Under den spanske borgerkrig blev pansrede køretøjer aktivt brugt af begge sider af konflikten. I alt brugte begge sider i løbet af krigen flere hundrede lette kampvogne , tankettes og forskellige pansrede køretøjer . Langt de fleste kampvogne og tankettes blev leveret til Spanien af andre lande, hovedsagelig USSR , Tyskland og Italien ; forsøg på at etablere produktion af tanke i Spanien gav ikke praktiske resultater. Pansrede køretøjer blev dels leveret til USSR, dels produceret i Spanien, hvor det foregik som fremstilling af enkeltkopier eller små partierimproviserede pansrede køretøjer på overkommelige chassis, samt en mere organiseret produktion af standardiserede modeller af pansrede køretøjer.
Pansrede køretøjer blev brugt under hele konflikten, og på trods af spredningen af små pansrede enheder og de deraf følgende begrænsninger i kamptaktik, spillede pansrede køretøjer og frem for alt kampvogne en vigtig rolle i kampene under den spanske borgerkrig, og i nogle kampe dens brugen blev afgørende.
Den spanske borgerkrig var den første konflikt siden 1. Verdenskrig , hvor pansrede køretøjer blev brugt i betydelige mængder af begge sider. Afprøvning i praksis af de eksisterende koncepter for design og kampbrug af kampvogne havde en indvirkning på verdens kampvognsbygning, primært i USSR og USA , hvilket først og fremmest førte til anerkendelsen af nytteløsheden af kampvogne med ren maskingeværbevæbning og styrkelse af tankpanser med overgangen til anti-ballistisk rustning.
T-26 (på spansk og andre kilder med det latinske alfabet T-26 med et cylindrisk tårn med en 45 mm pistol - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - Sovjetisk let tank, den mest massive tank, der leveres under borgerkrigene i Spanien.
Fra "Levering af sovjetiske pansrede køretøjer til Spanien indtil 2. august 37" [1]T-26 med en radiostation - 155
T-26 lineær (uden radiostationer) - 126.
Den 8. juli 1937 underskrev chefen for ABTU i Den Røde Hær , divisionschef Bokis , et certifikat for ejendommen sendt den 17. juli 37.Tank T-26 lineær (uden radioer) med våben og reservedele [sn 2] - 71.710 rubler (20.150 amerikanske dollars);
T-26 tank med en radiostation - 75.810 rubler (21.302 amerikanske dollars) [2] .
AnsøgningDen 12. oktober 36 ankom den 1. levering af sovjetiske pansrede køretøjer på Komsomol-skibet - 50 T-26. På grundlag af de modtagne T-26B'er blev 1. kampvognsbataljon snart organiseret i byen Archena. Kampvognstræningsbataljonens sammensætning er 3 kompagnier, 3 delinger á hver 3 kampvogne (ca. 30 køretøjer i alt).
I midten af november 1936 var 2 bataljoner allerede aktive. I december 1936 blev 1. panserbrigade skabt af 3 T-26B bataljoner (96 kampvogne). Brigaden råder i foråret 1937 over 4 kampvognsbataljoner og et rekognosceringskompagni med BA-6 .
Samtidig blev der besluttet at oprette en 2. brigade - forstærket med en lignende sammensætning. Derudover kræver behovet for at yde panserstøtte til forskellige retninger oprettelsen af 4 flere separate T-26B bataljoner tildelt hver hær. Så i juni 37, i alt 12 T-26B bataljoner (4 i hver brigade og 4 separate) og 3 bataljoner af pansrede køretøjer på hjul (andre forfattere nævner 4). De sidste bataljoner er organiseret i et panservognsregiment (3 bataljoner af 3 kompagnier på hver 10 køretøjer: ca. 96 panservogne på hjul) oprettet den 3. april. Nogle gange kaldes denne enhed en panservognsbrigade. Andre tekster nævner også en let brigade kun udstyret med pansrede køretøjer, men følelsen er, at dette er et andet navn for et panservognsregiment/brigade.
Andre forfattere giver forskellige data om reorganiseringen af panserstyrkerne i foråret og sommeren 1937 og hævder, at andre 3 panserbrigader sluttede sig til 1. brigade. Disse brigader er mindre magtfulde end 1., fordi de har 1 T-26B bataljon og 2 panservognsbataljoner.
