Kollision af to An-2 over Vologda

Kollisionen af ​​to An-2'ere over Vologda er en luftfartsulykke, der fandt sted den 4. januar 1968 i nærheden af ​​Vologda på grund af en luftkollision af to An-2TP'er fra Aeroflot - virksomheden , hvilket resulterede i 16 menneskers død.

Fly

An-2TP med halenummer 09667 (fabrik - 1G76-01) blev frigivet den 26. september 1966 og havde på ulykkestidspunktet 1621 flyvetimer og 2176 landinger. Den blev styret af en besætning bestående af kommandør (FAC) F. A. Fefilov og andenpilot A. B. Kun [1] .

En-2TP med halenummer 96226 (fabrik - 1G72-10) blev frigivet den 11. juni 1966 og havde på ulykkestidspunktet 1794 flyvetimer og 2327 landinger. Den blev styret af en besætning bestående af kommandør (FAC) N. N. Skorokhodov og andenpilot V. A. Pavlov [2] .

Begge fly tilhørte Vologda Squadron (71st Flight Squadron) af Northern Civil Aviation Administration og var udstyret med et skilandingsstel [1] .

Katastrofe

Den dag sneede det kraftigt om morgenen, så alle flyvninger fra Vologda-lufteskadronen i østlig retning blev aflyst. Snart blev vejret bedre, i forbindelse med hvilken flyvedirektøren klokken 08:20  Moskva-tid besluttede at genoptage flyvninger med lokale flyselskaber i den vestlige og nordvestlige retning. Himlen over Vologda var på det tidspunkt fuldstændig dækket af regnskyer 100-200 meter høje, hvor der blev observeret isdannelse , der blæste en moderat sydøstlig vind, der var dis, det sneede, og sigtbarheden var 1000-2000 meter. Efter 12 timer forventedes vejret at blive bedre [2] .

Da beslutningen blev truffet om at starte flyvninger, udførte besætningen på Skorokhodov (bord 96226) en fragtflyvning fra Vologda til Ustye-Kubinskoye og tilbage. Så kl. 11:04 lettede han fra Vologda-lufthavnen og satte igen kursen mod Ustye-Kubinskoye, hvor han gennemførte en fragtflyvning med 7 tønder saltet sild med en samlet vægt på 1020 kg [2] .

På det tidspunkt havde Fefilovs besætning (bord 09667) allerede gennemført en passagerflyvning fra Vologda til Berezhnoye og var nu på en returflyvning til Vologda. Der var 12 passagerer om bord på flyet. Klokken 11:04 rapporterede Fefilov om Ust-Kubinskys passage [1] .

På strækningen fra Ustya-Kubinsky til Vologda skulle flyvningen foregå langs ruten gennem Vologda - Olarevo - Ustye-Kubinsky. Fefilov besluttede sig dog for at rette ruten og afveg bevidst fra den etablerede rute. Men Skorokhodov rettede også ruten og afveg også fra sporet. Som følge heraf fløj begge fly nu i 200-210 meters højde mod hinanden [1] .

Da Skorokhodov hørte Fefilovs rapport om Ustya-Kubinskys passage, transmitterede han: "Jeg tager til de modkørende, 09667 ..." , hvortil SDP (start) afsenderen Kosotukhin svarede: "Ja, ja, han går til Ustye-Kubinsky” , efterfulgt af: “ sigtbarheden er fremragende, vejret er godt . Yderligere informerede Skorokhodov afsenderen om besættelsen af ​​en højde på 200 meter og anmodede om tilladelse til at arbejde med TIR , som Kosotukhin gav denne tilladelse. Men i stedet for at kommunikere med TIR begyndte Skorokhodov straks at ringe til Ustye-Kubinskoye. Og Fefilov fortsatte med at holde kontakten med SDP og forhørte sig om vejret i øst. Begge besætninger fløj på kollisionskurs i samme højde og opererede på forskellige frekvenser (126 og 128 MHz), da de ramte en sneladning, mens sigtbarheden faldt til 1000 meter [2] .

11:14, 23 kilometer nord-nordøst for Vologda, i et snefald i 200-210 meters højde styrtede flyene ind i hinanden med en samlet hastighed på 347 km/t (bord 09667 - 174 km/t, bord 96226 - 173 km/t) . An-2 af Fefilovs besætning med den højre semi -boks ramte halen på den modkørende An-2 af Skorokhodovs besætning. Begge fly mistede kontrollen og styrtede ned i en sump i stejle vinkler på over 40°, 220 meter fra hinanden. Fra sammenstødet blev flykroppene med motorer begravet i en dybde på 4 meter, og den samlede spredning af affald var 200 gange 300 meter. Alle 16 personer på begge fly blev dræbt [1] .

Årsager

Konklusioner: Hovedårsagen til kollisionen under flyvningen er den utilfredsstillende organisering og levering af flyvninger på Vologda-Ust-Kubinskoye MVL.

Hændelsen blev faciliteret af:

1. den for tidlige og ukorrekte beslutning fra flyvelederen M.K. Kosotukhin om at afslutte kommunikationen med Skorokhodov og den uagtsomme styring af disse flys flyvninger;
2. fly, der kommer ind i snefaldszonen med forringelse af sigtbarheden op til 1000 meter;
3. opretning af flybesætninger af den etablerede rute og undladelse af at træffe en rettidig beslutning om at omgå området med dårlig sigtbarhed.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kollision i luften af ​​to An-2'ere fra Northern UGA nær Vologda (USSR-09667 board) . airdisaster.ru. Dato for adgang: 28. juni 2013. Arkiveret fra originalen 18. august 2013. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Kollision i luften af ​​to An-2'ere fra Northern UGA nær Vologda (USSR-96226 board) . airdisaster.ru. Hentet 28. juni 2013. Arkiveret fra originalen 8. juli 2018. (ubestemt)