appian måde | |
---|---|
Dato for stiftelse / oprettelse / forekomst | 312 f.Kr e. |
Opkaldt efter | Appius Claudius Caescus |
Stat | |
Administrativ-territorial enhed | Rom |
Kunde af arbejdet | Appius Claudius Caescus |
arv status | Foreløbig verdensarvssted [d] |
Officiel side | camminodellappia.it ( italiensk) |
Kriterier for verdensarv | (i) [d] , (iii) [d] , (iv) [d] , (v) [d] og (vi) [d] |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Appia-vejen ( lat. Via Appia ) er den mest betydningsfulde af de gamle offentlige romerske veje . Bygget i 312 f.Kr. e. under censor Appius Claudius Caeca . Passerede fra Rom til Capua , blev senere ført til Brundisium . Gennem den blev der etableret kommunikation mellem Rom og Grækenland , Egypten og Lilleasien .
Langs Appian Way er der mange monumenter: grave og villaer fra den republikanske og kejserlige periode, kristne og jødiske katakomber , middelalderlige tårne og fæstningsværker, ofte bygget på ruinerne af romerske monumenter, renæssance- og barokbygninger .
Appian Way blev bygget efter ordre fra censor Appius Caecus i 312 f.Kr. e. foruden den, der blev bygget i 334 f.Kr. e. Latinske vej , der forbandt Rom med kolonien Cala ( lat. Cales , moderne Calvi-Resort ) nær Capua. Den romerske historiker Titus Livius i den IX bog fra "Historien fra byens grundlæggelse" ( lat. "Ab urbe condita" ) skriver om denne begivenhed:
Den berømte censur af Appius Claudius og Gaius Plautius falder også i år, men Appians navn i erindringen om hans efterkommere fik en lykkeligere skæbne, fordi han banede vejen og bragte vand til byen; alt dette gjorde han alene, siden hans kammerat, skammet over den skamløse uredelighed, hvormed senatorlisterne blev opstillet, trak sig fra sin post [1] [2] .
Originaltekst (lat.)[ Visskjule] Et censor clara eo anno Ap. Claudi et C. Plauti fuit; memoriae tamen felicioris ad posteros nomen Appi, quod uiam muniuit et aquam in urbem duxit; eaque unus perfecit quia ob infamem atque inuidiosam senatus lectionem uerecundia uictus collega magistratu se abdicauerat, Appius iam inde antiquitus insitam pertinaciam familiae gerendo solus censuram obtinuit.Diodorus Siculus skriver, at Appius brolagt med massive sten en stor del (mere end 1000 etaper , det vil sige mere end halvdelen af vejens samlede længde) af vejen opkaldt efter ham fra Rom til Capua, hvor afstanden mellem er mere end 1600 etaper, mens man bruger næsten hele statskassen på byggeri [3] . Diodorus påpeger, at de høje steder blev revet ned, kløfterne og lavningerne blev jævnet med volde [4] .
Appian Way blev bygget i tre hovedfaser:
I 71 f.Kr. e. langs Appia-vejen fra Capua til Rom, efter undertrykkelsen af Spartacus-opstanden , blev mere end 6 tusinde fangede slaver korsfæstet.
Appian Way var af stor militær, kulturel og kommerciel betydning. Theodor Mommsen bemærkede dens betydning som militær motorvej [4] . Så den første del af vejen blev planlagt og bygget i 312 f.Kr. dvs. under den anden samnitiske krig 326 til 304 f.Kr. e. I krigen mod Pyrrhus og under de makedonske krige (206-168 f.Kr.) tjente Appian Way også til at støtte romerne [7] . Det var især vigtigt, at Appius under anlæggelsen af vejen tegnede en kanal gennem de pontinske moser , som drænede landet og forenklede skibenes afgang fra Latium til Tarracina . Fra antikken var vejen af stor betydning, der forbinder Rom med så rige regioner som Campania , Apulien og senere for udviklingen af handel med Østen.
