Verbilki (station)
| Station | |
| Verbilki | |
|---|---|
| Savelovskoe retning | |
| Moskva jernbane | |
| 56°32′22″ s. sh. 37°33′39″ Ø e. | |
| DCS | DCS-3 Moskva-Smolensk |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| åbningsdato | 1901 |
| Tidligere navne | Kuznetsovo (indtil 1905), Tatyanino (indtil 1981) [1] |
| Type | mellemliggende |
| kølighed | fire |
| Antal platforme | 2 |
| Antal stier | 3 |
| Platform type | høj ø |
| Tilstødende træk | Kanalstroy - Verbilki (1), Verbilki - Taldom-Savelovsky (1), Verbilki - Konkurrence (1) |
| Afstand til Moskva-Butyrskaya |
90 km  |
| Kode i ASUZhT | 238809 |
| Kode i " Express 3 " | 2000027 |
| Nabo om. P. | Orudyevo , Konkurrence og 94 km |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Verbilki er en krydsningsstation i Savelovsky-retningen af Moskva-jernbanen i byen af samme navn i bydistriktet Taldom i Moskva-regionen . Det er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Med hensyn til arbejdets hovedkarakter er det mellemliggende, hvad angår mængden af arbejde, er det tildelt 4. klasse.
Åbnede under anlæggelsen af jernbanen i 1901 .
Det ligger 90 km fra Savelovsky-banegården. Den består af 2. hovedsti og to sidestier: 1. og 3.. Der er en afskaffet 4. vej, som i øjeblikket udfører funktionen som en fangende blindgyde. Passagerperronen er høj, placeret mellem 2. hovedbane og side 1. og er i stand til at modtage elektriske tog bestående af 12 vogne. En passagerhøj perron blev bygget langs stationens 3. spor; denne platform bruges som zoneplatform.
Generel information
På den østlige del af stationen er der 2 købmand og 1 isenkræmmer samt en busstation, hvorfra busser afgår til den centrale del af landsbyen, til Taldom , Nushpoly og Zaprudnya . Shuttlebusser afgår fra stationen og kopierer de vigtigste busruter.
Øst for stationen, omkring 800 meter væk, ligger den centrale del af den urbane bebyggelse Verbilki, mod syd, til højre, i retningen af rejsen til Moskva, er der SNT "Verbilki", og mod vest - Dmitrovsky skovbrugs- og træforarbejdningsfabrikken. Ved stationen er der et agteroverførselspunkt, hvortil en separat afgrening er forbundet fra side 1. spor. Langs denne gren er der også en overkørsel designet til at læsse køretøjer eller traktorer på ankommende jernbaneperroner eller fra dem. Nu bruges den til opbevaring af sveller og skinneelementer.
Fra det tidligere 4. spor er der en gren, der fører til ZAO Farfor Verbiloks anlæg , hvorigennem færdige produkter leveres til stationen og råmaterialer til anlægget ved hjælp af et diesellokomotiv TGK2 .
I øjeblikket bygges en basestation, på hvis tårn repeatere fra flere cellulære operatører i Moskva-regionen vil blive placeret.
Stationstrafik
Kun forstæders elektriske tog har stop ved stationen, inklusive Moskva-Dubna-ekspresstoget (siden 2014 [2] ). Fjerntoget Moskva - Rybinsk (følger mod Rybinsk gennem stationen ca. 22:30-22:40) stopper ikke. Stationen modtager 26 elektriske tog fra Moskva om dagen, hvoraf 16 går mod Savelovo , og 10 går til Dubna . Samme antal, 26, er på vej tilbage til Moskva. Sektioner af spor til Dubna og Savelovo er enkeltsporede; i retning af Moskva til Dmitrov - enkeltsporet, derefter (fra Dmitrov til Moskva) - dobbeltspor. I denne forbindelse krydses en del af togene på stationen.
Historie
Indtil tidspunktet for elektrificeringen blev dieseltog sendt fra stationen i retning af Savelovo. Indtil midten af 1990'erne blev manøvrer udført på stationen for at rekruttere og sende præfabrikerede godstog til Dmitrov for at sætte dem på det vigtigste godstog, der ville følge til Beskudnikovo , til Yaroslavl eller Leningrad retninger. I øjeblikket bruges stationen kun til midlertidig opbevaring af kombinerede tog, der kom fra Bolshaya Volga og Competition , samt Taldom .
I begyndelsen af 2000'erne passerede godstog fra Oktyabrskaya Railway via Sonkovo gennem stationen eller blev forsvaret . Årsagen var kollapset af et tog med brændstof på Oktyabrskaya Railway (en midlertidig beslutning fra ledelsen af Oktyabrskaya Railway, indtil årsagerne til styrtet er afklaret).
Tidligere var det en klasse 5 station.
Se også
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
- ↑ i henhold til Yandex-skemaer . Hentet 12. maj 2014. Arkiveret fra originalen 12. maj 2014.
Links
- Elektrisk tog tidsplan på Yandex. Tidsplaner Arkiveret 14. april 2011 på Wayback Machine
