Ivanovo Truck Crane Plant

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. juli 2018; checks kræver 20 redigeringer .
Ivanovo lastbilkranfabrik ( IMZ AVTOKRAN LLC )
Type OOO
Stiftelsesår 1950
Beliggenhed  Rusland :Ivanovo
Nøgletal Gorishny Alexey Anatolyevich (generaldirektør)
Industri Maskiningeniør
Produkter bil , kraner på et specielt chassis, læssekraner,
Antal medarbejdere 1000
Priser Arbejdets Røde Banner Orden
Internet side avtokran.ru

Ivanovo Machine-Building Plant "AVTOKRAN" (varemærke "IVANOVETS") er en russisk producent af svingkraner på et lastbilchassis. Det er den ældste og største virksomhed i Den Russiske Føderation til produktion af automobilkraner [1] , landets førende producent af svinglejer (SLE). Den nuværende produktlinje omfatter lastbilkraner med en løftekapacitet på 16, 25, 35, 40 og 50 tons, samt en 25-tons bykran, der kan arbejde effektivt i de trange bygader.

Historie

Ivanovo lastbilkrananlæg

Ifølge dekretet fra USSR's ministerråd i 1950 begyndte opførelsen af ​​en lastbilkranfabrik i Ivanovo-regionen [1] . Datoen for påbegyndelse af produktionen anses for at være efteråret 1954 , hvor fabrikken fremstillede den første autokran K-51 med en løftekapacitet på 5 tons med et mekanisk drev på MAZ-200 chassiset [1] [2] .

I 1956 var anlægget under opførelse og udvidede produktionskapaciteten: der blev bygget hjælpebutikker - indkøb, værktøj, mekanisk og montage, og i 1957 blev der indført et stålstøberi [1] . I 1958 mestrede virksomheden produktionen af ​​lastbilkraner til eksport [1] .

Siden 1960 har virksomheden produceret udstyr under ordre fra USSR's forsvarsministerium [1] . I 1962 blev en model 8T-210 kran produceret til behovene i Forsvarsministeriet med en løftekapacitet på 6,3 tons på Ural-375 chassiset . På baggrund af 8T-210 dukkede efterfølgende en modifikation 8T-210A op, hvor Ural-375E bilen blev brugt som basisvogn [3] .

I 1960'erne - 1970'erne blev anlægget landets hovedvirksomhed til produktion af automobilkraner [1] .

Siden 1966 begyndte fabrikken at producere drejelejer (OPU), beregnet til brug ved konstruktion af bygge-, vej- og andre maskiner med drejeligt arbejdsudstyr [4] .

I 1968 lancerede fabrikken serieproduktion af KS-3562A automobilkraner med en løftekapacitet på 10 tons med et hydraulisk drev af mekanismer og en fleksibel bomophæng på MAZ-500 chassiset [5] .

Siden 1974 begyndte fabrikken at producere en model med en stiv affjedring af en teleskopbom med kassesektion, en hydraulisk fuldsvingende automobilkran KS-3571 med en løftekapacitet på 10 tons [6] .

Software "Autocrane"

Den 13. maj 1975, ved dekret fra USSR's ministerråd nr. 400, blev produktionsforeningen (PO) "Autocrane" dannet [4] . Ud over Ivanovo Automobile Cranes Plant (IZAK) omfattede sammensætningen af ​​Avtokran Production Association:

Efterfølgende blev følgende introduceret i softwaren "Autocrane":

Ivanovo-fabrikken blev leder af disse virksomheder [1] .

Senere, ifølge den tekniske genopretningsplan, udviklede anlægget teknisk dokumentation, forberedte produktionen og begyndte masseproduktion af nye modeller af lastbilkraner KS-3577, KS-2573 og KS-3576, der erstattede udgåede og forældede kraner KS-3571, KS-3572 og KS-2572 [4] . KS-3577 lastbilkran med en løftekapacitet på 12,5 tons med en hydraulisk drivmekanisme er blevet basismodellen for Ivanovets-serien af ​​lastbilkraner på MAZ-5334 og MAZ-5337 chassis : kraner KS-3577-2, KS- 3577-3 og KS-3577 -4 [7] .

Fra begyndelsen af ​​1980'erne til midten af ​​1990'erne producerede fabrikken i Ivanovo omkring 5000-5200 biler om året med 5,5 tusind ansatte [4] . Takket være stabile statsordrer gik 10% af lastbilkranerne årligt til tropperne, bil- og byggeindustrien forbrugte resten af ​​de producerede lastbilkraner [4] .

JSC "Avtokran"

I overensstemmelse med ordre fra Ministeren for Heavy Engineering i USSR V. M. Velichko dateret 26. oktober 1990 nr. 514, blev Ivanovo Automobile Cranes Plant omdannet til Avtokran-aktieselskabet [4] .

