| Aeroflot Flight 112 | |
|---|---|
| Generel information | |
| datoen | 2. januar 1965 |
| Tid | 09:59 |
| Karakter | Motorfejl på grund af brændstofforbrug |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | 4 km Yu Darvaza ( TurSSR , USSR ) |
| død |
|
| Fly | |
| Li-2 fra Aeroflot | |
| Model | Li-2 |
| Flyselskab | Aeroflot ( Turkmensk UGA , Ashgabat OJSC) |
| Afgangssted | Tashauz |
| Mellemlandinger | Darvaza |
| Bestemmelsessted | Ashgabat |
| Flyvningen | 112 |
| Tavlenummer | USSR-63842 |
| Udgivelses dato | 1949 |
| Passagerer | 22 |
| Mandskab | 2 |
| død | 24 (alle) |
Li-2 styrtet nær Darvaza er en luftfartsulykke med et Aeroflot Li-2 passagerfly, der fandt sted lørdag den 2. januar 1965 nær landsbyen Darvaza (i øjeblikket eksisterer ikke), Turkmen SSR . Flystyrtet dræbte 24 mennesker, hvilket gør det til det største i Turkmenistans historie .
Li-2 fra Ashgabat Joint Squadron (165th Flight Squadron) fra Turkmen Civil Aviation Administration med halenummer USSR-63842 (fabrik - 6401) blev frigivet i 1949 og havde en samlet driftstid på 8758 flyvetimer [2] .
Fredag den 1. januar opererede fly 63842 passagerfly 111 fra Ashgabat til Tashauz . I alt blev der ifølge flyveopgaven hældt 1236 kilo benzin i brændstoftankene. Med afgang kl. 13:05 Moskva-tid fløj flyet uden problemer til Tashauz, hvor det landede kl. 14:58. Derefter var det nødvendigt at udføre returflyvningen - 112. Klokken 15:58, med 2 besætningsmedlemmer og 22 passagerer (21 voksne og 1 barn) om bord, lettede Li-2'eren fra Tashouz lufthavn og satte kursen mod Ashgabat. Men mens flyvningen foregik, blev vejret i Ashgabat meget værre, så klokken 16:10 instruerede afsenderen om at følge med til den alternative flyveplads - Darvaza , hvor flyet landede klokken 16:35. Besætningen og passagererne opholdt sig i Darvaz for natten [2] .
Om morgenen den 2. januar begyndte andenpilot Margiev at forberede flyet til en flyvning til Ashgabat. Han tjekkede motorernes funktion, hvorefter han sammen med lufthavnens flytekniker drænede og tjekkede brændstoffets bundfald. Flyveopgaven indeholdt ikke oplysninger om passagerflyets tankning, lastning og flyvevægt, men ikke desto mindre tillod lufthavnschefen afgang. Vejret var godt og klart, da kl. 07.57 Moskva-tid (09.57 lokal tid) lettede Li-2 med 24 personer om bord fra Darvaza lufthavn i sydlig retning (med kurs 165°). Men så standsede begge motorer pludselig, i forbindelse med at besætningen blev tvunget til at forberede en nødlanding. Men et minut eller to efter start styrtede flyet ned i en lille vinkel og med en venstre bred på 30°, og styrtede ind i en klit 4 kilometer fra lufthavnen og 600 meter til højre for startlinjen. Ved sammenstødet blev flyet fuldstændig ødelagt og brød i brand. Alle 24 personer om bord døde (i nogle kilder - 28 døde [3] ) [2] . I denne katastrofe døde folkets kunstner i den turkmenske SSR - Byashim Nurali .
Som undersøgelsen af flymotorerne viste, var de teknisk forsvarlige. Inspektion af vraget viste, at 4-vejs gasventilen var i positionen på højre forreste gastank i stedet for at blive flyttet til positionen på venstre front gastank. Som beregningen viste, var der allerede for lidt brændstof i højre forreste benzintank selv til opstigning, og besætningen havde ikke kontrol over dette. Ifølge kommissionens konklusion var besætningen, der lettede på den forreste højre benzintank, således synderen bag katastrofen og overtrådte dermed RLE . Ledelsen af 165. flyveeskadrille (Ashgabat joint squadron) var også en del af skylden i katastrofen, som ikke kunne få besætningerne til klart at følge proceduren og kontrol over brændstofforbruget opstillet i Li-2 flyets RLE ved div. stadier af flyvninger [2] .
| |
|---|---|
| |
| |