Allerede i antikken blev Appia-vejen kaldt "vejenes dronning" ( lat. regina viarum ): dette er for eksempel skrevet af den romerske digter Publius Papinius Statius ( lat. Publius Papinius Statius ) i værket "SILVAE" ( "Skove"), bog II: "Appia longarum teritur regina viarum" [8] .
Snart begyndte romerne at bygge monumentale grave og storslåede monumenter langs vejen, hvis udsmykning blev et spørgsmål om prestige. Så allerede 20 år efter åbningen af trafikken langs Appian Way byggede repræsentanter for den romerske familie Scipio krypter til begravelse af familiemedlemmer [9] .
Vejens rolle blev også bevaret i den byzantinske periode , som en forbindelse mellem Rom og Ny Rom, Konstantinopel . Under kejserne Diocletian , Maxentius , Konstantin , Valentinian , blev nogle dele af Appian Way restaureret og opdateret [3] .
De var så tæt knyttet til hinanden og så at sige smeltet sammen, at for dem, der så dem, virkede de ikke knyttet til hinanden, men smeltede sammen. Og på trods af at der i så lang tid passerede mange vogne gennem det hver dag, og alle slags dyr passerede, blev deres orden og konsistens ikke krænket, ikke en eneste sten blev beskadiget eller blev mindre, meget mindre mistede noget af dets eget. skinne [10] .
Procopius af Cæsarea . " Krig med goterne "Tilbage i 536 beskrev den byzantinske historiograf Procopius , begejstret over dens struktur og gamle alder, vejen [3] [11] . Den østgotiske kong Theodorik den Store beordrede reparationer af vejen i begyndelsen af det 6. århundrede [3] og brugte den derefter til at angribe Rom i 536.
I middelalderen begyndte vejens betydning som handels- og transportrute at falde, den blev brugt af pilgrimme, der rejste til katakomberne , basilikaen St. Sebastian , der rejste videre til havnen i Brundisium og derefter videre til det hellige . Land . Mange kristne helgener og martyrer blev begravet i katakomberne på Appian Way , såsom Sankt Sebastian , pave Callistus . Der er bevaret guidebøger ( lat. Epitome de locis sanctorum , 638-642) for pilgrimme, hvor stien til helligdommene på Appia-vejen er angivet [12] .
I det 9.-10. århundrede ejede Vatikanet store arealer langs vejen, men monumenterne faldt gradvist i forfald under påvirkning af vejrforhold og menneskehænder: byggemateriale blev indsamlet på vejen - stenblokke, primært travertin - til konstruktionen af nye bygninger. I det 11. århundrede begyndte kirken at overføre besiddelser til romerske baroners og grevers familier [13] . Således forvandlede de toskulanske grever Caecilia Metellas grav til en del af fæstningen. I 1300 gav Boniface VIII Caetani denne fæstning til sin familie, hvis repræsentanter indførte høje vejafgifter på varer og rejsende, så en anden rute til Rom blev brugt: gennem New Appian Way ( italiensk: Appia Nuova ) og porten til San Giovanni [14] .
I slutningen af det 16. århundrede beordrede Gregor XIII , at Appia Nuova skulle asfalteres , og dermed fortrænge den gamle Via Appia, som var blevet en almindelig forstadsvej. I slutningen af det 17. århundrede byggede Innocentius XII en vej, der forbandt de to Appia-veje: Appia Pignatelli . Andre monumenter blev ved med at blive udsat for yderligere demontering . Indtil slutningen af det 18. århundrede forblev Appian Way utilgængelig for rejser. Interessen for udgravning langs vejen kom med "moden" til at jage efter resterne af helgener og martyrer og at levere artefakter til museer og samlinger i hele Europa. På en del af Appian Way i det 19. århundrede , da den blev ryddet efter ordre fra pave Pius VI , udførte arkæologer udgravninger.