I 1991 forlod GSKTB kranbygning [4] produktionsforeningen Avtokran . Fabrikken går over til selvstændigt design af lastbilkraner og teknologisk klargøring af produktionen [1] [4] .

I 1992 designede og mestrede fabrikken produktionen af ​​en hydraulisk lastbilkran KS-3574 med en løftekapacitet på 14 tons med hydraulisk forlængelse af understøtninger på et terrængående chassis Ural-5557 [1] [4] [8] , og det følgende år en lastbilkran KS-3574K på seriel KamAZ-53213 chassis .

I 1994 mestrede anlægget masseproduktionen af ​​fuldt hydrauliske lastbilkraner , efter at have mestret produktionen af ​​16-tons kraner med en 3-sektion teleskopbom: model KS-35714 på Ural -5557 chassis og model KS-35715 på MAZ -5337 chassis [1] [4] .

Senere mestrede anlægget en variant på KamAZ-53213-chassiset - en lastbilkran af KS-35714K-modellen [4] .

Med speciale i produktion af lastbilkraner i den tredje gruppe af lastkapacitet (op til 16 tons) fremstillede fabrikken i 1995 prototyper af lastbilkraner fra den fjerde gruppe . Disse var 22-tons kraner af KS-45717-modellen på Ural -5557-chassiset og KS-45717K-modellen på KamAZ-53213-chassiset [4] .

JSC "Avtokran"

Den 22. marts 1995 blev det lukkede aktieselskab "Avtokran" omdannet til et åbent aktieselskab "Avtokran", siden 1997  - et åbent aktieselskab "Avtokran" [4] .

Siden 1996 begyndte fabrikken at producere en 50-tons model KS-6973 på et specielt chassis af terrængående køretøjer fremstillet af Kurgan Wheel Tractor Plant (KZKT) [1] [4] . I 1997, på grundlag af denne kran, blev en lastbilkran med en 4-sektions teleskopbom model KS-6973A udviklet (serieproduktion siden 1998 ) på et specielt chassis af MZKT - 6923 biltype. Samme år blev 3 modeller af "ton" lastbilkraner fremstillet og bestod med succes statstests - modellerne KS-45717-1, KS-45717A-1 og KS-45717K-1 på chassiset, henholdsvis Ural-4320 , MAZ -63038 og Kamaz-53229 [4] .

Fabrikkens krise og konkurs

Politiske forandringer i landet i begyndelsen af ​​1990'erne og landets overgang til markedsøkonomi førte til en opdeling af produktionsforeningen i separate virksomheder, der konkurrerer med hinanden. Lastbilkraner fra de tidligere fabrikker af Avtokran-softwaren dukkede op på det russiske marked [4] .

I midten af ​​1998 går JSC "Avtokran" i konkursbehandling . Produktionen af ​​lastbilkraner reduceres til 35 styk pr. måned. Planten er i feber på grund af manglende levering af komponenter. Op til 80 % af personalet er ledige. Virksomheden afkorter arbejdsugen og etablerer en 7-timers arbejdsdag. Virksomhedens personale er reduceret til 2,7 tusinde mennesker [4] .

I maj 2000, efter afslutningen af ​​proceduren, udviklede fabrikken et program til produktion af 6 lastbilkraner pr. skift, hvoraf tre er på 25 tons. Parallelt hermed blev samlingen af ​​50-tons dem organiseret, to stykker om måneden [4] .

2000'erne–2010'erne

I 2000, gennem en fælles indsats fra specialister fra Avtokran OJSC og Bryansk Automobile Plant OJSC, blev et basis-specielt chassis af en biltype med høj cross-country evne BZKT-69098 designet og fremstillet til en 50-tons kran KS-6973B [4 ] . Samme år blev udviklingen af ​​designdokumentation afsluttet og produktionen af ​​prototyper af automobilkraner med en løftekapacitet på 32 tons med en 4-sektions teleskopbom lavet af højstyrke lavlegeret stål baseret på modeller: KS-55717 , KS-55717A på KamAZ-53229 og MAZ -630303 chassis blev startet. Serieproduktion af disse modeller blev mestret i 2002 [4] .

I 2001 - 2002 skabte Avtokran OJSC sammen med Bryansk Automobile Plant kraner med en løftekapacitet på 32 tons KS-59711 på et 3-akslet chassis BAZ-8026 og model KS-59712 på et 2-akslet chassis BAZ-8027 [9] .

På udstillingen "Construction Equipment and Technologies - 2004" i Moskva præsenterede fabrikken en prototypemodel af en 100-tons kran KS-8973 , udviklet i 2003 med Bryansk Automobile Plant OJSC og tyske partnere, på et specielt chassis af høj cross-country evne KSh-8973 [4] .

