GAZ-62

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. september 2022; verifikation kræver 1 redigering .
GAZ-62
fælles data
Fabrikant GAS
Års produktion 1959 - 1962
montage GAZ ( Gorky , USSR )
Design og konstruktion
Layout førerhus over motor
Hjul formel

4×4

Smitte
Masse og generelle egenskaber
Længde 4850 mm
Bredde 2100 mm
Højde 2250 mm
Klarering 285 mm
Akselafstand 2700 mm
Bagerste spor 1680 mm
Forreste spor 1700 mm
Vægt 2570 kg
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed 80 km/t
På markedet
Relaterede GAZ-63
GAZ-66
Andre oplysninger
lastekapacitet 1100 kg
Tankens volumen 105 l
GAZ-63GAZ-66

GAZ-62  er en sovjetisk off-road lastbil med lille tonnage med en 4 × 4 hjulformel og et førerhus over motoren. Det var et særligt køretøj for landgangstropperne. Designet til at transportere 12 personer eller 1,1 ton gods under vanskelige vejforhold.

Under GAZ-62-indekset blev der også skabt flere prototyper med motorhjelmlayout, men kun en cabover-model blev produceret i en lille serie.

Historie

På test fungerede den tyske Unimog som den nærmeste udenlandske analog af GAZ-62 , mens det indenlandske terrængående køretøj ikke var ringere end det med hensyn til cross-country-evne. Med en vægt på 2570 kg. "GAZ-62" uden trailer overvandt en stigning på 32 grader, med en trailer - 22 grader. Den maksimale dybde af det farbare vadested nåede 0,8 meter. Efter at have bestået alle testene begyndte GAZ-62 at blive samlet på et transportbånd og sendt til hæren . Produktionen i 1959 beløb sig til 40 biler, 1960  - 21, i 1961 blev der fremstillet fem biler, i 1962  - tre. I 1962 blev produktionen af ​​terrængående køretøjer afbrudt, og han fandt ikke engang et sted i fabriksmuseet for GAZ OJSCs historie .

Beskrivelse

"GAZ-62" er en terrængående lastbil med en bæreevne på 1,1 tons [1] designet til kørsel under vanskelige vejforhold og terræn. Høj cross-country evne sikres ved brug af selvlåsende knastdifferentialer og høj frihøjde [2] . Ved overvindelse af sandet og sumpet jord tillod GAZ-62-dækene bilen at bevæge sig med et tryk på kun 0,5 kgf / cm 2 i dem , hvilket var en betydelig præstation for biler fra disse år. Takket være presenningens top af kabinen, den sammenklappelige forrude og de aftagelige øvre sidevægge af dørene med glas, kunne GAZ-62 passe ind i Mi -4 helikopteren og faldskærmen (her, højst sandsynligt, en fejl i den originale kilde, Mi-4'erens bæreevne er kun 1600 kg, og han kunne transportere "GAZ-67" eller "GAZ-69"). For at lette adgangen til kraftenheden lænede kabinen sig frem ved hjælp af to fjedre. Terrængående køretøjet var udstyret med en mere økonomisk version af den 6-cylindrede GAZ-11- motor - GAZ-51f, som havde overliggende ventiler og et forkammer-tændingssystem [3] . Knastformet krydsakseldifferentialer, hypoid-akselslutdrev, teleskopstøddæmpere og afstandsringdæk var senere at se på alle efterfølgende firehjulstræk modeller fra fabrikken.

Oprindeligt skulle GAZ-62 have motorhjelm, men i 1958 blev det besluttet at bygge den efter en cabover-plan. Ikke desto mindre forblev stemplerne til kabinen på lastbilen med motorhjelm. Efter råd fra A. A. Lipgart blev de overført til Ural Automobile Plant og brugt til kabinen i den nye UralZIS-355M model . Således så UralZIS-355M omtrent det samme ud, som motorhjelmversionen af ​​GAZ-62 ville have set ud.

Ændringer

Specifikationer

Type To-akslet lastbil
lastekapacitet 1100 kg
Maksimal anhængervægt 1200 kg
Bruttovægt uden spil 3670 kg
længde 4850 mm
bredde 2100 mm
kabinehøjde uden last 2250 mm
baldakinhøjde uden belastning 2250 mm
akselafstand 2700 mm
frihøjde 285 mm
Forhjulsspor 1700 mm
Baghjulsspor 1680 mm
motor GAZ-51f, sekscylindret, firetakts, væskekølet, ekstern ventil, med flammetænding
arbejdsvolumen 3480 cm³
strøm 85 HK ved 3000 rpm
drejningsmoment 22,5 kgcm ved 1500 o/min
kontrolpunkt mekanisk 4-trins med synkronisatorer i 3. og 4. gear
Overførselssag Med reduktionsgear og omskiftelig foraksel
drivenhed bagtil eller fuld
hjul speciel med indbygget ring; Dæk 11.00-16
maksimal hastighed med fuld vægt 80 km/t
brændstoftankens kapacitet 105
styre brændstofforbruget, l/100 km ved en hastighed på 40 km/t 16
brændstof mærke A-66

Noter

  1. udg. V. V. Knyazev. GAZ biler. Fælles data. - Gorky, 1961.
  2. Science and Life, 1960 , s. 65.
  3. V.I. Anokhin. Indenlandske biler. - Moskva: Mashgiz, 1961. - S. 693. - 742 s. - 200.000 eksemplarer.

Litteratur

Links