Rom Aricia Tarracina (88 km) Fundi Formia (142 km) Minturna Sinuessa Capua (195 km) Benevent Venusia Tarentum Uria Brundisius (540 km)
Via Appia begyndte ved Capena-porten ( lat. Porta Capena ) af Servian-muren , det var fra dette sted, at milepælene begyndte at tælle. Efter opførelsen af Aurelian-muren var en del af Appian Way inden for byen. Yderligere gik vejen til de romerske porte til St. Sebastian ( latin Porta San Sebastiano , tidligere Porta Appia ) af Aurelian-muren, 90 km af en lige vej til Tarracina, der omkranser Mount Albano fra syd, krydsede de pontinske moser . De sidste 28 kilometer løb parallelt med afvandingskanalerne, hvilket gjorde det muligt at fortsætte den alternative rute med båd, vogn eller hest [5] .
Vejens rute gik gennem følgende byer: Aricia ( lat. Aricia ), Appian Forum ( lat. Forum Appii ), Tarracina ( lat. Tarracina ), derefter gennem Fundi ( lat. Fundi ), Formia ( lat. Formiae ), Minturna ( lat. Minturnae ), Sinuessa ( lat. Sinuessa ), Kazilin ( lat. Casilinum , (moderne Capua ), (gamle) Capua ( lat. Capua , i dag Santa Maria Capua Vetere, italienske Santa Maria Capua Vetere ). lagt senere, gik fra Capua gennem Benevent ( lat. Beneventum ), Venusia ( lat. Venusia ), som blev en romersk koloni, med det endelige nederlag for Tarentum ( lat. Tarentum ), og Tarentum, med nederlaget for messaps , Uria ( lat. Uria ) og til Brundisium ( lat. Brundisium ) i Apulien .
Kejser Trajan beordrede en kortere vej ( Trajans Vej , Via Traiana ) fra Benevent til Brundisium via Barium , hvilket reducerede rejsetiden til 13-14 dage (rejsen ad Appiavejen varede op til 15 dage) [15] . Appian Way havde forgreninger, der forbandt den med andre større veje, såsom via Domitiana (gennemskåret ved byen Sinuessa, gik derefter sydpå til Napoli ), via Setina , der forbinder Appian Way og byen Setia ( lat. Setia ); Campansk vej fra Capua til Cuma ( lat. Cumae ); via Aquillia , som startede ved Capua i Salerno ( lat. Salernum ); Via Minucia forenede Via Valeria og Via Aquillia og krydsede Via Appia og Via Latina .
Inden for Roms bygrænser kaldes vejen i dag for den gamle vej via Appia ( italiensk: Via Appia Antica ), for at skelne den fra den nye vej via Appia ( italiensk: Via Appia Nuova ), bygget i 1780'erne mellem Rom og søen Albano , og Via Appia Pignatelli ( italiensk. Via Appia Pignatelli ), bygget omkring 1700 under pave Innocentius XII for at forbinde de gamle og nye Appian Ways.
Udgifterne til at bygge og vedligeholde veje var enorme. Så inskriptionen på en tavle fundet på Appian Way vidner om arbejdet udført under kejser Hadrian : en del af omkostningerne blev betalt af kejseren, den anden del af indbyggerne i de omkringliggende landsbyer. Ifølge videnskabsmænd var omkostningerne per kilometer i gennemsnit omkring 109 tusind sesterces [5] (til sammenligning: brød i 75 f.Kr. kostede fra to til tre sesterces, og i det 1. århundrede e.Kr. blev 600 sesterces for en slave betragtet som billigt gebyr) [16] .
Vejbunden var brolagt med tilhuggede sten (fra grå vulkansk basalt - ital. selce , lat. silex ), som blev lagt på et lag af småsten og cement (se hovedartiklen Romerske veje ). Bredden (op til 4 meter) tillod to hestevogne at passere, på siderne af vejen var der forhøjninger svarende til fortovet og dybe grøfter til afstrømning af regnvand.
Men i et af sine breve til sin bror rapporterer Cicero , at vejen nær Mars-templet under oversvømmelser blev oversvømmet med vand, og i et andet advarer han om faren for at fryse "i lavlandet på Appian Way" [4] .