I oktober 37, en ny omorganisering af de pansrede styrker - på grundlag af eksisterende brigader, oprettelsen af en panservognsdivision, som omfatter 2 T-26B brigader (4 bataljoner hver), et regiment af tunge kampvogne (BT-5) , en infanteribrigade og et kompagni panserværnskanoner. Denne division har 260 T-26B'er og 48 BT-5'ere . Der var også separate bataljoner (2?) tildelt hver hær (med 3 kompagnier kampvogne og 1 panservogn). Under alle omstændigheder er den faktiske tilgængelighed af tanke meget lavere end den, der er etableret i staterne: indtil dette tidspunkt er der kun modtaget 256 T-26B'er, hvorfra et stort antal ødelagte, erobrede eller dekommissionerede skal fratrækkes.
Gabet af den republikanske zone i to tvunget til at opdele brugbare pansrede køretøjer, som har været struktureret siden 38. april i 1. division af pansrede køretøjer (tildelt til den østlige hærgruppe - GERO) og 2. division af pansrede køretøjer (GERC - hær gruppecenter). 1. division med 3 kampvognsbrigader og 2. og 3. blandede kampvogns- og panservognsbrigader (andre kilder omfatter kun 2 brigader i denne division). BT-5 til 2. division. 1. division ophører med at eksistere på grund af Cataloniens fald i februar 39.
Den faktiske tilgængelighed af pansrede køretøjer, som disse divisioner havde senere, må være lille, da republikanerne siden sommeren 37 kun modtog 25 T-26'ere (13. marts 1938). Lidt over 100 T-26B'er, 28 BT-5'ere, 50 BA-6'ere/ Chevrolet 37'ere og omkring 30 FAI'er og UNL- 35'ere menes at være operationelle i foråret '38 (antallet af UNL'er ser ud til at være meget lille) . [3]
BT-5Spanien er det eneste land, hvor BT-5 blev leveret: 38 BT-5 uden radioer og 12 med radioer [2] . De blev lastet på skibet den 24. juli 1937. Med BT-5 tankskibe med A. Vetrov , hoveddelen med Kondratyev på den anden. Den ankom til Cartagena den 1. august. Fra BT-5 blev 1st Separate International Tank Regiment (1st OITP) dannet, besætningerne var spaniere og frivillige hovedsageligt fra slaviske lande. Men sovjetterne er flertallet af befalingsmænd og chaufførmekanikere. I slutningen af september gennemførte regimentet en 630 kilometer lang march på spor og hjul på to dage [4] .
Den 13. oktober angreb OITP med en landgangsstyrke fra bataljonen af 15. Internationale Brigade Fuentes de Ebro . Før angrebet, "artilleri forberedelse" - flere salver med to batterier. Tropperne forlod tankene næsten øjeblikkeligt og forsøgte at følge efter dem. Tankene trak frem. Ved fjendens positioner blev flere kampvogne sat i brand med molotovcocktails, men nogle kom ind i byen. Her var BT-5'erne dårligere stillet i de smalle gader, og efter at have mistet nogle flere kampvogne trak regimentet sig tilbage. Tab - 16-28 kampvogne, en del af de beskadigede blev evakueret. Krigens største kampvognstab. 16 besætninger blev dræbt, eller - 37 tankskibe [4] .
Ved Teruel i bjergene den 37. oktober, 9 tusind frankister. Republikanerne har 100.000 mennesker, 42 BT-5 og T-26 - 2 kompagnier af T-26 og 20-25 BT-5, omkring 30 pansrede køretøjer og 125 kanoner. Luftfarten ydede en vis støtte. Den 15. december, i kulden (ned til -20 °), begyndte omkransningen. 17. december er byen omringet. De fleste kampvogne opererede fra baghold og modangreb. Nytårsaften begyndte frankisterne at afblokere byen med 8 infanteribataljoner med CV 3/35-kiler og luftfart. Republikkens infanteri forlod næsten deres stillinger og kun kampvogne holdt ud i flere timer, de slog 2 tankettes ud og tvang resten til at trække sig tilbage. Tanks fra 1. OITP med T-26'er og pansrede køretøjer modangreb og spredte det frankistiske infanteri. Den 8. februar 1938 overgav Teruels 5.000 mand store garnison. Den 8. februar blev 15 kampvogne slået i 1. OITP, nogle blev repareret. Oprørerne besluttede at indtage Teruel den 12. februar og trak 11 infanteridivisioner og 40 Pz.I og CV3/35. I 1. OITP blev kun 1 kampvogn beskadiget - ved en tæt bombeeksplosion. Han blev genoprettet. Den 22. februar forlod republikanerne byen med omkring 55.000 ofre. [fire]
