| Ingul | |
|---|---|
| Ingul | |
|
Skonnert "Ingul" |
|
| Service | |
| Det russiske imperium , denhvide bevægelse,RKKF | |
| Fartøjsklasse og -type | skonnert |
| Type rig | skonnert |
| Organisation | Sortehavsflåden |
| Fabrikant | Kamsko-Votkinsky anlæg |
| Byggeriet startede | 1867 |
| Søsat i vandet | 21. maj ( 2. juni ) 1872 |
| Bestilles | 1873 |
| Udtaget af søværnet | 21. november 1925 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 745—750 t |
| Længde mellem perpendikulære | 53,2—54,86 m |
| Midtskibs bredde | 6,1-8,06 m |
| Udkast | 3,62/3,85 m |
| Motorer | dampmaskine med en effekt på 90 nominelle hk / 400-469 indikator hk |
| flyttemand | propel , sejl |
| rejsehastighed | 9 knob |
| Mandskab | 59-65 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 2/6 |
"Ingul" - en sejl- og skrueskonnert , derefter transporten af det russiske imperiums Sortehavsflåde , basen af pansrede både fra de væbnede styrker i det sydlige Rusland og det hydrografiske fartøj fra RKKF . Under sin tjeneste blev hun hovedsageligt brugt til fyrtårnsvedligeholdelse , hydrografiske arbejder og som brandslukningsfartøj . Under tjenesten i den kejserlige flåde blev dampkedlen udskiftet på skibet tre gange , og i 1909 styrtede den ned, hvorefter den ikke var planlagt at blive restaureret, men senere blev den alligevel genindført i flåden. Skibet deltog i den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 , den første verdenskrig og den russiske borgerkrig .
Sejlskrue skonnert af samme type med jernskrog [komm. 1] . Forskydningen af skonnerten, ifølge oplysninger fra forskellige kilder, varierede fra 745 til 750 tons , længden af fartøjet mellem vinkelrette var fra 53,2 til 54,86 meter , bredden var fra 6,1 til 8,06 meter, stævndybgangen var 3,62 meter, og dybgang agterstavn 3,85 meter. Skonnerten var udstyret med en lodret tocylindret dobbeltekspansionsdampmaskine med en kapacitet på 90 nominelle hestekræfter eller 400-469 indikatorhestekræfter og en cylindrisk kedel; udover sejl blev en propel brugt som propel . Alle oprindeligt installerede mekanismer blev fremstillet af Wm. Crichton & Co , under tømmerarbejdet i 1881, blev dampkedlen erstattet af en russisk fremstillet kedel, fremstillet i Nikolaev Admiralitetet . Fartøjets maksimale hastighed kunne nå 9 knob . Skibets besætning kunne på forskellige tidspunkter bestå af 59 til 65 personer, hvoraf 6 var officerer [1] [2] [3] .
Fra 1877 bestod bevæbningen af to 4-punds [komm. 2] kanoner af model 1867, fra 1880 til 1882 - fra to 4-punds kanoner af model 1867 og to Gatling-haglgeværer [komm. 3] , siden 1901 [komm. 4] - fra to 47 mm revolverkanoner og to 37 mm enkeltløbede Hotchkiss kanoner, og siden 1914 - fra seks 37 mm kanoner [2] [3] .
Konstruktionen af skonnerten "Ingul" blev påbegyndt på Kamsko-Votkinsky fabrikken i 1867, i næste 1868 blev skonnerten transporteret i dele til Nikolaev , hvor den blev samlet på Nikolaev Admiralitetets bedding og søsat den 21. maj ( juni 2 ) , 1872 . I 1873 blev skibet optaget i den russiske Sortehavsflåde , som et hydrografisk fartøj og et fyrværksted [3] [2] .
I felttoget i 1874 sejlede hun til Sortehavet [4] [5] , herunder sejlede langs dets østlige kyster [6] . I felttogene i 1875 og 1876 sejlede hun i samme hav og blev brugt til at betjene kystnære og flydende fyrtårne [2] [7] [8] [9] .
Hun deltog i den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 , i begyndelsen af krigen blev skonnerten yderligere bevæbnet og overført til Ochakovs kystforsvar [2] . I felttoget i 1877 sejlede hun til Sortehavet [10] [11] og udførte brandvæsen i Sevastopol [3] . I det næste felttog i 1878 sejlede hun også i Sortehavet nær dets østlige kyst [12] [13] .
Efter krigen, i 1879 og 1880, sejlede hun igen til den østlige kyst af Sortehavet [12] [13] . I felttoget 1881 gennemgik hun tømmerarbejde med udskiftning af en dampkedel med en russisk fremstillet kedel fremstillet i Nikolaev [2] , hvorefter hun var på rejser i samme hav [14] .
I felttoget fra 1882 til 1885 sejlede hun til Sortehavet [15] [16] . I 1886 sejlede hun mellem Sortehavets havne [17] [18] , og i 1887 anløb hun foruden Sortehavet også Azovhavet [19] [20] .
I felttoget fra 1889 til 1891 sejlede hun også langs Sortehavet [21] [22] [23] . Samtidig blev skonnertens chef i 1891 tildelt Sankt Anna II -ordenen [24] .
Den 1. februar 1892 blev skonnerten omklassificeret som transport [2] [ 3 ] , under felttoget samme år sejlede transporten i Sortehavet [25] . Den 6. december ( 18 ) 1893 blev chefen for transporten tildelt Sankt Annaordenen II grad [26] .
I felttoget i 1895 blev en dampkedel udskiftet i transporten i Nikolaev-admiralitetet [2] , hvorefter den sejlede mod Sortehavet [27] . I felttogene i 1897 og 1898 sejlede transport også i Sortehavet [28] . I 1906 blev dampkedlen i Nikolaev igen udskiftet på skibet [2] .
Den 30. maj ( 12. juni 1909 ) , mens Ingul sejlede nær Tuapse , kom Ingul ud i en storm og blev kastet på grund, der blev den overdraget til havnen, og den 18. marts ( 31 ) 1910 blev den udelukket fra lister over flådens skibe og blev brugt som vagt i Kerch-Yenikalsky-kanalen [komm. 5] [2] [3] .
Under Første Verdenskrig blev transporten repareret, bevæbnet med seks 37 mm kanoner og returneret til flåden [2] .
Han deltog i borgerkrigen som en del af de væbnede styrker i det sydlige Rusland som base for panserbåde , oprindeligt baseret i Tuapse og senere på Krim . Den 15. november 1920 lå den pansrede bådbase i Sevastopol, hvor den blev erobret af den røde hær . Den 2. december samme år blev Ingul inkluderet i Søstyrkerne i Sortehavet og Azovhavet som et hydrografisk fartøj og derefter overført til Ubekochernoaz [2] .
Den 10. november 1924 blev det hydrografiske fartøj "Ingul" overdraget til havnen i Sevastopol, og den 21. november 1925 blev det udelukket fra RKKF's liste over skibe og demonteret for metal i Sevastopol [2] .
Kommandørerne for sejlskrue skonnerten og derefter transporten "Ingul" i den russiske kejserflåde på forskellige tidspunkter var:
| Sejlende skonnerter fra det russiske imperiums Sortehavsflåde | |
|---|---|
| Sejlads | |
| Sejlskrue | |