| Fly 618 Linjeflyg | |
|---|---|
| Vickers Viscount Airlines Skyline | |
| Generel information | |
| datoen | 15. januar 1977 |
| Tid | 09:05 |
| Karakter |
Landing approach crash, LOC-I (tab af kontrol under flyvning) |
| årsag | atmosfærisk ising |
| Placere | Kalvesta , 4,5 km fra Stockholm-Bromma Lufthavn , Stockholm ( Sverige ) |
| Koordinater | 59°22′54″ s. sh. 17°51′56″ Ø e. |
| død | 22 (alle) |
| Fly | |
| Model | Vickers 838 Viscount |
| Flyselskab | Linjeflyg |
| tilknytning | skyline |
| Afgangssted | Malmø-Sturup , Malmø |
| Mellemlandinger |
Kristianstad Växjö-Krunoberg , Växjö Jönköping |
| Bestemmelsessted | Stockholm-Bromma , Stockholm |
| Flyvningen | LF618 |
| Tavlenummer | SE-FOZ |
| Udgivelses dato | 7. oktober 1961 (første flyvning) |
| Passagerer | 19 |
| Mandskab | 3 |
| Overlevende | 0 |
Vickers Viscount-styrtet i Stockholm er et flystyrt , der fandt sted den 15. januar 1977 . Vickers 838 Viscount passagerflyet Skyline opererede en indenrigsflyvning LF618 (på vegne af Linjeflyg ) på ruten Malmø - Kristianstad - Växjö - Jönköping - Stockholm , men ved landing på destinationen på grund af isdannelse af de horisontale halestabilisatorer , gik den i et dyk og styrtede til jorden. Alle 22 personer om bord blev dræbt - 19 passagerer og 3 besætningsmedlemmer.
På grund af forsinkelser i leveringen af nye Fokker F28 Fellowship -fly til flåden , begyndte Linjeflyg at flyve med Skyline-fly i 1975. I denne periode betjente Skyline 3 Vickers Viscount-fly med deres egne besætninger, men med Linjeflyg-flykoder og chartret til timepris. I slutningen af 1970'erne tegnede Linjeflyg sig for langt størstedelen af Skylines indtægter [1] .
Vickers 838 Viscount (registreringsnummer SE-FOZ, serie 372) blev frigivet i 1961 (den første flyvning blev foretaget den 7. oktober) [1] [2] . Den 23. august 1976 blev den købt af Skyline for at erstatte Vickers 784 Viscount [1] . Drevet af fire Rolls-Royce Dart 525F turboprop-motorer . På dagen for katastrofen fløj han 12.208 timer [2] [3] .
Besætningen på fly LF618 var som følger:
En stewardesse , 28-årige Pia Marlow ( svenske Pia Marlow ), arbejdede i flyets kabine. Med Skyline siden 16. januar 1976.
Blandt passagererne ombord var den svenske bordtennisspiller Hans Alser .
Vickers 838 Viscount ombord på SE-FOZ opererede flyvning LF618 fra Malmø til Stockholm med mellemlandinger i Kristanstad, Växjö og Jönköping. De første tre etaper af ruten var begivenhedsløse (afgang fra Malmø kl. 06:10 - landing ved Kristianstad kl. 06:35, afgang fra Kristanstad kl. 06:45 - landing ved Växjö kl. 07:15, afgang fra Växjö kl. 07:25 - lander i Jönköping kl. 07:55). Flight 618 afgik fra Jönköping kl. 08:05 med 3 besætningsmedlemmer og 19 passagerer om bord; Estimeret landingstid i Stockholm er 09:05.
Under flyvningen blev motor nr. 2 (venstre ende) og nr. 3 (højre ende) kørt med reduceret effekt i en længere periode, hvilket fik temperaturen i det atmosfæriske anti-isningssystem til at falde til under minimumsværdierne og begge vandrette halestabilisatorer var iset. Piloter bemærkede dette under landing i Stockholm-Bromma Lufthavn på 350 meter, da de mistede kontrollen over banen . 09:05 gik fly LF618 i et dyk og styrtede ind på en parkeringsplads i Kalveste (Stockholm-området) 4,5 kilometer fra enden af bane nr. 12 i Stockholm-Bromma Lufthavn. Fra sammenstødet på jorden blev flyet fuldstændig ødelagt, alle 22 personer om bord blev dræbt [2] .
Den svenske regering har beordret en fuldstændig undersøgelse af årsagerne til nedskydningen af Flight LF618.
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 16. september 1977, 9 måneder efter katastrofen [4] :
Flyet var i flyvning i lang tid med motor nummer to og nummer tre ved lav effekt. Dette betød, at motordrevne anti-isningssystemer ikke havde de nødvendige betingelser for at opretholde en temperatur, der var tilstrækkelig til at fungere korrekt. Som et resultat dannedes der is på flyets hale, hvilket forstyrrede luftstrømmen, hvilket resulterede i tab af stigningskontrol, når klapperne var helt udstrakte.
Efter katastrofen blev forholdet mellem Linjeflyg og Skyline alvorligt forværret. Skylines lille kapacitet var et problem, da det ikke havde det nødvendige udstyr til at håndtere eftervirkningerne af Flight 618-katastrofen. Linjeflyg påtog sig størstedelen af omkostningerne, da Flight LF618 blev betjent på deres vegne [1] .
Skyline har lejet en Vickers 814D Viscount G-AZNH som erstatning for den styrtede SE-FOZ. Senere blev Skylines kontrakt med Linjeflyg annulleret på grund af leveringen af Fokker F28 Fellowship-fly, hvilket til sidst førte til Skylines konkurs [1] .
| |
|---|---|
| |
| |