Liste over docking-stationer af russiske jernbaner

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. januar 2021; checks kræver 15 redigeringer .

Dette er en liste over stationer for de russiske jernbaner , hvor forskellige typer trækkraft (linjer elektrificeret på jævn- og vekselstrøm ) er forankret. På Ruslands territorium er spændingen under elektrificering med jævnstrøm 3 kV, med vekselstrøm - 25 kV. Stationen, fra hvilken side linjen er elektrificeret med jævnstrøm, er angivet med tegnet ( DC ), den variable - ( AC ).

• Artyshta II  - rutevejledning til Novosibirsk-Glavny (DC) - Novokuznetsk (DC) - Barnaul (AC)
• Babaevo  - på linjen Volkhovstroy-I (DC) - Vologda-I (AC)
• Balezino  - på linjen Kirov (AC) - Perm-II (DC)
• Belorechenskaya  — rutevejledning til Tuapse-Passazhirskaya (DC) — Armavir-Tuapse (AC) — Maikop (AC/DC)*
• Vekovka  - på linjen Moskva-Passager-Kazanskaya (DC) - Arzamas II (AC)
• Vladimir  - på linjen Moskva-Passager-Kurskaya (DC) - Nizhny Novgorod-Moskovsky (AC)
• Vyazma  - på linjen Moskva-Passager-Smolenskaya (DC) - Smolensk (AC)
• Goryachiy Klyuch  - på linjen Tuapse-Passenger (DC) - Krasnodar 1 (AC)
• Danilov  - rutevejledning til Yaroslavl-Glavny (DC) - Vologda-I (AC) - Sharya (AC)
• Derbent  - på linjen Baku-Passenger (DC) - Khasav-Yurt (AC)
• Druzhinino  - på linjen Kazan (AC) - Jekaterinburg-Passager (DC), Perm II (DC)
• Inzer  - på linjen Dema (DC) - Magnitogorsk-Passenger (AC)
• Irtysh  - på linjen Karbyshevo-I ( Omsk ) (DC) - Central Siberian (AC)
• Kartaly I  - rutevejledning til Chelyabinsk-Glavny (DC) - Magnitogorsk-Passager (AC) - Orsk (AC) - Tobol (AC)
• Mariinsk  - på linjen Novosibirsk-Main (DC) - Krasnoyarsk-Passager (AC)
• Mezhdurechensk  - på linjen Novokuznetsk (DC) - Abakan (AC)
• Penza I og Penza III - rutevejledning til Ruzaevka (DC), Syzran I (DC), Rtishchevo II (AC)
• Rybnoye (til fragt)/ Ryazan II (for passagerer) — på linjen Moskva-Passager-Kazanskaya (DC) — Ryazhsk I (AC)
• Svir - på linjen Volkhovstroy-I (DC) - Petrozavodsk (AC)
• Sukhinichi-Glavnye - på linjen Moskva-Passager-Kievskaya (DC) - Bryansk-Lgovsky (AC)
• Syzran I - på linjen Tolyatti (DC) Ruzaevka (DC) - Sennaya (AC)
• Uzunovo - på linjen Moskva-Passager-Paveletskaya (DC) - Pavelets-Tulsky (AC), linje til Rybnoye (DC)
• Cherepanovo - på linjen Novosibirsk-Main (DC) - Barnaul (AC)

Belorechenskaya-Maikop sektionen er elektrificeret i henhold til det dobbelte elektrificeringssystem (jævnstrøm eller vekselstrøm efter eget valg). Ud over normal trafik bruges denne sektion til test af elektriske lokomotiver og elektriske tog til forskellige elektrificeringssystemer ved kørsel i bjergrige forhold.

Magnitogorsk-Gruzovoi-stationen er en dockingstation for 25 kV vekselstrøm fra South Ural Railway og 10 kV vekselstrøm fra indgangs- og Granitnaya-stationerne, der tilhører Magnitogorsk jern- og stålværker . Se traktorenhed OPE1 .

Docking-stationer med neutrale indsatser

I nogle tilfælde sker docking af forskellige elektrificeringssystemer uden specielle stationer med kontaktnetværkskontakter. Dette kræver et dual-system rullende materiel (elektriske lokomotiver og/eller elektriske tog), der er i stand til at køre både på jævnstrøm (3 kV) og vekselstrøm (25 kV). Direkte ved krydset af to elektrificeringspolygoner har kontaktnettet neutrale indsatser, ved disse indsatser er det elektriske udstyr koblet. På russiske jernbaner bruges denne metode, hvor opførelsen af ​​en fuldgyldig dockingstation ikke er økonomisk gennemførlig, eller som en midlertidig løsning.

