| Ødelæggelse af georgiske passagerfly i Sukhumi | |
|---|---|
| En del af den georgisk-abkhasiske krig (1992-1993) | |
| Brændt Tu-134A-kort USSR-65001 på baggrund af terminalen | |
| 42°51′29″ N sh. 41°07′41″ in. e. | |
| Målet for angrebet | 6 civile passagerfly fra Transair Georgia og ORBI Georgian Airways |
| datoen | 20. - 23. september 1993 |
| Angrebsmetode | Artilleriild , ustyret raketbeskydning , luftværnsstyret missilbeskydning |
| Våben | uidentificeret artilleristykke , Strela-2 MANPADS , Grad MLRS |
| død | 136 (28 på Tu-134A-3-kort 65893 og 108 på Tu-154B-2-kort 85163) |
| Sårede | 24 (på Tu-154B-2-kort 85163) |
| Arrangører | Abkhasiske side af konflikten |
| Mistænkte | Toriya Achba |
Ødelæggelsen af georgiske passagerfly i Sukhumi -målrettede angreb på georgiske passagerfly, som fandt sted fra den 20. til den 23. september 1993 under den abkhasiske krig . I denne periode (fra 20. til 23. september) fandt det såkaldte tredje slag ved Sukhumi sted . Det lykkedes de abkhasiske tropper at afskære de georgiske troppers landforsyningsruter i Sukhumi, hvilket endte i en blokade [1] .
I den nuværende situation brugte Georgiens regering den civile lufthavn Sukhumi , som stadig var kontrolleret af dem, til at forsyne garnisonen af dens tropper, der var tilbage i Sukhumi , og civile fly var også involveret. Som svar begyndte abkhasiske tropper at angribe georgiske passagerfly. De fleste af angrebene blev udført fra havet, da flyene kom ind til landing.
I alt i denne periode blev 6 georgiske passagerfly fra Transair Georgia og ORBI Georgian Airways ifølge tilgængelige oplysninger angrebet (1 af dem blev ikke såret) [1] [2] [3] .
Som et resultat af beskydningen af Sukhumi lufthavn af abkhasisk artilleri, blev Tu-134A fly 65809 fra ORBI Georgian Airways (serienummer 3352110, serie 21-10, i drift siden 21. januar 1974 ) ødelagt, som var parkeret ved Sukhumi lufthavn ( Babushera). I dette tilfælde døde eller kom ingen til skade [4] [5] .
Tu-134A-3 flyet med halenummer 65893 fra den tidligere Sukhumi Joint Air Squadron fra Georgian Civil Aviation Administration, drevet af Transair Georgia (serienummer 5340120, serie 32-01, blev frigivet den 25. september 1975 [6] ) , udførte en charterflyvning fra Sochi til Sukhumi Formålet med sådanne flyvninger mellem Sukhumi og Sochi på det tidspunkt var at sørge for luftkommunikation mellem Sukhumi og omverdenen, som under forholdene med fjendtligheder og blokade faktisk var det eneste kommunikationsmiddel.
Besætningen bestod af 6 personer (nogle kilder angiver 5 besætningsmedlemmer, uden en flyvemekaniker) - kommandør G. G. Tabuev , andenpilot O. G. Shengelia , navigatør S. A. Shakh , flymekaniker V. V. Nazarko og stewardesserne K Sh. Kvaratskhelia og O. M. Morgunov ; alle var ansatte i det tidligere Sukhumi JSC i den georgiske statsadministration, som havde en lang erhvervserfaring inden for civil luftfart, beboere i Aviagorodok i Sukhumi-lufthavnen (Babusher). Ifølge data annonceret i 1993 af lufthavnen i Sochi var der 22 passagerer om bord på flyet, herunder 1 barn på tre år; alle var indbyggere i Abkhasien, der vendte hjem. Blandt passagererne var der hovedsageligt ansatte i det tidligere Sukhumi United Air Squad, beboere i flybyen Sukhumi lufthavn (Babushera) og byen Sukhumi. Denne flyvning leverede også et parti produkter og varer, der ikke var i Sukhumi under blokaden.
Start fra Sochi lufthavn blev foretaget kl. 16:01. 16:25, da det landede i lufthavnen i byen Sukhumi (Babushera), blev flyet angrebet 8 kilometer fra kysten af et missil fra Strela -2 MANPADS , affyret fra en abkhasisk båd i Sortehavet under kommando af Toria Achba. Efter at have mistet kontrollen styrtede flyet i Sortehavet fra en højde på 300 meter. Alle 28 personer om bord blev dræbt.
Nogle publikationer indeholder også oplysninger om, at der var russiske journalister om bord på flyet (deres navne blev ikke angivet nogen steder), som var på vej til Sukhumi for at dække den væbnede konflikt. Data om passagerer, der blev annonceret efter dette styrt af Sochi-lufthavnen, hvorfra det nedskudte fly fløj, bekræfter dog ikke denne information [7] [1] [2] [8] [9] .
Tu-154B-1 flyet med halenummer 85163 fra ORBI Georgian Airways [12] (serienummer 76A163, serie 0163, i drift siden 25. august 1976 [13] ) fløj fra Tbilisi . Om bord var 12 besætningsmedlemmer og teknisk personale, ledet af kommandør Giorgi Razmadze, og 120 passagerer (georgiske politifolk).
Under landingsindflyvningen blev han også angrebet fra en abkhasisk båd fra Strela-2 MANPADS. Missilet ramte motor nummer 2 (medium), hvorefter flyet begyndte at falde på venstre vinge. Det lykkedes piloterne at planlægge flyet og forsøgte at lande. Men klokken 18:36, efter at have ramt venstre vinge på landingsbanen, forlod liner den, kæntrede og kollapsede, og en stor mængde flybrændstof i tankene (flyet blev tanket i Tbilisi baseret på returrejsen) blussede op, forårsager en massiv brand. I alt 108 mennesker blev dræbt - 8 besætningsmedlemmer og 100 passagerer [8] [14] [15] [16] .
For 2022 er dette flystyrt stadig det største i Abkhasiens og Georgiens historie [17] . Separate georgiske kilder hævdede, at flyet angiveligt lettede fra Sukhumi, og at der angiveligt var flygtninge om bord, men denne version havde absolut ingen beviser, mens den internationale flyulykkesdatabase indeholder absolut nøjagtige data om alle detaljerne i denne flyvning [18] [ 1] [19] .
Om aftenen samme dag blev endnu en Tu-154-landing angrebet, men den kom ikke til skade og landede sikkert i Sukhumi lufthavn [20] .
Tu-134A-flyet med halenummer USSR-65001 fra Transair Georgia airlines (serienummer 42235, serie 32-10, blev frigivet den 8. december 1975 [21] ) var på rullevej nr. 2. Besætningen varmede motorerne op og samtidig landede flygtningene. Om bord på flyet var 6 besætningsmedlemmer og 24 passagerer. På dette tidspunkt begyndte de abkhasiske væbnede formationer at beskyde Sukhumi-lufthavnen fra BM-21 Grad- installationen, og en af granaterne ramte flyet og forårsagede en brand. Takket være besætningens handlinger blev alle passagerer evakueret inden flyets eksplosion, men 1 besætningsmedlem døde i hændelsen [20] [22] .
Også en anden granat ramte et Tu-154B-2 fly med halenummer 85359 fra ORBI Georgian Airways (serienummer 79A359, serie 0359, i drift siden 3. september 1979 [23] ), som var i lufthavnen på parkeringspladsen. Ingen blev dræbt eller såret, men selve passagerflyet blev ødelagt [24] .
| |
|---|---|
| |
| |