Southend (lufthavn)

London Southend Airport eller Southend Airport ( IATA  : SEN , ICAO :  EGMC ) er  en regional lufthavn i det sydøstlige England , i Essex .  

Placering

Lufthavnen ligger i Rochford -området tre kilometer nord for Southend-on-Sea . Regelmæssige togforbindelser forbinder Rochford jernbanestation (lidt over 1 km fra lufthavnen) til London (Liverpool Street), rejsetiden er cirka 50 minutter, og der er også en taxaholdeplads ved siden af ​​terminalen.

Lufthavnsdrift

Southend Lufthavn bruges primært til passagercharterflyvninger og forretningsflyvning, luftfragt, pilotuddannelse (fly og helikoptere) og regional lufttrafik. Lufthavnen kan håndtere fly op til Boeing 757 og Airbus A321 . Lufthavnen drives af London Southend Airport Co Ltd, som beskæftiger mellem 50 og 100 personer.

Southend Lufthavn har en General License (nummer P801), som tillader passagerflyvninger og flyvetræning. [3] .

Den eneste planlagte passagerflyvning er til Jersey på sommerlørdage og -onsdage, der drives af Flybe . Den 7. juni 2006 begyndte en rutefart mellem Southend og Köln , drevet af Flightline for Ford Motor Company til at transportere sine ansatte. Denne flyvning er ikke tilgængelig for andre passagerer.

Southend var Storbritanniens hurtigst voksende lufthavn i 2006 (i forhold til relativ passagervækst).

De vigtigste charterflyselskaber i lufthavnen er Flightline , Flywatch Air Services , Kudos Aviation , Trans Euro Air og 247Jet .

Mange virksomheder beliggende i og omkring lufthavnen beskæftiger mere end 1.000 faglærte arbejdere til at levere flyvedligeholdelsestjenester, herunder ombygninger, genfremstilling, opgraderinger af flyelektronik, fremstilling af passagersæder og installation af nye eller renoverede motorer.

Southend Lufthavn er kendt for sit gode vejr, hvilket betyder, at mindre fly bruger den som et alternativ, hvis dårligt vejr eller andre årsager forhindrer et fly i at lande i Stansted eller London City .

Lufthavnen bruges ofte til at filme, da det er nemmere at filme i Southend end i mere travle lufthavne.

Infrastruktur

Lufthavnen har en cafe for passagerer, sørgende og flypersonale, fotobokse. Busser tager passagerer fra Southend-on-Sea Center Lufthavn og Railay.

Aeroclubs

Flere flyveklubber er baseret i lufthavnen:

• Flycenter Flyveklub
• Søflyveklub
• Southend Flyveklub
• Willowair Flyveklub

Lufthavnens historie

En bevaret Avro Vulcan kan ses på vejen til Rochford. Dette fly udfører normalt en banekørsel en eller to gange om året ( Vulcan Restoration Trust ). I dag er der ikke noget museum i lufthavnen, hvor man tidligere kunne finde flyvende bilfærger, Bristol Freighter -stempelfly og Aviation Traders Carvair .

British World Airlines , tidligere kaldet British Air Ferries , og endnu tidligere Silver City Airways , brugte Vickers Viscount turbopropfly , som blev brugt til både passager- og fragtflyvninger. Disse fly blev betjent af BEA og senere af British Airways fra midten til slutningen af ​​1950'erne indtil begyndelsen af ​​1960'erne . Drevet af 4 Rolls-Royce Dart turbopropmotorer blev disse slanke fly solgt i slutningen af ​​1990'erne.

Militærhistorie

Flyvepladsen blev bygget af RAF under Første Verdenskrig . I 1939 rekvirerede luftfartsmyndighederne flyvepladsen, og den blev kendt som RAF Rochford under Anden Verdenskrig . Under Anden Verdenskrig var Supermarine Spitfire og Hawker Hurricane jagerflyene samt Bristol Blenheim jagerbomber baseret på flyvepladsen . Mange af de 50 pillebokse , der blev bygget for at beskytte lufthavnen mod mulige amfibielandinger, er stadig intakte, inklusive det underjordiske kontrolrum, som er placeret i nærheden af ​​Southend Flying Club. Omkring 20 flere pilleæsker kan ses i nærheden af ​​lufthavnen. I 1946 blev flyvepladsen trukket tilbage fra militærtjeneste og vendte i 1947 tilbage til civil luftfart og fik navnet Southend Municipal Airport.

Canyudon , et par miles nordøst for lufthavnen, var hjemsted for en af ​​2. verdenskrigs radarstationer i Chain Home -netværket . Et af radartårnene er stadig placeret i nærheden af ​​Great Baddow (2007).

Udviklingsplaner

Ifølge lufthavnens udviklingsplan er det planlagt at bygge en terminal og en banegård på østsiden af ​​lufthavnen. De skal efter planen tages i brug i 2009.

Lufthavnens planer om at genoptage regulære passagerflyvninger er aftalt med regeringen, hvilket er nedfældet i en række dokumenter. Der er ingen tvivl om, at lufthavnen vil spille en vigtig rolle under de kommende olympiske lege i East London 2012 , da den er godt placeret.

I 2002/3 var emnet for offentlig diskussion den mulige flytning af St. Lawrence og All Saints Churches længere væk fra hovedbanen. Dette ville gøre det muligt for store passagerfly at transportere passagerer til britiske og europæiske destinationer. Dette forslag blev dog kraftigt afvist. [4] .

Der er dog foreslået et kompromis, som går ud på, at kirkerne forbliver på plads, og lufthavnen får tilladelse til passagerflyvning på fly, der allerede er godkendt til drift i Southend og London City Airport.

Noter

1. ↑ UK Aeronautical Information Service . Dato for adgang: 28. januar 2008. Arkiveret fra originalen 28. februar 2012. (ubestemt)
2. ↑ Flybevægelser arkiveret 29. september 2007 på Wayback Machine , flypassagerer efter type og nationalitet af operatør Arkiveret 29. september 2007 på Wayback Machine
3. ↑ Civil Aviation Authority Aerodrome Almindelige licenser . Dato for adgang: 28. januar 2008. Arkiveret fra originalen 28. juni 2007. (ubestemt)
4. ↑ Udvalgsmødereferat (PDF). Mødeprotokoller fra det rådgivende udvalg for det historiske byggemiljø (20. februar 2003). Hentet 1. november 2007. Arkiveret fra originalen 3. marts 2012. (ubestemt)

Links

• London Southend lufthavn