Delorean, John

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. maj 2022; checks kræver 2 redigeringer .
John DeLorean
John DeLorean

John DeLorean og Chevrolet Vega , begyndelsen af ​​1970'erne
Navn ved fødslen John Zacharias DeLorean
Fødselsdato 6. januar 1925( 06-01-1925 )
Fødselssted Detroit , Michigan , USA
Dødsdato 19. marts 2005 (80 år)( 19-03-2005 )
Et dødssted Summit , New Jersey , USA
Borgerskab  USA
Beskæftigelse ingeniør, bildesigner
Ægtefælle Elizabeth Higgins, Kelly Harmon, Christina Ferrare, Sally DeLorean
 Mediefiler på Wikimedia Commons

John Zachary DeLorean [1] ( eng.  John Zachary DeLorean , 6. januar 1925 , Detroit , Michigan - 19. marts 2005 , Summit, New Jersey ) er en amerikansk ingeniør af rumænsk - ungarsk oprindelse, manager, bildesigner.

Biografi

John Zacharias DeLorean blev født i Detroit  i 1925 . Hans far arbejdede på Ford -fabrikken som ufaglært arbejder, deltog aktivt i fagbevægelsen og arbejdede som tømrer. John arbejdede sammen med sin far på en Ford Model A i garagen .

John DeLorean fra barndommen forstod vigtigheden af ​​en god uddannelse. Han modtog et stipendium til Lawrence Institute of Technology. I 1943 blev John indkaldt til hæren. Efter demobilisering vendte han tilbage til Detroit. Efter sin eksamen fra Lawrence Institute, hvor han modtog en bachelorgrad i maskinteknik, gik han i 1952 ind på Chrysler Institute og blev en master i bilteknik.

Efter et kort ophold som procesingeniør på en Chrysler -fabrik blev DeLorean inviteret til at slutte sig til Packard . Under ingeniør Forest McFarland udviklede han Twin Ultramatic automatisk gearkasse . I 1956 blev Packard købt af Studebaker . Vicepræsident for General Motors Oliver Kelly tilbød John at vælge mellem fem stillinger i forskellige afdelinger af virksomheden. DeLorean valgte Pontiac .

Der begyndte han at arbejde under Emil Knudsen, søn af tidligere GM- præsident William Knudsen. I løbet af sin tid hos Pontiac udviklede og patenterede han blinklys, leddelte vinduesviskere, gummikofanger og meget mere. I alt modtog Delorean mere end 200 patenter , og i 1961 overtog han stillingen som chefingeniør i virksomheden. DeLorean skabte Pontiac GTO , som blev den første rigtige muskelbil  - en "fed bil", der bogstaveligt talt erobrede Amerika i midten af ​​60'erne.

I 1965 blev DeLorean præsident for Pontiac . Under Deloreans ledelse forblev Pontiac den eneste profitable division af General Motors gennem anden halvdel af 1960'erne . I 1969 modtog John en forfremmelse - han blev overført til Chevrolet .

I 1972 blev John DeLorean forfremmet til General Motors vicepræsident for personbiler og lastbiler. Hans årsløn var 650 tusind dollars. I 1973 gik han på pension. DeLorean ledede og drev kortvarigt velgørenhedsorganisationen National Businessmen's Union og var medforfatter til bogen General Motors in True Light sammen med motorjournalisten Patrick Wright.

I 1974 grundlagde DeLorean DMC (DeLorean Motor Company) . Den britiske regering har foreslået at bygge en fabrik i forstæderne til Belfast . Det tog kun halvandet år at bygge en bilfabrik fra bunden, som er blevet den mest avancerede i Europa.

DeLorean ønskede at bygge sine drømmes sportsvogn , en der var billig, hurtig og holdbar. Designet af den nye model blev bestilt af den berømte Giorgetto Giugiaro . Bilens krop var fuldstændig lavet af rustfrit stål, hvorunder der var en plexiglasramme . Det vigtigste kendetegn var mågevingedørene .

Suspensionen blev håndteret af Colin Chapman , grundlægger af Lotus . Bilen var udstyret med en 2,8-liters V6-motor udviklet i fællesskab af Peugeot , Renault og Volvo med en kapacitet på 130 hk. Med. Den første prototype var klar i 1976 , og masseproduktionen begyndte i 1981 , på trods af at investeringen i Delorean-anlægget på grund af oliekrisen blev reduceret betydeligt. De kaldte den nye bil DMC-12 . På bare tre år blev der produceret 8.500 eksemplarer. På grund af en række problemer blev produktionen indskrænket. I 1985 blev DeLorean DMC-12 , der på det tidspunkt udgået af produktion, " tidsmaskinen " i Robert Zemeckis ' kultfilm Back to the Future .

John havde storslåede planer: han ønskede at skabe et nyt bilimperium, slutte sig til de "tre store" af amerikanske bilproducenter ( Ford , General Motors og Chrysler ), frigive en 4-dørs DMC-24 sedan , en minivan og en superbil med en 1250 hk motor. Med. og kostede en million dollars. Men han undlod at gøre det. I oktober 1982 blev han tiltalt for at sælge det største parti stoffer (ca. 25 kg kokain). I retten lykkedes det John at bevise, at historien var sat op af FBI , og han blev frikendt.

Den 19. marts 2005 døde John DeLorean af komplikationer fra et slagtilfælde .

Biograf

Noter

  1. ↑ Staves ofte DeLorean

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis