Oceanic (III)

Oceanic er et  urealiseret projekt af det britiske skibsværft Harland og Wolfe om at bygge et oceangående dieselelektrisk motorskib til White Star Line . Skibet var beregnet til at konkurrere med det franske " Normandiet " og det cunarder " RMS Queen Mary ", men på grund af den store depression blev konstruktionen stoppet, og senere blev der i stedet for "Oceanic" bygget to mindre liner (baseret på det originale projekt) - " Britannic " og " George ".

Historie

I slutningen af ​​1920'erne led White Star Line stadig under tabet af to af sine bedste og største linier, Titanic og Britannic. Med tabet af disse skibe ophørte rederiet med at være en trussel mod sin gamle modstander, Cunard Line, for trods tilstedeværelsen af ​​Olympic og Majestic led selskabet alvorlige økonomiske tab i forbindelse med reparationen af ​​dets skibe, som allerede var ret gammel. Beslutningen blev truffet for at bygge et skib, der kunne tage Atlanterhavets Blå Bånd fra Tyskland og genoprette White Star Lines navn, omdømme og overskud. Konkurrenter besluttede også at bygge deres næste generation af hurtige skibe: French Line begyndte at udvikle det dengang unavngivne Normandiet, og Cunard Line - Queen Mary.

White Star Line afgav en ordre hos Harland & Wolff skibsbygningsfirmaet om at bygge en hurtig oceanlinje med det planlagte navn Oceanic. Det betød, at linjeskibet skulle være det første af tre fartøjer, der begyndte at operere på den nordatlantiske rute, hvilket ville give White Star Line visse fordele.

Fartøjets længde ville ikke nå 300 meter. Harland & Wolfes planer tyder på, at skibet ville blive 285 meter langt. Linjen ville have en deplacement på omkring 52.000 tons , så den ville være på størrelse med de nordtyske Lloyd's Bremen og Europa liner .

Skibets skrog var designet til højhastighedsflyvninger, og foringen (som nogle eksperter mener) kunne have været hurtigere end det franske Normandiet.

Ordren blev accepteret den 18. januar 1928 og byggeriet begyndte næsten øjeblikkeligt. Arbejdet blev bremset af en fremdriftskonflikt: Lord Kilsant, der drev White Star Line, ønskede at bruge dieselelektriske motorer, der ville drive fire propeller, i stedet for traditionelle dampmaskiner. Repræsentanter for Harland og Wolfe nægtede at acceptere systemet, og da alle parter blev enige om at bruge diesel, ramte den store depression rederibranchen . Yderligere arbejde på Oceanic blev forsinket og senere aflyst på grund af sammenbruddet af Royal Shipping Mail, ejerne af White Star Line og (som et resultat af alt ovenstående) Sir Owen Philips (Lord Kilsant) økonomiske problemer. Lån fra regeringerne i England og Nordirland til konstruktionen af ​​Oceanic blev trukket tilbage og brugt til at bygge White Star Lines sidste to skibe, Britannic og dens næsten identiske tvilling, Georgic .

Det er logisk at antage, at med et skib, der er i stand til at vinde Atlanterhavets Blue Ribbon, vil White Star Line gradvist forbedre sin økonomiske situation (i betragtning af at Oceanic skulle bygges som det første af tre linier). Det ville naturligvis ikke have bragt rederiet ud af krisen, og White Star Line ville have fusioneret med Cunard Line , hvis linjeskib blev efterladt halvfærdigt på værftet, men i dette tilfælde ville White Star Line allerede have en kontrollerende andel.

Links

• White Star-linjens foreslåede MV Oceanic III fra 1928 Arkiveret 10. februar 2018 på Wayback Machine
• Skibet, der aldrig blev bygget