22. februar i regimentet 42 kampvogne, kampklare 15, tilsyneladende, og T-26. Tankene var ved at blive repareret. På dette tidspunkt var bistanden fra USSR faldet ind, og der var mangel på reservedele. Reparationer blev afsluttet i slutningen af februar, og regimentet blev overført til østfronten, hvor der efter Franco-offensiven var et "gab" fra Fuendetodos til Montalbán (nord for Teruel). Tankene gravede ind på motorvejen Martin del Rio-Valdeconejos, hvor de forventede et slag. Om morgenen den 23. blev 8 BT-5'ere angrebet af infanteri med 20 tankettes. De første skud slog 2 CV 3/35 ud. Infanteriet lagde sig under maskingeværild. BT-5 slog yderligere 2 tankettes ud, og Francoisterne trak sig tilbage. BT-5'erens fordel over de tyske "Panzers" blev endnu en gang bekræftet ved Ihar og Albacete del Arzobispo, hvor 1 BT-5 gik ind i kampen med 5 Pz.I, 1 slog en kanon ud, og efter at have brudt sigtet, ramte den anden. [fire]
Den sovjetiske regering besluttede i slutningen af marts 1938 også at tilbagekalde tankskibene. I marts havde 1. OITP 18 tanke. Fra regimentet oprettede en tankbrigade. I sommeren 1938 gjorde republikanerne deres sidste forsøg på at vende krigen i slaget ved Ebro-floden. Den indeholder hovedparten af de overlevende kampvogne og omkring 70-75 fly. Offensiven fra den 25. juni lykkedes i starten for republikanerne. De bevægede sig mod Gandesa, 25 km fra Ebro, men efter et par dage ændrede situationen sig. Terræn med vådområder og klippeområder. Tættere på byens bakker. Francoisterne havde 550 fly, hvilket skabte en fordel i luftfarten - det var afgørende for udfaldet af kampene. [fire]
Et par BT-5'ere blev brugt sporadisk efter det. Francoisterne begyndte at bruge BT-5 et år tidligere. På den aragonesiske front, i den italienske gruppering, varede 3 erobrede BT-5'ere ikke længe. Tilsyneladende overlevede ikke en eneste BT-5 til frankoisternes sejr; der er ingen information om handlingerne i 1938-1939. [fire]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) -Tysk let tank , udviklet i 1930-1933 , den første produktionstank i Tyskland efter afslutningen af Første Verdenskrig . Med hensyn til dens skudsikre panser og rent maskingeværbevæbning, selvom den var placeret i et roterende tårn, var Pz.KpfW.I tæt på kiler [5] , samtidig blev den ifølge sit formål klassificeret som en lys tank [6] og havde nogle progressive funktioner, såsom en komplet radioinstallation af alle maskiner [sn 3] [7] .
Det første parti Pz.Kpfw.I Ausf.A ankom til Spanien som en del af Drone Panzer Group i Condor Legion i oktober 1936; i de fleste kilder, herunder gruppens rapporter, fremgår antallet af leverede tanke i 32 [8] , men i nogle kilder er der tal på op til 41 [9] køretøjer. Ud over dem omfattede gruppen også en række kommandokøretøjer Kl.Pz.Bf.Wg. baseret på Pz.Kpfw.I [8] . I december samme år blev det første parti på 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] leveret til Spanien . Leverancer af Pz.Kpfw.I kampvogne fortsatte indtil 1939, i alt 102 Pz.Kpfw.I blev leveret til Spanien, hvoraf omkring halvdelen var modifikationer ( Ausf. ) B (B) [10] .
CV3 er en italiensk tankette udviklet af FIAT og Ansaldo i begyndelsen af 1930'erne baseret på designet af den britiske Cardin-Loyd tankette Mk.VI [11] . Sammenlignet med den britiske variant havde CV3 en større størrelse og vægt, forstærket, men stadig skudsikker, panser og en mere avanceret bevæbningsinstallation, i 3/35-varianten bragt op til to 8 mm maskingeværer. I den italienske hær blev den klassificeret som en let kampvogn , under betegnelsen L3 . I begyndelsen af 1930'erne fandt militæret den relativt lave pris og lette produktion af tankettes baseret på automobilenheder attraktive, og i juni 1936 blev der produceret omkring 1.100 tankettes af denne type, som dannede grundlaget for den italienske hærs kampvognsflåde [11] . Allerede under den anden italiensk-etiopiske krig blev et alvorligt fald i tanketternes faktiske kampeffektivitet afsløret på grund af de begrænsede styrevinkler for våbnene installeret i skroget, og den spanske borgerkrig viste deres høje sårbarhed over for fjendens ild. [12] , hvilket blev forværret af svagheden af rent maskingeværvåben, dårligt udsyn under pansret og fraværet af en radiostation på linjemaskiner [SN 4] [13] .