I en vis afstand fra hinanden var der vejstationer, der fungerede som hvilested for rejsende. En af dem - "Tre værtshuse" ( lat. Tres Tabernae ), der ligger 45 kilometer fra Rom, bliver gentagne gange nævnt af Cicero i breve og i hans andre værker [4] . Den samme station, kaldet "Three Inns" i synodale oversættelse , er nævnt i Apostlenes Gerninger ( ApG 28:15 ).
Hver romersk mil (1478 meter) stod en milepæl ( lat. colonna miliaria ), der angav afstanden og angav navnet på den kejser, der regerede på det tidspunkt. Søjlen på den første mile af Appian Way er nu erstattet med en kopi, resten af søjlerne er ikke bevaret. Hver 10 miles blev udstyret med steder at hvile. To marmorsøjler i Brundisium, opført i det 2. århundrede, markerede vejens afslutning. Nu i byens havn er der kun en af dem (19 meter høj), dekoreret med billeder af Jupiter , Neptun , Mars og otte tritoner , den anden blev overført i 1666 til byen Lecce og blev brugt som pestsøjle .
" Hominem mortuum in urbe ne sepelito neve urito " - "Lad den døde ikke begraves eller brændes i byen."
Plade X, 450 f.Kr. e.Romersk lov forbød begravelser i byen, så romerne brugte de store veje, der førte fra Rom til begravelser. De fleste af monumenterne på Appian Way blev rejst i det 2. århundrede , efter i stedet for den romerske tradition med at brænde de dødes kroppe (tidligere columbarier med urner dukkede op på Appian Way ), begyndte velhavende borgere at begrave ligene i jorden [14] . Således blev flere kilometer af Appian Way brugt til opførelse af grave og monumenter (især på strækningen Rom-Benevent), som gjorde det muligt for Roms indbyggere at vise deres rigdom og position i samfundet. Prisen for jordlodder i begyndelsen af offentlige veje ( lat. viae publicae ), der forbinder de største byer, var høj, nogle var slet ikke beregnet til salg, så jo tættere begravelsen var på byporten, jo mere respekteret var ejer af stedet [18] . Senatet forsøgte at stoppe den overdrevne udsmykning af begravelser, men loven kunne ikke modstå romernes traditioner [18] . Gravenes inventar omfattede nicher til urner med aske (siden det 2. århundrede, oftere sarkofager [18] ), stenbænke og lænestole, væggene blev pudset og malet .
Blandt de typer begravelser, der findes på Appian Way, skiller følgende sig ud:
Landvillaer fra det romerske aristokrati blev også opført på Appia-vejen, for eksempel Quintilian-villaen, kejser Maxentius' villa , filosoffen Seneca, Ciceros modstander Clodius Pulchra og andre adelige beboere.
Strækningen af vejen, der ligger bag Servian-muren, begyndte ved Capen-porten og lå indtil opførelsen af Aurelian-muren i det 3. århundrede uden for byen. [fjorten]
Porta Appia | Rekonstrueret milepæl, der markerer den første kilometer fra Kapensky-porten | Priscillas grav | Domine Quo Vadis kirke |
Søjle af Pius IX | Romulus og Cirkus Maxentius' grav | Caecilia Metellas grav og Caetani-fæstningen | Sant Nicola a Capo di Bove |
Graven af Sextus Pompejus sønner | Hilarius Fusks grav | Rabiriernes grav |
Pyramidegrav | Graven af Curiatii | Villa Quintiliev | Casal Rotondo |
På dette stykke af vejen ligger mange enkelte fragmenter i græsset.
Cirka 16,5 km fra Kapensky Gate, i slutningen af den niende mile, var den første poststation placeret, hvor pansrede heste blev skiftet . Mutatio ad nonum . 300 meter fra dette sted ender territoriet for byen Rom. Bagved jernbaneovergangen Rom - Terracina ( G ) forbinder den gamle Appian-vej med den nye ved byen Frattocchie ( italiensk Frattocchie ) ( G ). I moderne Terracina ligger ruinerne af Jupiter Anxur-templet ( lat. Jupiter Anxur , Anxur - sådan kaldte Vols denne bosættelse), der stammer fra det 1. århundrede f.Kr. e. Her beordrede kejser Trajan at rive en del af klippen ned for at nedbringe rejsetiden. Ciceros grav ligger i Formia .
