| Katastrofe i Khorog | |
|---|---|
| Yak-40 flyselskab "Tojikiston" | |
| Generel information | |
| datoen | 28. august 1993 |
| Tid | 10:46 |
| Karakter | Runway overskridelse |
| årsag | Overskydende startvægt |
| Placere | Pyanj-floden , 180 m efter landingsbanen i Khorog lufthavn , Khorog ( Tadsjikistan ) |
| Koordinater | 37°30′45″ s. sh. 71°30′28″ Ø e. |
| død | 82 |
| Sårede | fire |
| Fly | |
| Model | Yak-40 |
| Flyselskab | Tojikiston |
| Afgangssted | Khorog |
| Bestemmelsessted | Dushanbe |
| Tavlenummer | EY-87995 |
| Udgivelses dato | 11. december 1975 |
| Passagerer | 81 |
| Mandskab | 5 |
| Overlevende | fire |
Yak-40-ulykken i Khorog er en større flykatastrofe , der fandt sted lørdag den 28. august 1993 . Yak-40 passagerflyet fra Tojikiston - flyselskabet , der fløj på ruten Khorog - Dushanbe , styrtede ned i Pyanj-floden få sekunder efter start på grund af en stærk overbelastning. Af de 86 personer om bord (81 passagerer og 5 besætningsmedlemmer) blev 82 dræbt.
Dette er det største flystyrt i Tadsjikistans historie .
Yak-40 (registreringsnummer USSR-87995, serienummer 9541944, serienummer 44-19) blev produceret af Saratov Aviation Plant den 11. december 1975. Den 31. december samme år blev det overført til MGA i USSR . Kabinen på flyet havde en kapacitet til 28 passagerer. I første omgang blev linjefartøjet overført til Yakut Civil Aviation Administration, hvor det blev opereret i forskellige eskadriller (Yakut, UTO-17, Aldan og Neryungrinsky), og den 26. februar 1988 blev det overført til Tajik CAA, hvor det var drives af Dushanbe JSC. I januar 1993 overgik han til Tojikiston- flyselskabet , oprettet på grundlag af Tajik UGA, mens han ændrede bogstavsdelen af b/n fra USSR- 87995 til EY- 87995 . Udstyret med tre AI-25 turbojetmotorer fremstillet af ZMKB Fremskridt opkaldt efter A. G Ivchenko [1] .
Sammensætningen af besætningen om bord på EY-87995 var som følger [2] :
Det femte besætningsmedlem var Evgeny Babadzhanov, eskadronens navigatør [3][4] .
Yak-40 fly EY-87995 fløj til Khorog fra Dushanbe om morgenen den 28. august. På det tidspunkt var der en borgerkrig i gang i landet , og Khorog selv blev taget til fange af militante, så flere hundrede flygtninge samlede sig i dets lufthavn. Da landingen begyndte, tog de militante, truende med våben, alle passagererne ud af flyet og begyndte at sætte dem om bord efter eget skøn. I alt 81 passagerer sad i kabinen med 28 sæder, heraf 14 børn. Ruteflyet var stærkt overbelastet (3000 kg over den maksimale startvægt ), så besætningen nægtede i første omgang at lette, men efter truslen om henrettelse blev de tvunget til at acceptere [3] .
Under start løb linjefartøjet 1629 meter langs landingsbanen , hvorefter besætningen hævede næselandingsstellet. Flyet lettede dog ikke, men fortsatte med at suse langs landingsbanen, indtil det rullede ud af den. Efter at have løbet langs jorden fra enden af landingsbanen i yderligere 150 meter, styrtede liner med sit venstre landingsstel ned i brystningen af en lavvandet (30 centimeter) grøft og kolliderede derefter med en sten på 60 centimeter høj. Efter yderligere 30 meter faldt chassisets venstre hjul ned i en kløft og kollapsede, og højre hjul kolliderede med en meterhøj betonpilleboks med en adskillelse af flyet, derefter det andet vingefly, hvorefter foringen styrtede ind i kløft af Pyanj-floden og kollapsede [3] .
Direkte ved ulykkesstedet blev 6 overlevende fundet - 4 passagerer og 2 besætningsmedlemmer (PIC og flymekaniker); begge besætningsmedlemmer døde senere på hospitalet af deres kvæstelser. Således udgjorde det samlede antal dødsfald i katastrofen 82 mennesker [3] [4] . Dette er den største luftfartsulykke i Tadsjikistans historie og i Yak-40'erens historie [5] .
Umiddelbart efter katastrofen blev alle passagerflyvninger til Khorog stoppet indtil slutningen af borgerkrigen [3] .
| |
|---|---|
| |
| |