| Pan American Flight 217 | |
|---|---|
| Mindesmærke for Flight 217 | |
| Generel information | |
| datoen | 12. december 1968 |
| Tid | 22:02 |
| Karakter | Vandkollision |
| årsag | Besætningsfejl |
| Placere | Caribiske Hav , 18,4 km nord for Caracas ( Venezuela ) |
| Koordinater | 10°36′ N. sh. 66°57′ V e. |
| død | 51 (alle) |
| Sårede | 0 |
| Fly | |
| Boeing 707-321B Pan American | |
| Model | Boeing 707-321B |
| Flyets navn | Clipper malaysisk |
| Flyselskab | Panamerikansk |
| Afgangssted | John F. Kennedy International Airport , New York ( USA ) |
| Bestemmelsessted | Simon Bolivar , Caracas ( Venezuela ) |
| Flyvningen | PA217 ( Clipper 217 ) |
| Tavlenummer | N494PA |
| Udgivelses dato | 7. marts 1968 (første flyvning) |
| Passagerer | 42 |
| Mandskab | 9 |
| Overlevende | 0 |
Boeing 707-styrtet nær Caracas er en luftfartsulykke med et Boeing 707-321B passagerfly fra det amerikanske flyselskab Pan American , der fandt sted torsdag den 12. december 1968 i Det Caribiske Hav nær Caracas ( Venezuela ) og dræbte 51 mennesker. På det tidspunkt var det den værste luftkatastrofe i Venezuela .
Boeing 707-321B med registreringsnummer N494PA (fabrik - 19696, seriel - 688) blev frigivet i samme 1968 og foretog sin første flyvning den 7. marts , hvorefter den ankom den 28. marts til kunden - det amerikanske flyselskab Pan American World Airways (kort - Pan American), hvor han også fik navnet Clipper Malay . Dens fire bypass-jetmotorer var Pratt & Whitney JT3D-3B-modeller , der hver producerede op til 18.000 pund (8.200 kg) tryk [1] [2] .
Besætningen på linjeskibet bestod af 9 personer [3] :
Flyet opererede en international passagerflyvning PA-217 (kaldesignal - Clipper 217 ) fra New York til Caracas , og om bord var 42 passagerer og 9 besætningsmedlemmer. Allerede om natten begyndte passagerflyet at udføre en landingsindflyvning i lufthavnen i Maiketia . Så kl. 22.05, 18,4 kilometer fra kysten, styrtede den hurtigt faldende Boeing ind i overfladen af Det Caribiske Hav og eksploderede [3] [4] [5] .
Da de fandt ud af hændelsen i lufthavnen, blev der efter 15 minutter igangsat eftersøgningsoperationer. Fem krigsskibe, 3 civile skibe samt fly, helikoptere og individuelle private både var involveret. Eftersøgningen fortsatte hele natten, men der blev kun fundet 26 lig og ingen overlevende. Mange af ligene blev spist af hajer . Alle, der var om bord (51 personer) døde [3] . På det tidspunkt var det den største flykatastrofe i Venezuela, indtil den blot fire måneder senere blev tredoblet af DC-9-styrtet i Maracaibo (155 dødsfald) [6] .
Olga Antonetti døde i styrtet - vinderen af skønhedskonkurrencen Miss Venezuela 1962 [7] .
Ifølge data fra arkiverne fra National Transportation Safety Board (USA) var årsagen til ulykken en besætningsfejl. Indflyvningen blev udført om natten med god sigtbarhed, så piloterne holdt op med at overvåge instrumenterne og skiftede til visuel flyvning . Med fokus på byens lys korrigerede kommandanten hældningen af nedstigningsbanen til lufthavnen, men tog ikke højde for, at Caracas selv er placeret på en skråning, det vil sige, at dens overflade også hælder mod horisonten. Som følge heraf begyndte ruteflyet at stige stejlt ned, indtil det styrtede i vandet [4] , da det fløj om natten over havoverfladen, hvor der ikke var nogen synlige vartegn .
Der er bevis for, at årsagerne til hændelsen officielt ikke er blevet fastslået [8] . Det er muligt, at forfatterne faktisk forveksler katastrofen med den amerikanske Clipper Malay med katastrofen i det franske Chateau de Kerjean , der indtraf et år senere samme sted .
| |
|---|---|
| |
| |