Tanketter med modifikationer CV3/33 og CV3/35 blev sendt til Spanien i lineære og flammekastervarianter . De første 5 line tankettes ankom til Spanien den 16. august 1936 og blev kun brugt til træning af spanske besætninger , den anden batch af 7 line og 3 flammekaster tankettes ankom den 29. september. Fremover blev der udført leverancer af tankettes i partier af tilsvarende størrelse indtil december 1938, hvor det sidste parti på 32 tankettes ankom til Spanien. I alt blev der leveret 149 enheder. [14] -157 CV3/33 og 3/35 [15] . I kampene i Spanien gik 56 tankettes af denne type tabt [16] .
Et træk ved den spanske borgerkrig er den udbredte brug af pansrede køretøjer (BA). Dette blev ikke kun forklaret med manøvredygtige kampoperationer og vejenes gode tilstand, men af en god produktionsbase i Spanien. Erfaringerne fra de første kampe viste, at pansrede køretøjer ikke var meget ringere end tanks, men billigere og nemmere at vedligeholde. Panservognsindustrien udviklede sig især aktivt i den republikanske zone, hvor der var de største centre for bilindustrien [17] .
"Bilbao" ( Bilbao )På tærsklen til borgerkrigen var de mest massive pansrede køretøjer i Spanien "Bilbao" ( "Bilbao" ) [18] [19] baseret på Dodge 4x2 lastbilen , som blev leveret til Spanien. Panserpladerne var fastgjort til metalrammen med nitter. Pansringen var ret svag, ellers skulle fart og manøvredygtighed ofres. Besætning - kommandør, fører og 2 skytter. Der er seks aflåselige vinduer på siderne og et på bagsiden. På skroget er et cylindrisk tårn med et 7 mm Hotchkiss maskingevær . Op til fem soldater kunne transporteres indenfor [18] [20] .
BA'en er blevet fremstillet siden 1932 på Sestao- fabrikken ved siden af Bilbao ; ved navnet på den by, hvor den blev udviklet og navngivet panservognen. Leverancerne blev afsluttet den 12. august 1936 efter frigivelsen af 48 BA. Selvom samlingstempoet var lavt, var 18 mekaniserede grupper i slutningen af 1934 udstyret med Bilbao pansrede køretøjer [19] [21] .
Efter kuppet i sommeren 1936 havde republikanerne 41 "Bilbaos", oprørerne - 7 [18] . To BA-republikanere, i en blandet gruppe af infanteri, 3 kanoner, 3 "Bilbao" og fly, deltog i angrebet på den oprørske kaserne i La Montagna og tog dem i besiddelse et par timer senere. Fire BA'er blev en del af mekanik. kolonner af oberst Riquelme under et felttog mod Toledo og Alcazar-slottet i slutningen af juli. I disse kampe var 2 BA uigenkaldeligt tabt. Den 22.-24. juni 1936 var 8 Bilbao i kolonnen af oberst Ildefonso Pigdendolas, som angreb byerne Alcala de Henares og Guadalajara. Næsten samtidigt deltog 5 BA'er fra "gruppen af maskingeværer og kanoner" i angrebet på oprørerne nær byen Alto del Leon, og selvom resultaterne var positive, blev 2 BA'er taget til fange af oprørerne. Syv andre BA'er i denne enhed blev fordelt blandt andre kolonner, hvis dannelse på samme tid begyndte i Madrid. For eksempel blev 5 BA overført til Mangada-kolonnen, som deltog i kampene nær Navalperal de Pinares. Bilbao pansrede køretøjers yderligere handlinger er ikke blevet afklaret i detaljer. To BA'er deltog i forsvaret af Merida, hvor de blev taget til fange af frankisterne og igen brugt mod republikanerne i kampene om Badajoz . På nordfronten deltog to "Bilbaos" i en kolonne under kommando af Galvis (Galvis) i kampene nær byen Irun. Yderligere 4 BA'er blev brugt af republikanerne nær byerne San Sebastian og Bilbao i april-juli 1937. [19] [21]
Indtil vor tid har 1 "Bilbao" [18] , erobret af frankisterne, været bevaret, som er udstillet i Madrid i militærskolen for logistik og logistik [19] [20] .
