| Fly 865 Garuda Indonesien | |
|---|---|
| Konsekvenser af katastrofen | |
| Generel information | |
| datoen | 13. juni 1996 |
| Tid | 12:08 JST |
| Karakter | Runway overskridelse |
| årsag | Motorfejl #3 |
| Placere | 620 m efter landingsbanen i Fukuoka Lufthavn , Fukuoka ( Japan ) |
| Koordinater | 33°34′11″ N sh. 130°27′42″ Ø e. |
| død | 3 |
| Sårede | 68 |
| Fly | |
| Forulykkede fly 2 år og 11 måneder før styrtet | |
| Model | McDonnell Douglas DC-10-30 |
| Flyselskab | Garuda Indonesien |
| Afgangssted | Fukuoka ( Japan ) |
| Mellemlandinger | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonesien ) |
| Bestemmelsessted | Soekarno-Hatta , Jakarta ( Indonesien ) |
| Flyvningen | GA865 |
| Tavlenummer | PK-GIE |
| Udgivelses dato | 24. april 1979 (første flyvning) |
| Passagerer | 260 |
| Mandskab | femten |
| Overlevende | 272 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
DC-10-styrtet i Fukuoka er et flystyrt , der fandt sted den 13. juni 1996 . McDonnell Douglas DC-10-30 passagerfly fra Garuda Indonesia opererede en planlagt flyvning GA865 på Fukuoka - Denpasar - Jakarta ruten , men under acceleration langs landingsbanen i Fukuoka Lufthavn rullede nr. 3 (til højre) ud af landingsbanen på grund af et pludseligt motorsvigt. det faldt sammen på tre dele og brændte. Af de 275 personer om bord (260 passagerer og 15 besætningsmedlemmer) blev 3 dræbt og yderligere 68 såret.
McDonnell Douglas DC-10-30 (registrering PK-GIE, fabrik 46685, serie 284) blev frigivet i 1979 (den første flyvning blev foretaget den 24. april). Overført til Garuda Indonesien den 27. juli samme år ; indtil 1991 bar den navnet Kalimantan i sig . Drevet af tre General Electric CF6-50C turbofanmotorer . På dagen for katastrofen fløj han 46.325 timer [1] [2] .
Besætningen på fly GA865 var som følger:
12 stewardesser arbejdede i flyets kabine under ledelse af den 42-årige seniorstewardesse Chanifan Hisyam ( Indon. Chanifan Hisyam ) [3] .
Japan Transportation Safety Board (JTSB) undersøgte årsagen til styrtet af Flight GA865 .
Den endelige rapport om undersøgelsen blev offentliggjort den 20. november 1997.
I modsætning til traditionen efter katastrofen at nægte flynummeret som et tegn på respekt for dem, der døde på det, eksisterer GA865-flyvningen i Garuda Indonesia-flyselskabet stadig, men dens rute er ændret til Bangkok -Jakarta og Boeing 737-800 flyver på den . Derudover ophørte Garuda Indonesia tjenesten til Fukuoka.
| |
|---|---|
| |
| |