| Keramisk | |
|---|---|
| Keramisk | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | passagerskib |
| Hjemmehavn | Liverpool |
| IMO nummer | 432 |
| Organisation |
White Star Line Shaw, Savill & Albion Line |
| Fabrikant | " Harland og Wolff " |
| Søsat i vandet | 11. december 1912 |
| Bestillet | 5. juli 1913 |
| Udtaget af søværnet | 6. december 1942 |
| Status | sank |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 18.713 BRT |
| Længde | 199,67 m |
| Bredde | 21.15 |
| Udkast | 13.4 |
| Motorer | Triple ekspansion dampmaskine |
| Strøm | 6000 hestekræfter |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | 16 knob |
| Passagerkapacitet | 600 |
| Registreret tonnage | 18 713 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Siremik ( lat. SS Ceramic ) er et britisk passagerskib fra White Star Line . Lanceret i 1913. I 1934, efter fusionen af White Star og Cunard Line, blev skibet solgt til Shaw, Savill & Albion Steamship Co. Ltd. . Den 7. december 1942 blev skibet torpederet af den tyske ubåd U-515 .
Skibet på 18.713 BRT havde otte ståldæk, tolv vandtætte skotter, en tragt, tre propeller og fire master. Den tredobbelte ekspansionsdampmaskine og lavtryksturbinen gjorde det muligt for skibet at nå hastigheder på 16 knob. Skibet kunne tage op til 600 passagerer om bord. Ud over hovedrestauranten med en kapacitet på 540 personer og et 120 meter langt promenadedæk var der læsesal og fitnesscenter på Ceramik . Hytternes beboelse var beklædt med egetræ. Kahytter til to eller fire senge havde et ventilationssystem.
SS Ceramic blev opsendt den 11. december 1912 i Irland [1] . Den 5. juli 1913 blev det færdige skib overdraget til dets ejer. Den 24. juli samme år drog linjeskibet under kommando af kaptajn John Stevey afsted på sin jomfrurejse fra Liverpool til Sydney. I 1914 blev skibet rekvireret af Admiralitetet til transport af tropper. I maj 1916, i Middelhavet, blev et skib med 2.500 soldater om bord angrebet af en tysk ubåd, hvorfra det lykkedes Ceramik at flygte. I 1917 blev skibet næsten sænket af en tysk torpedo.
Efter krigen blev skibet returneret til White Star. Efter moderniseringen genoptog skibet rejser til Australien. Efter fusionen af White Star og Cunard Line blev skibet solgt til Shaw, Savill & Albion Steamship Co. Ltd. . Den 25. august 1934 foretog hun under det nye selskabs banner sin første flyvning fra Liverpool til Brisbane . I 1935 ankom han til værftet for genopbygning og modernisering. I løbet af disse arbejder blev passagerkapaciteten reduceret fra 600 til 480 personer, en café blev bygget, og promenadedækket blev glaseret. Tonnagen blev øget fra 18.481 til 18.713 BRT.
Den 23. november 1942 gik linjeskibet på sin næste rejse fra Liverpool til Sydney . Skibet blev kommanderet af den 67-årige kaptajn Herbert Charles Alford. Der var 278 passagerer og 378 besætningsmedlemmer om bord. Blandt passagererne var 196 medlemmer af Royal Navy og den britiske hær , 30 sygeplejersker fra Royal Victorian Nursing Service og 152 civile, heraf 12 børn.
På grund af faren for at blive torpederet af en tysk ubåd forlod Ceramicic Liverpool som en del af en transatlantisk konvoj. Den 2. december skilte skibet sig fra konvojen og ændrede kurs sydpå til Saint Helena . Kaptajn Alford mente, at skibet ved at udvikle en høj hastighed ville være i stand til at gemme sig fra ubådene. Klokken 14 den 6. december opdagede ubåden U-515 under kommando af Werner Henke lineskibet. Kort efter midnat den 7. december affyrede U-515 to torpedoer, der sendte skibet til bunds. Ulykken dræbte 655 mennesker [1] . Kun én overlevede.
| Skibe fra White Star Line | |
|---|---|
| Overlevende skibe |
|
| Projekt |
|
| Tidligere skibe |
|