Karakteristika for den pansrede bil "Bilbao" model 1932| Vægt | Mandskab | Længde | Bredde | Højde | Bevæbning | Pande | Bestyrelse | Tårn | Motor | Chassis | Hastighed |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 t | 4 personer | 5440 mm | 2070 mm | 2060 mm | 1 7 mm Hotchkiss | 10 mm | 8 mm | 10 mm | 63-64 l. Med. | hjulformel 4x2 | 52 km/t |
Siden efteråret 1936 har USSR ydet bistand til den spanske republik med våben, udstyr, mad, ammunition og rådgivere. Den 36. oktober blev de kun 60 BA'er leveret til Spanien - 37 BA-6'er , 3 BA-3'ere og 20 FAI'er ; 20 BA-6 og 10 FAI nord og resten syd til Cartagena . I oktober, da de afviste frankisternes angreb på Madrid , blev disse panservogne brugt i kampe som en del af separate afdelinger og grupper. Den 1. november indledte en gruppe af oberst Krivoshein på 23 T-26, 6 BA-6 og 3 FAI et modangreb, der stoppede frankisterne. Kanonpansrede biler fungerede med succes - ikke ringere i ildkraft end T-26, de, på grund af det store antal gode veje og motorveje, overgik tanks i manøvre, og dukkede uventet op i farlige områder. I rapporter om efterårets kampe skrev militærrådgivere: "FAI's bedste bil. Lille, hurtig, smidig. Som et middel til rekognoscering er det vidunderligt, næsten problemfrit. BA-6 virker dårligere. Motoren er svag, demultiplikatoren fejler ofte, gummiet tåler godt. Pansrede biler tilbagelagde mere end 600 km. På vandreturen satte de først FAI, derefter BA-6, men BA-6 er tung og langsommere, strækmærker blev opnået. Så begyndte de at gøre det modsatte, og strækmærkerne blev reduceret. [23]
Takket være den kraftige 45 mm kanon klarede BA-6 og BA-3 frankoisternes kampvogne og tankettes uden problemer - både de tyske lette Pz.I og de italienske CV3 tankettes. For eksempel, da fjendens infanteri med støtte fra CV3, der rykkede frem fra Valdemoro til Simpassuelo, brød igennem fronten af den 18. republikanske brigade, blev 6 BA-6'ere bragt i kamp fra reserven, som efter at have rejst 16 km styrtede ind i de fremrykkende tanketter fra marchen blev 16 besejret, og resten blev tvunget til at trække sig tilbage. Oprørernes offensiv i dette område blev midlertidigt forsinket. I løbet af de næste dage var det nok at vise kanonpanservogne her, da fjenden straks opgav offensiven i denne retning [24] .
Den 6. november 1936 modangreb Krivosheins gruppe på 15 T-26 og 12 BA-6 de fremrykkende frankister ved Villaverde og Villaviciosa. Adskillige artilleribatterier, 12 maskingeværer, adskillige CV3-tanketter og op til to infanteribataljoner blev ødelagt i slaget. Ved at forbinde sig angreb gruppen Carabanchel Alto, besat af frankisterne, og ødelagde 5 CV3-tanketter og 4 panserværnsbatterier. Men med nattens begyndelse rejste gruppens pansrede køretøjer til Madrid, da infanteriet i disse kampe ikke fulgte kampvognene [25] . I december 1936 blev der dannet en tankbrigade i den republikanske hær. Panservogne kom ind i rekognosceringsbataljonen, som oprindeligt havde 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 og 12 FAI. Derefter blev deres antal kraftigt reduceret på grund af tab [26] . Den 1. februar 1938 havde den republikanske hær kun 7 BA-6'ere (hvoraf 3 var under reparation) og 3 FAI'er, resten gik tabt i kamp. Ved slutningen af den spanske borgerkrig i februar 1939 var der kun op til 5 sovjetiske BA'er i kampstyrke [27] .
Panservognene, der var tilbage efter krigen, endte hos frankisterne. Det nøjagtige antal sovjetiske mellempansrede køretøjer, der er tilbage i tjeneste efter den spanske borgerkrig, er lille - ifølge forskellige kilder, fra 5 til 15. De tjente i den spanske hær indtil midten af 1940'erne [28] .
UNL-35 pansrede køretøjerI november 1936 instruerede Kommissionen for pansrede våben i Den Spanske Republik den sovjetiske militærrådgiver N.N. Alymov til at designe en pansret bil på modellen af FAI og BA-6. Designdokumentation blev udviklet på anlæg nr. 22 Union Naval de Levante i Valencia . Ifølge de første bogstaver i navnet på anlægget er den pansrede bil officielt navngivet UNL-35 [29] [30] .
