: 10.2, 10.3, 10.4, 10.4.1.


Inde i bebyggelser

Inde i bebyggede områder i de fleste europæiske lande er den maksimale hastighed 50 km/t. Undtagelser - Grækenland  - 40 km/t, Aserbajdsjan , Hviderusland , Rusland  - 60 km/t.

For yderligere at reducere køretøjernes hastighed og reducere traumatismen ved trafikulykker i byer, bruges et sæt foranstaltninger til at berolige trafikken .

Se også

Noter

  1. ↑ Italienske færdselsregler (Codice della Strada) . Hentet 22. september 2011. Arkiveret fra originalen 20. november 2008.
  2. ↑ Den spanske regering sænker bilernes hastighed (utilgængeligt link) . Hentet 21. marts 2011. Arkiveret fra originalen 2. marts 2011. 
  3. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 7. september 2017. Arkiveret fra originalen 7. september 2017. 
  4. ↑ Om godkendelsen af ​​færdselsreglerne, de grundlæggende regler for adgang til køretøjer til drift, listen over drifts- og specialtjenester, hvis transport skal være udstyret med specielle lys- og lydsignaler og malet efter særlige farveskemaer | Elektronisk regering i Republikken Kasakhstan . egov.kz Hentet 16. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2019.

Links