På udstillingen "Byggeudstyr og teknologier - 2005" præsenterede fabrikken to nye lastbilkraner:

På udstillingen "Byggeudstyr og teknologier - 2006" præsenterede virksomheden tre modeller:

På udstillingen "Construction Equipment and Technologies - 2010" i Moskva præsenterede virksomheden:

I 2014-2015 stoppede JSC "Avtokran" med at sende avancerede produkter gennem sit datterselskab "Ivanovskaya Marka" til en række købere. I den forbindelse indledte en række kreditorer proceduren for anlæggets finansielle insolvens. [12] .

Siden begyndelsen af ​​2016, på grund af fremkomsten af ​​en ny ejer og omstruktureringen af ​​gælden af ​​hovedkreditoren i Sberbank PJSC, begyndte anlægget at betale gæld og producere omkring 40 kraner i 16-25 tons segmentet om måneden med en stigning til 100 enheder. om måneden hele året. I forbindelse med overdragelsen af ​​Bryansk Automobile Plant under kontrol af JSC Concern VKO Almaz-Antey, er produktionen af ​​lastbilkraner på BAZ-chassiset blevet indstillet.

LLC "IMZ AVTOKRAN"

18. maj 2017 en ny virksomhed "Ivanovo maskinbygningsanlæg AVTOKRAN" (LLC "IMZ AVTOKRAN") blev registreret. Mere end 900 mennesker er ansat hos IMZ AVTOKRAN LLC.

Aktiviteter

Siden 2001 har JSC "Avtokran" været partner i den uafhængige sammenslutning af mekaniske ingeniører ("NAMS"), som også omfattede LLC "Bryansk Automobile Plant" ("BAZ") og CJSC "Raskat". Resultatet af samspillet var udviklingen på fabrikken af ​​serieproduktion af kranudstyr med en løftekapacitet på 50 og 100 tons på specialchassis [1] [13] . I 2005 blev der indgået en aftale om levering af produkter fra Avtokran OJSC til Surgutneftegaz OJSC og andre virksomheder i olie- og gaskomplekset [14] .

I 9 måneder af 2006 producerede fabrikken 2.789 OPU-enheder, hvoraf virksomheden leverede omkring 50% til sine partnere - de største producenter af specialudstyr i Rusland og i udlandet [15] .

I perioden fra 2005 til 2007 varierede andelen af ​​Ivanovets lastbilkraner i Rusland fra 41,5 % til 35,5 % [16] . Ifølge resultaterne fra 2009 blev 595 enheder produceret på Avtokran-fabrikken. ud af 1272 lastbilkraner produceret i Den Russiske Føderation [16] . I 2010 producerede de første seks måneder 512 enheder lastbilkraner (314,1 % i forhold til samme periode året før) [17] [18] .

Virksomheden er optaget på "Liste over virksomheder, der kan søge om ydelse af statsgarantistøtte" [19] .

I 2010 begyndte Ivanovo-anlægget at opfylde sine forpligtelser til at opfylde statskontrakten i henhold til statens forsvarsordre. I alt vil virksomheden inden for rammerne af statsbekendtgørelsen forsyne Forsvarsministeriet med 70 Ivanovets lastbilkraner [20] .

I juni 2010 åbnede Sberbank of Russia OJSC en kreditlinje for virksomheden med en grænse på 130 millioner rubler. i en periode på 6 måneder med en sats på 13,5 % om året [21] [22] . Ifølge virksomhedens rapport for 1. kvartal 2010 åbnede Sberbank mere end 20 kreditlinjer på fabrikken til en værdi af omkring 1,4 milliarder rubler, mens virksomhedens omsætning i 2009 faldt 32,6% til 1,5 milliarder rubler. [21] [22] Derudover tiltrak Avtokran i slutningen af ​​2009 lån fra International Finance Corporation (IFC, verdensbankgruppens investeringsarm ) i en periode på 4 år og 10 måneder for 10 millioner og 500 millioner rubler , samt fra EBRD i april 2007 for $40 millioner i 8 år. Ifølge resultaterne af 2009 modtog Avtokran et tab på 423 millioner rubler. mod et nettooverskud på 5,9 milliarder rubler. et år tidligere [21] [22] .

I 2011 gennemførte virksomheden genopbygning af faciliteter og udstyrsfornyelse, to nye værksteder blev sat i drift - et montageværksted for lastbilkraner, manipulatorer og et værksted til produktion af ægformede bomme til lastbilkraner. Den samlede investering i nye faciliteter oversteg 800 millioner rubler. [23]

Struktur

Virksomheden omfatter metallurgiske, smedning og presning, bearbejdning, svejsning, maling. Vi har vores egne design- og ingeniørafdelinger.