Produktionen af panser til pansrede biler blev sat op på en fabrik i byen Sagunto under ledelse af den sovjetiske ingeniør A. Vorobyov. Af rapporten fra N. Alymov, sendt til Moskva i juni 1937, følger det, at han blev sendt til Navalis-fabrikken til produktion af pansrede køretøjer på ZIS-5-chassiset [29] . Rammen blev forkortet med 140 cm, da chassiset var langt, drivakslen blev skåret af og de bagerste fjedre blev flyttet. Det pansrede skrog er svejset og nittet på firkanter. Bunden er pansret, bevæbning - 2 maskingeværer [30] .
Produktionen af panserpladen blev sat op på Sagunto-fabrikken i provinsen Valencia . Der blev foretaget en kemisk analyse af sovjetisk og tysk rustning, og på baggrund heraf blev der udført forsøg med fremstilling af panser med et højt indhold af krom og nikkel. Som et resultat blev der opnået en god solid panser, som med en tykkelse på 10 mm ikke kan gennemtrænges af en panserbrydende kugle fra 25 m. Desuden blev der lavet afskærmet (to-lags) panser ved at nitte 7 mm panserplade med 3 mm kedeljern. Ved affyring af en panserbrydende kugle fra 25 meters afstand brød pansret igennem, og i stedet for jernet fik man hævelse. Alle byggede panservogne var dækket med afskærmet panser.
I juni blev 26 BA'er afleveret, 10 af dem med Maxim maskingeværer og 16 med DT maskingeværer. 200 i produktion på Navalis, Sagundo, Torres, Davis fabrikker. Francoisterne kendte til konstruktionen af BA, efter frigivelsen af 10 BA bombede de Navalis og Sagundo fabrikkerne [30] . Der var to primære UNL-35-varianter på ZIS-5-chassiset - de adskilte sig i motorpanser og en række andre små dele.
Fra sommeren 1937 til foråret 1938 blev der produceret op til fem eller seks UNL-35 om måneden. Siden foråret 1938 blev produktionen af pansrede køretøjer på grund af den kraftige bombning af den franske luftfart flyttet til Amat-fabrikken i byen Elda i Alicante-provinsen . Men på det tidspunkt blev forsyningen af ZIS-5 fra USSR stoppet, så andre chassis blev tilpasset til produktion af UNL-35, hovedsageligt Ford V8 og Chevrolet (flere højrestyrede chassis blev brugt til booking). Dette, såvel som afbrydelser i forsyningen af panserplader, reducerede produktionshastigheden af pansrede køretøjer betydeligt, og først fra september 1938 begyndte produktionen af pansrede køretøjer at vokse og stoppede i marts 1939 efter republikkens fald. I løbet af 2 år blev der bygget mere end 120 UNL-35 (mere end halvdelen baseret på ZIS-5) [30] .
AAC-1937Tidligere begyndte General Motors-fabrikken i Barcelona, som producerede lastbiler, at designe en tungere pansret bil på chassiset af en 1937 Chevrolet SD baghjulstrukket lastbil, der lånte mange løsninger fra UNL-35 og BA-6 pansrede køretøjer . Sovjetiske specialister deltog også i udseendet af den pansrede bil, og mange funktioner i den sovjetiske BA-6 er synlige [31] . Det er muligt, at de sovjetiske militæringeniører A. Vorobyov og N. Alymov, som arbejdede på UNL-35 [18] , var relateret til AAS . [32] [33]
Basischassiset på Chevrolet SD [18] er oprindeligt to-akslet, med en lang base på 131 tommer (3327,2 mm), ved konstruktionen, i stedet for én bagaksel, blev det besluttet at sætte en bogie med to drivaksler, mens hjulformlen blev 4 × 6.
Bagaksler eller Ford-Timken (med forskelle fra Gaz-AAA / BA-6 akslerne) eller "LHD" chassissæt fra Thornton tandemfirmaet; på de overlevende billeder er der en lighed mellem fjedrene og andre elementer i AAS-1937 bogierne med produkterne fra "Thornton ..."; "Thornton ..." fuldendte bogierne med deres egen transferkasse, "Truxmore Third Axle" bladfjederophæng og tilsyneladende aksler af samme Timken.