Ideen om en stor arkæologisk park i området mellem Trajans søjle og Castelli Romani opstod under Napoleonskrigene. Restaureringsarbejdet på vejen blev påbegyndt af pave Pius VII i slutningen af det 18. århundrede og afsluttet af pave Pius IX i 1852, førende arkæologer, videnskabsmænd, ingeniører og kunstnere deltog i dem. For eksempel blev begravelser på den 4. mile genopbygget af Antonio Canova , og fra den 4. mile til byen Frattokchie - af Luigi Canina ( lat. Luigi Canina ). I 1931 blev via Appia Antica optaget i byplanen som en "stor park".
Efter Anden Verdenskrig var der planer om at bygge vejen op med beboelsesbygninger, samt et projekt for et luksuriøst boligområde på stedet for Villa Quintilius [13] .
Den romerske ringvej ( italiensk: Grande Raccordo Anulare ) krydsede den gamle Appian Way ved Mile 7, og skaden er først for nylig blevet repareret.
I 1955 indviede pave Pius XII den første sten på det olympiske stadion, som skulle bygges over katakomberne i St. Callistus , men projektet blev stoppet på grund af offentligt ramaskrig. Sammen med store projekter på vejen blev der konstant gennemført private uautoriserede projekter, huse blev bygget, jord og bygninger blev beslaglagt for at skabe ukontrolleret industriel aktivitet. En lille gruppe arkitekter, byplanlæggere og journalister modsatte sig myndighedernes aktiviteter i udviklingen af Appian Way. I slutningen af 1960 begrænsede staten parkområdet til få meter på hver side af vejen. I 1979 overvejede borgmester Argand et forslag om at skabe en omfattende arkæologisk park i centrum af Rom, og det var først i 1988, at etableringen af en regional park via Appia Antica blev godkendt .
Hele territoriet i Appian Way Regional Park har været lukket for trafik i weekender og på helligdage siden marts 1997 [13] . I dag er Appian Way en statsvej - italien. Strada Statale 7 Via Appia , delvist asfalteret, dog er store dele af vejen med antik belægning, på steder med dybe hjulspor, udslåede hjul på vogne og vogne bevaret.
I det 20. og 21. århundrede blev Appian Way et populært mødested for forskellige sportsbegivenheder. Under de olympiske lege i 1960 i Rom blev der afholdt maratonløbskonkurrencer her [20] [21] .
Efter at jeg forlod det store Roms mure,
med retorikeren Heliodorus, grækernes mest lærde mand,
på et fattigt hotel beskyttede Aricia os snart;
Så var der Appian Forum, fyldt med skibsbyggere
og useriøse kroejere. - Vi delte vores flytning op i
to; men de, der ikke er dovne og har travlt, de passerer selv på en dag.
Vi havde ikke travlt; kære Appia, gå mere roligt.
Vi kom ud på Appian Way og kørte i lang tid forbi sammenstyrtede grave og smuldrende mure, kun nogle steder mødte vi et forladt, ubeboet hus; forbi Romulus cirkus, hvor stadionet for vogne, stedet for dommere, konkurrenter og tilskuere, er blevet perfekt bevaret; forbi Caecilia Metellas grav; forbi hegn af enhver art, mure og stolper, hegn og wattlehegn, indtil vi kom til den åbne slette Campagna, hvor der på denne side af Rom ikke er andet end ruiner. Jeg talte ikke de fjerne Appenninerne, der rejser sig i horisonten til venstre, hele det store rum foran dig er solide ruiner. Ødelagte akvædukter, hvoraf kun de mest maleriske rækker af buer er tilbage; ødelagte templer; ødelagte grave. En hel ørken af ruiner, usigeligt kedelig og dyster, hvor hver sten gemmer spor af historien.
Ordbøger og encyklopædier |
|
---|---|
I bibliografiske kataloger |
Romerriget | romerske veje | ||
---|---|---|
|