| Kazbek oprindeligt Harlingen , derefter Elborus |
|
|---|---|
| Kazbek oprindeligt Harlingen , derefter Elborus |
|
|
Skonnert "Kazbek" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | skonnert |
| Type rig | skonnert |
| Organisation | Sortehavsflåden , hvid flåde |
| Fabrikant | Carl J. Mare & Co. |
| Søsat i vandet | 1854 |
| Bestilles | 1856 |
| Udtaget af søværnet | 1923 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 443/692 t |
| Længde mellem perpendikulære | 53—53,04 m |
| Midtskibs bredde | 7,6-7,77 m |
| Udkast | 2,44/3,28—3,3 m |
| Motorer | dampmaskine med en effekt på 70 nominelle hk / 492 indikator hk |
| flyttemand | propel , sejl |
| rejsehastighed | 7 knob |
| Mandskab | 64 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 2/4 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Kazbek" (oprindeligt "Harlingen" , derefter "Elborus" ) - et britisk handelsskib, derefter en sejlskrue skonnert , transport- og hydrografisk fartøj fra Sortehavsflåden i det russiske imperium , og efter den hvide flåde , en deltager i den russisk-tyrkiske krig 1787-1878 , den første verdenskrig og den russiske borgerkrig . Fartøjet var en del af flåden fra 1856 til 1923, under tjenesten sejlede det i Sortehavet og Azovhavet , deltog i fjendtligheder på den kaukasiske kyst, blev brugt som transport-, cruising- , hydrografisk og brandskib . I 1920 forlod skibet Rusland som en del af Wrangel-hæren under dets evakuering fra Krim .
Sejlskrue skonnert med en jernskrog forskydning , ifølge oplysninger fra forskellige kilder, fra 443 til 692 tons . Længden af karret mellem perpendikulære var 53-53,04 meter [komm. 1] , bredde med beklædning - 7,6-7,77 meter [komm. 2] , stævndybgangen er 2,44 meter, og hækdybgangen er 3,28-3,3 meter. Skonnerten var udstyret med en vandret to-cylindret dampmaskine med en kapacitet på 70 nominelle hestekræfter, som ifølge forskellige kilder var fra 280 til 492 indikatorhestekræfter, og en jerndampkedel , udover sejl blev der brugt en propel som propel [1] [2 ] [3] . I starten blev lavtryksmekanismer fremstillet af Humphrys & Tennat installeret på skonnerten , i 1861 blev dampkedlen erstattet af en kedel fremstillet af Maudslay Son & Field , i vinteren 1881-1882 blev den igen erstattet af en repareret dampkedel fra skonnerten Redoubt Calais , i I 1894 blev en anden kedel installeret, taget fra Shtandart- yachten , og i 1901 blev nye kedler fremstillet af Nikolaev Admiralty installeret igen. Ved overhalingen i 1891 blev dampmaskinen også udskiftet på skibet: der blev installeret en vandret tocylindret enkel ekspansionsdampmaskine med en kapacitet på 280 indikatorhestekræfter, også taget fra skonnerten Redut-Kale. Skibets fart kunne nå op på 7 knob . Brændstofforsyningen var 72 tons kul [4] .
Skonnertens oprindelige artilleribevæbning bestod af 0,25-punds enhjørninger, som i 1873 blev erstattet af to 87 mm stålriffelkanoner af 1867-modellen, og under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 blev de suppleret med to 3 -pund støbejernsfalkonetter . I 1880'erne bestod skibets bevæbning af to 3-punds kobberkanoner af 1867-modellen, og siden 1900 - to 37 mm enkeltløbede kanoner og to 37 mm Hotchkiss revolvere [4] [5] . Besætningen på skonnerten bestod af 64 personer [2] .
Fartøjet blev lagt ned på værftet Carl J. Mare & Co. i Blackwall-området i London og blev efter lanceringen i 1854 under navnet "Harlingen" brugt i England som handelsdamper. Byggeriet er udført af skibsbyggeren Mer. I november 1856 blev skibet købt af det russiske imperiums militærministerium til behovene for det separate kaukasiske korps , den 4. december ( 16 ) 1856 fik skibet navnet Elborus, og den 2. december ( 14 ) 1857 , den blev overført fra militæret til flådeafdelingen og overført til den russiske sortehavsflåde som skonnert [komm. 3] [2] [3] [6] .