Designet af BA blev afsluttet i marts, produktionen blev overdraget til Barcelona-firmaet Hispano-Suiza . De første pansrede køretøjer, kaldet AAS-1937, blev fremstillet i april 1937 [31] . Panserskroget med en tykkelse på 4 (tag) til 9 mm (pande) [32] , for det meste 8 mm, panserplader, fremstillet på det metallurgiske anlæg i Sagunto, blev nittet til rammen fra hjørnerne og svejset. Det mangefacetterede svejsede tårn. Bevæbning - 2 maskingeværer (DT eller Maxim) [31] . For at øge ildkraften (efter forslag fra D.G. Pavlov) var nogle af de pansrede biler bevæbnet med en 37 mm Pyuto-kanon (nogle af kanonerne blev sandsynligvis taget fra defekte FT-17 kampvogne ), mens de bibeholdt et maskingevær i tårnet [ 32] . Der blev installeret tårne på flere pansrede køretøjer fra de ødelagte og uoprettelige T-26, BT-5 eller BA [32] , ifølge nogle rapporter blev en 45 mm kanon også placeret i spansk-designede tårne. Ud over det sovjetiske tårn havde denne pansrede bil et individuelt design af næsen (reservation af den forreste del af skroget, vinger i en forenklet form, fraværet af "gæller" til ventilation af motorrummet, panserhætten på kølerhalsen blev flyttet til midterplanet), hvilket tyder på installation af en anden motor. [33]
Maskinerne blev produceret i små partier: Indtil marts 1938 blev der produceret omkring fire AAC-1937 om måneden. Senere, på grund af militær-politiske årsager (republikkens hovedområde blev afskåret fra Catalonien), begyndte afbrydelser i leveringen af panserplader. Produktionen af pansrede biler faldt og stoppede endelig i februar 1939. I alt modtog den republikanske hær lidt mere end 70 pansrede køretøjer under produktionen [31] [32] . Uanset om det skyldes for lang og få produktion, eller på grund af afbrydelser i forsyningen af komponenter eller af andre årsager, har pansrede biler af forskellig produktionstid små forskelle i design og layout (f.eks. har forskærmene forskellige former, er der / er ikke et hus med uforståeligt formål nederst til venstre foran bagvingen, flere nitter og overlæg på pansrede biler af tidlig eller sen produktion, og andre, selvom opdelingen i tidlig/sen produktion køretøjer er vilkårlig [33]
AAS-1937 begyndte at blive brugt i kampe næsten umiddelbart efter starten af produktionen. Allerede i juli 1937 kæmpede flere BA i nærheden af Brunete. I sommeren 1938 blev alle pansrede køretøjer af denne type brugt i 1. ( Catalonien ) og 2. (Centre-Syd) tankdivisioner af republikken og blev brugt i kampe i Catalonien, på de centrale og sydlige fronter [18] [ 31] . Nogle pansrede køretøjer blev taget til fange af frankisterne, de skiftede deres maskingevær til MG-13 [18] og brugte dem i kampe i nord, i Andalusien , Extremadura og Sevilla ; efter Anden Verdenskrig blev de moderniseret - de fik kraftigere Chevrolet 1500 cm2 motorer og var i drift indtil 1956-1958 [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - interimistiske pansrede køretøjerEn lys plads i historien om den spanske borgerkrig er besat af hjemmelavede pansrede køretøjer (BA), produceret i betydelige mængder. Næsten hver enkelt afdeling af en by eller landsby i Spanien forsøgte at starte en hjemmelavet BA på det tidspunkt, det afhang af deres industrielle evner. Selv spanske historikere kan ikke systematisere og beskrive dem fuldstændigt, så mange af dem er blevet frigivet, og så lidt information er tilbage om dem, med undtagelse af fotografier. [atten]
Oftest er der tale om håndværks-BA'er, pansret med passende stål, uden tårne, med smuthuller til affyring af håndvåben - rifler, lette maskingeværer (lette i vestlig terminologi), maskinpistoler og endda pistoler.
Noget mere perfekte panservogne, pansret på nogle store fabrikker og skibsværfter. Der er endda noget "serieproduktion", nogle af dem har våben i tårnene. Der er fotografier af pansrede køretøjer med kuplede tårne og endda tårne fra sovjetiske kampvogne eller BA-6 eller BA-3 (deres tårne kan næsten ikke skelnes). Det vides ikke, hvor de pansrede køretøjer blev bygget, selv om frankoisterne, at dømme efter fotografierne, også havde dem og deltog i paraden i Sevilla i 1939. Deres interessante funktion er hjulene, de ydre havde en mindre diameter og tilsyneladende designet til at øge åbenheden på blødt underlag og i mudder. [atten]
Francoisternes ledelse som helhed godkendte ikke improviserede pansrede køretøjer, hvis de brugte dem i den indledende periode af krigen, så kun nogle eller af samme type. Især på grundlag af Ford Times 7V-bilen lavede nationalisterne en panservogn, som blev brugt som selvkørende morter. Den har en pansret krop åben på toppen, hvori der var installeret en 81 mm mørtel, en pansret hætte og kabine. Et maskingevær kunne også installeres, med morteren fjernet, denne panservogn blev brugt til at transportere soldater. I enheder, hvor der var forskellige pansrede køretøjer, har disse pansrede biler vist sig godt.