I øjeblikket bruges neutrale indsatser ved krydset af elektrificeringssystemer to steder [1] :

• Buslovskaya (russiske jernbaner) - Vainikkala ( VR) på grænsen til Leningrad-regionen og Finland: fra Rusland, jævnstrøm (= 3 kV), fra Finland - vekselstrøm (~ 25 kV 50 Hz). To -system passager-elektromotiver EP20 , elektriske tog SM6 Allegro og diesellokomotiver, tidligere fragt-elektriske lokomotiver VL82 , anvendes .
• Sektion 5 km kryds - 12 km kryds på strækningen Adler (DC) - Rosa Khutor (AC). Kun passagertrafik ( ES1 elektriske tog med to system ).

Tidligere blev neutrale indsatser brugt på Danilov (siden 1968) [2] [3] , Druzhinino (i 1980-82) [4] stationer før opførelsen af ​​fuldgyldige dockingstationer. Fra 1964 til 2006 eksisterede der også et kryds med neutrale indsatser på Mineralnye Vody -stationen [3] [5] .

Tidligere dockingstationer

Af forskellige årsager blev elektrificeringssystemet ændret på nogle strækninger af jernbanerne, og de dockingstationer, der fandtes på dem, ophørte med at udføre denne funktion.

• Halskæde - på linjen Moskva-Passager-Paveletskaya (DC) - Pavelets-Tulsky (AC) indtil 1989 [6] . Docking af elektrificeringssystemer blev overført til Uzunovo i forbindelse med konstruktionen af ​​Uzunovo-Rybnoe akkordlinjen og overførslen af ​​Ozherelye-Uzunovo sektionen til jævnstrøm (= 3 kV).
• Vinter - på linjen Taishet (AC) - Irkutsk (DC) indtil 1995 [7] . Sektionen Zima - Slyudyanka blev skiftet til vekselstrøm (~ 25 kV 50 Hz).
• Slyudyanka I - på linjen Irkutsk (DC) - Ulan-Ude (AC) indtil 1995 [7] . Sektionen Zima - Slyudyanka blev skiftet til vekselstrøm (~ 25 kV 50 Hz).
• Loukhi - på linjen Belomorsk (AC) - Murmansk (DC) indtil 2001 [5] . Loukhi-Murmansk sektionen blev skiftet til vekselstrøm (~25 kV 50 Hz).
• Mineralnye Vody - på linjerne Bataysk - Cool (AC) og Mineralnye Vody - Kislovodsk (DC) indtil 2006 [5] . Mineralnye Vody - Kislovodsk linjen med Beshtau - Zheleznovodsk grenen blev skiftet til vekselstrøm (~ 25 kV) [5] .

Noter

1. ↑ M. A. Gordon. Funktioner ved drift af togtrafikkontrolsystemer ved dockingstationer i Den Russiske Føderation  // Avtomatika na transporte. - 2019. - V. 5 , nr. 1 . - S. 62-77 .
2. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . www.parovoz.com . Hentet 16. juli 2022. Arkiveret fra originalen 11. maj 2021. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Abramov E.R. Elektrisk rullende materiel af indenlandske jernbaner . - M. , 2015. - S. 142-147, 258-263. Arkiveret 16. marts 2018 på Wayback Machine
4. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . www.parovoz.com . Hentet 16. juli 2022. Arkiveret fra originalen 11. maj 2021. (ubestemt)
5. ↑ 1 2 3 4 Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . www.parovoz.com . Hentet 9. juli 2022. Arkiveret fra originalen 8. marts 2019. (ubestemt)
6. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . www.parovoz.com . Hentet 9. juli 2022. Arkiveret fra originalen 2. november 2021. (ubestemt)
7. ↑ 1 2 Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . www.parovoz.com . Hentet 9. juli 2022. Arkiveret fra originalen 11. maj 2021. (ubestemt)

Links

• M. A. Gordon. Funktioner ved drift af togtrafikkontrolsystemer ved dockingstationer i Den Russiske Føderation // Avtomatika na transporte. - 2019. - V. 5, nr. 1. - S. 62-77.
• Jernbaner i SNG og de baltiske stater . Arkiveret fra originalen den 4. januar 2013.  (ubestemt)påParovoz IS