Produktionsstedet ligger i Ivanovo .

Ledelse og ejere

I sovjettiden tilhørte "Avtokran" strukturen i Minstroydormash og derefter til USSR's ministeriet for tungteknik. I overensstemmelse med ordre fra ministeren for tungteknik i USSR dateret 26. oktober 1990 nr. 514, blev det omdannet til aktieselskabet Avtokran [4] . 18. maj 2017 en ny virksomhed "Ivanovo maskinbygningsanlæg AVTOKRAN" (LLC "IMZ AVTOKRAN") blev registreret.

Præstationsindikatorer

Eksporter

Lastbilkraner under mærket "Ivanovo Automobile Crane Plant" blev eksporteret til mere end 30 lande i verden [1] , herunder staterne i Europa, Mellemøsten, Afrika, Latinamerika og Sydøstasien [16] .

Produkter

På forskellige tidspunkter producerede planten:

Priser

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 T. Lysov. "Autocrane" er 50 år gammel // "Anlægsaktiver", nr. 12, 2004.
  2. ↑ Lastbilkraner K-51 og K-61 . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  3. ↑ Kraner 8T-210 og 8T-210A . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Ivanovo Truck Crane Plant (JSC Avtokran) . Online publikation "Lastbilkraner og mobilkraner". Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. juli 2010.
  5. ↑ Lastbilkran KC-3562 og dens modifikationer . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  6. ↑ 1 2 Lastbilkran KC-3571 og dens modifikationer . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  7. ↑ Lastbilkran KC-3577 og dens modifikationer . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  8. ↑ Lastbilkran KC-3574 og dens modifikationer . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  9. ↑ Kraner på specialchassis KS-59711, KS-59712 . Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  10. ↑ "Ivanovskaya Marka" på CTT-2010-udstillingen . Nyheder fra Raise.ru (11. juni 2010). Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 17. april 2013.
  11. ↑ Malyutin L. L. Kranbygning i dag Arkivkopi dateret 12. marts 2012 på Wayback Machine // Fixed Assets Magazine, nr. 8/2010
  12. ↑ Voldgiftsretten i Ivanovo-regionen. Oplysninger om konkursen af ​​JSC "Avtokran" .
  13. ↑ NAMS Association (utilgængeligt link) . NAMS (11. juni 2010). Arkiveret fra originalen den 24. februar 2009. 
  14. ↑ OJSC "Surgutneftegas" afholdt en konference med deltagelse af ledelsen af ​​OJSC "Kungur Machine-Building Plant", "Bryansk Wheel Tractor Plant" og OJSC "Avtokran" (utilgængeligt link) . NAMS (11. juni 2010). Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 14. maj 2012. 
  15. ↑ Avtokran OJSC producerede i 3. kvartal 2006 1456 Ivanovets lastbilkraner . Ingeniørportal. Arkiveret fra originalen den 2. maj 2012.
  16. ↑ 1 2 3 Marked for automobilkraner i Rusland (2005-2007) . IC "Abercade Consulting". Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  17. ↑ Vækst i produktionsmængderne for Avtokran- og Gazprom-Kran-fabrikkerne. . Informations- og analysebureau "INFOLine". Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 21. december 2012.
  18. ↑ Avtokran JSC producerede tre gange flere biler på seks måneder end et år tidligere . IvGorod - Nyheder om regionen (11. juni 2010). Arkiveret fra originalen den 2. maj 2012.
  19. ↑ Liste over virksomheder, der kan kvalificere sig til at yde statsgarantistøtte . Ministeriet for Regional Udvikling i Den Russiske Føderation. Arkiveret fra originalen den 2. maj 2012.
  20. ↑ 1 2 Avtokran vil levere Ivanovets kraner til behovene i Forsvarsministeriet . Avis "Chastnik" (7. juni 2010). Arkiveret fra originalen den 2. maj 2012.
  21. ↑ 1 2 3 Sberbank i Den Russiske Føderation åbnede en kreditlinje med en grænse på 130 millioner rubler for Avtokran OJSC . Finmarket.
  22. ↑ 1 2 3 OJSC "Avtokran" er krediteret i stor skala fra Sberbank (utilgængelig link- historie ) . Byggeudstyr (STR Media LLC). 
  23. ↑ Ivanovo-virksomheden JSC "Avtokran" øger produktionsmængden
  24. ↑ Den 2000. Ivanovets KS-45717K-1 rullede af samlebåndet for Avtokran OJSC . Alle vandhaner. Hentet 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 20. april 2017.
  25. ↑ 145.000. lastbilkran KS-54711 // Cranes & Access, nr. 2 (2), 2007 , s. fire.

Links

 Kranproducenter CIS