Disse improviserede panservogne blev kaldt "tiznaos" (grå), men på fotografierne er nogle af dem i camouflage. Sandsynligvis er faktum, at i henhold til instruktionerne fra 1929 skulle alle pansrede køretøjer fra den spanske hær males i "artillerigrå" (mellemgrå) (tyske kampvogne, også malet i gråt, spanierne kaldte "negrilos" [sort], hvilket indikerer en lysere tone af spansk farve). "Bilbao" blev også kaldt "tiznaos", da både dem og improviserede panservogne blev malet på samme måde i begyndelsen af krigen. Også ifølge instruktionerne fra 1929 skulle pansrede køretøjer have 70 × 35 cm paneler på siderne, hvor tilknytningen var angivet med hvide bogstaver, for eksempel "artilleri" eller "infanteri" og køretøjets nummer. Senere blev denne regel ikke fulgt, men på mange hjemmelavede pansrede biler er der ud over farvelægning mange inskriptioner og forkortelser af organisationer - UHP, UGT, CNT, FAI, som skabte dem. Nogle gange er der flere på en pansret bil, hvilket indikerer "enheden" af organisationer under konstruktionen af en pansret bil. Disse improviseret pansrede køretøjer, pansrede traktorer og Schneider CA1 kampvogne blev oftere brugt til patruljer og andre hjælpeopgaver [18] .
I USA blev de samme to hovedkonklusioner på grundlag af oplysninger modtaget gennem militærattachéen i Spanien draget: om den fuldstændige overlegenhed i kamp af T-26 med kanonvåben over kampvogne med maskingeværvåben , samt lette kampvognes høje sårbarhed over for panserværnsild [ 34] . Baseret på en analyse af erfaringerne fra denne krig lavede oberstløjtnant G. M. Barnes en rapport den 15. april 1938 " Tank Development Program for the U. S. Army ", som konkluderede, at våben og beskyttelse af eksisterende lunge amerikanske kampvogne til krav til moderne krigsførelse. Især blev det anslået, at disse kampvognes 16 mm frontale panser kunne gennemtrænges af panserværnskanoner i enhver reel kampafstand og af et 12,7 mm maskingevær fra en afstand på op til 640 meter , og i nær fremtidig udvikling inden for bevæbning kunne øge denne afstand op til 914 meter , og en 37 mm panserværnskanon blev anbefalet som kampvognsbevæbning i stedet for de anvendte 12,7 mm M2 maskingeværer [35] [34] . Rapporten berørte kun lette kampvogne, der er ingen beviser for, at erfaringerne fra den spanske krig påvirkede udviklingen af mellemstore kampvogne , på det tidspunkt udført i form af T5 -programmet [34] [36] .
På grund af det begrænsede beløb, der var afsat til tankbygning på det tidspunkt [37] , blev den planlagte modernisering ikke umiddelbart gennemført. For at opfylde budgettet blev selv en afvigelse fra det traditionelle layout og en overgang til en forenklet let tank foreslået, hvor 38 mm frontal rustning og bevæbning med en 37 mm pistol med en masse på 7 tons blev opnået ved at opgive tårnet , hvilket reducerede besætningen til to personer og anbringelse af pistolen i skroget [35] . Som en midlertidig løsning blev frontalpansringen på M2 -tanken opgraderet til 22 mm i M2A3-modifikationen, hvilket gav bedre beskyttelse mod håndvåben, såsom tunge maskingeværer og panserværnsrifler , og i det mindste en vis reduktion af den effektive rækkevidde af panserværnskanoner. Til en vis grad blev de nye krav først implementeret i 1940 , da masseproduktionen af M2A4-modifikationen begyndte, som modtog både cirkulært 25 mm panser og en 37 mm M5 -pistol i et tomandstårn [34] . Erfaringerne fra den spanske borgerkrig rejste også i USA, som i andre lande, spørgsmålet om selve muligheden for, at lette kampvogne spiller rollen som hærens vigtigste panserstyrke under de ændrede forhold, men økonomiske begrænsninger på det tidspunkt tillod ikke kun at erstatte dem med mellemstore tanke, men også endda udvide masseproduktionen af sidstnævnte [34] .
| Pansrede køretøjer i mellemkrigstiden | ||
|---|---|---|
| Efter klasse |
| |
| Efter land |
| |
| Ved konflikt |
| |
| Pansrede køretøjer i den spanske borgerkrig (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Eksperimentelle og enkelte prøver er i kursiv ; Man skal huske på, at begge modstridende hære gjorde udstrakt brug af erobret udstyr. | |||||||||||||||||