I 1856-1857 fortsatte hun på krydstogt langs den østlige kyst af Sortehavet og deltog i flådens aktioner mod højlænderne i Kaukasus [7] [8] . I felttogene i 1858 og 1859 sejlede hun mellem havnene i Azov og Sortehavet [9] [10] [11] , i 1858 sejlede hun også ud for Abkhasiens kyst [12] . I felttoget i 1860 sejlede hun mellem havnene i Sortehavet [9] [13] .
I felttoget i 1861 sejlede hun også mellem havne og nær den østlige kyst af Sortehavet; i dette års felttog blev skonnertens kommandant , kaptajnløjtnant I. S. Antipa , tildelt en diamantring [14] [15 ] . Samme år blev en ny dampkedel fremstillet af Maudslay Son & Field [2] installeret på skonnerten . Året efter, 1862, sejlede hun til Sortehavet [16] og deltog i landgangen på dets nordøstlige kyst, for hvilken skonnertens kommandant, kommandørløjtnant D. N. Kondoguri , blev tildelt Sankt Stanislaus II-ordenen med sværd [17] .
I felttogene i 1863 og 1864 tog hun på krydstogt til Sortehavets østlige kyster [18] [19] , og deltog også i landgange nær Adler [20] . I felttoget i 1865 sejlede hun igen til Sortehavet [21] , herunder til dets østkyst [22] .
Fra 1866 til 1869 sejlede skonnerten i Sortehavet [23] [23] [24] [25] I 1869 blev den overhalet [3] . Efter reparationer i 1870 og 1871 sejlede hun også i Sortehavet [23] [26] [27] [23] .
Under felttoget i 1872 sejlede hun til Sortehavet [26] [28] [29] , og den 28. november ( 10. december ) 1872 bragte hun fyrskib nr. 2 på slæb fra Kerch til Nikolaev , hvor sidstnævnte var sat under reparation [30] . I det følgende 1873 blev skonnerten genudstyret [2] og sejlede også i Azovhavet og Sortehavet [31] .
Den 30. november ( 12. december ) 1874 blev skonnerten omdøbt til "Kazbek" [2] , i samme og følgende 1875 og 1876 sejlede hun til Sortehavet [32] [33] [34] . Under den russisk-tyrkiske krig 1787-1878, i 1877 og 1878, tjente hun som vagt i Odessa [3] , og sejlede også til Azovhavet og Sortehavet [35] . I hele krigens varighed var den desuden bevæbnet med to 3-punds støbejernsfalkonetter [2] .
I felttoget fra 1879 til 1882 sejlede hun til Sortehavet [36] [37] som et hydrografisk fartøj og for at betjene fyrtårne [2] , I 1882 blev hun også brugt som krydstogtfartøj [38] [39] . I felttoget 1885-1886 sejlede hun igen langs Sortehavets østkyst [40] . I felttoget i 1889 tjente hun som vagt i Kerch [41] , og i den næste 1890 sejlede hun til Sortehavet [42] [43] . I 1891 blev skonnerten overhalet med udskiftning af en dampmaskine, og den 1. februar ( 13 ) 1892 blev den omklassificeret som transport [44] .
I felttoget i 1893 blev der udført hydrografisk arbejde med transport i Sortehavet [45] [46] . Herefter blev den indtil 1902 oplagret i havnen, i 1902-1903 blev den igen overhalet med udskiftning af dampkedler og sat ind i flåden. Herefter sejlede transporten i felttogene 1904 og 1905 til Azov og Sortehavet [3] [47] . Under Første Verdenskrig blev det brugt til hydrografisk støtte til sortehavsflådens kampaktiviteter og den 16. juli ( 29 ) blev 1915 omklassificeret som et hydrografisk fartøj [44] .
Den 16. juli ( 29 ), 1915 , blev det hydrografiske fartøj erobret i Sevastopol af tyske tropper. I 1919 blev det overført til flåden af de væbnede styrker i det sydlige Rusland , hvor det blev opført i skibe fra Piloten af Kerch-strædet, men faktisk blev brugt som transport. Den 14. november 1920 afgik skibet til Konstantinopel som en del af Wrangels hær under dets evakuering fra Krim , hvor det blev solgt til franskmændene den 12. februar 1923 [3] [ 44 ] .
Kommandørerne for sejl- og skrueskonnerten "Elborus", og fra 30. november ( 12. december ) 1874 tjente "Kazbek" i den russiske kejserflåde på forskellige tidspunkter:
| Sejlende skonnerter fra det russiske imperiums Sortehavsflåde | |
|---|---|
| Sejlads | |
| Sejlskrue | |