Schweiziske føderale jernbaner

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. november 2021; verifikation kræver 1 redigering .
Schweiziske føderale jernbaner
tysk  Schweizerische Bundesbahnen
fr.  Chemins de fer fédéraux suisses
italiensk.  Ferrovie federali svizzere romansk
. Viafiers federalas svizras
Type Statsselskab
Grundlag 1. januar 1902
Forgænger Schweizerische Centralbahn [d] , Schweizerische Nordostbahn [d] , Vereinigte Schweizerbahnen [d] , Jura–Simplon Railway [d] , Gotthardbahn [d] , Bötzberg Railway [d] , Wald-Rüti-Bahn [d] , Aargauische Südbahn [d ] ] ] og Chemin de fer Vevey–Chexbres [d]
Beliggenhed Schweiz : Bern
Nøgletal Andreas Meyer (instruktør)
Industri jernbanetransport
omsætning
  • 9,65 milliarder Fr ( 2018 )
Antal medarbejdere 33, 119 (2016)
Tilknyttede virksomheder SBB Cargo [d] , SBB GmbH [d] , THURBO [d] og RegionAlps [d]
Internet side sbb.ch ​(  tysk)
cff.ch ​(  fransk)
ffs.ch ​(  italiensk)
sbb.ch/en/home.ht… ​(  engelsk)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Swiss ________FFS-CFF-SBBRailwaysFederal i det schweiziske forbund med bestyrelsen i hovedstaden Bern .    

Juridisk status

Den 1. januar 1999 blev de schweiziske føderale jernbaner fjernet fra kontrollen af ​​det schweiziske forbundsråd og omdannet til et særligt åbent aktieselskab , hvis aktier ejes af den schweiziske stat . Ledelsen og udviklingen af ​​dette aktieselskab udføres i overensstemmelse med lovene i en markedsøkonomi , dog foretages der også justeringer hvert 4. år af den schweiziske forbundsforsamling , som godkender prioriteringsplanen for SBB-CFF-FFS . Staten yder også bistand til udvikling af jernbaneinfrastruktur og sikrer også, at indtægter fra passager- og godstransport dækker omkostningerne ved at vedligeholde dem.

Struktur

Fra 1. januar 2009 er SBB-CFF-FFS underopdelt i 4 tjenester:

Foreningens centrale bestyrelse er ansvarlig for finanspolitik og kontrol, datalogi og logistik, koordinering og økonomisk planlægning, personale- og sikkerhedstjenester. Separat i dette system er koncernens revisionskommission, direkte underlagt bestyrelsens præsidium. Siden slutningen af ​​2006 har bestyrelsesformanden, Andreas Meyer , ledet SBB-CFF-FFS . Det omfatter sammen med A. Meyer Jannina Pillo (passagertrafik), Jürg Stöckli (fast ejendom), Nicola Perren (godstrafik), Georg Radon (økonomi) og Markus Jordi (personale).

Langs den schweiziske grænse til Tyskland, på det tyske territorium i det sydlige Baden, på strækningerne Weil am Rhein  - Lörrach og langs ruten for Seehas -linjen udføres trafik- og passagertransport af det tyske datterselskab af SBB-CFF-FFS , SBB GmbH. Derudover kontrollerer selskabet en række datterselskaber i Schweiz: SBB Cargo AG (100%), Thurbo (90%), RegionAlps (100%), AlpTransit Gotthard AG (100%), samt Zentralbahn (66%), TILO (50%), Lyria (26% af aktierne).

I 2002, for at bevare den historiske arv, etablerede SBB-CFF-FFS Swiss Federal Railways Historical Heritage Foundation. Denne fond beskytter det rullende materiel fra tidligere år af historisk værdi, indeholder et infotek i Bern - et stort bibliotek om historien om udviklingen af ​​transport i Schweiz, med et arkiv, et fotoarkiv og en samling af plakater.

Alle SBB-CFF-FFS- linjer er fuldt elektrificerede.

Generel information

Siden 2001 har SBB-CFF-FFS også været involveret i bustransport. Da alle jernbanestrækninger i Schweiz er elektrificerede, er virksomheden også involveret i produktion af elektricitet. Det ejer 6 kraftværker:

Virksomheden råder over 17.703 køretøjer, herunder (for 2003):

Historie

I det 19. århundrede var alle jernbaner i Schweiz ejet af private virksomheder. Konkurrence og regionale spændinger førte ofte til konstruktionen af ​​parallelle linjer. Samtidig mødte det indførte regionale monopol på transport af visse store virksomheder, som sikrede dem store overskud, alvorlig kritik fra offentligheden. Som følge af folkeafstemningen den 20. februar 1898 i Schweiz blev de 5 største private jernbaneselskaber nationaliseret. Den første direktion i det nye statsejede selskab bestod af 54 medlemmer, og den 24. oktober 1900 afholdtes dets første møde, som vedtog selskabets vedtægter. Siden 1. januar 1902 har SBB-CFF-FFS eksisteret som en selvstændig organisation. På denne dag kørte de første tog, ledet af direktoratet SBB-CFF-FFS , også af sted . Derfor er 1. januar 1902 den officielle dato for "fødslen" af de schweiziske føderale jernbaner . Mellem 1901 og 1909 blev yderligere 5 større schweiziske jernbaneselskaber nationaliseret og fusioneret til SBB-CFF-FFS .

De første forsøg på at elektrificere SBB-CFF-FFS jernbanelinjerne blev gjort så tidligt som i 1903 (i samarbejde med Zürich ingeniørfirma Oerlikon ), men disse teknologier begyndte først at blive afgørende introduceret fra 1919 på grund af en kraftig stigning i omkostningerne til kul.

Siden den 3. juni 1956 skifter schweiziske jernbaner , som det er sædvanligt i andre europæiske lande, til kategorierne af passagertrafik af 1. og 2. klasse og opgiver det tidligere system med 1., 2. og 3. klasses biler.

En større reform på SBB-CFF-FFS- linjerne blev gennemført som en del af Bahn 2000-programmet den 12. december 2004, hvor 90 % af togene blev omlagt. Samtidig blev antallet af involverede tog øget med 12 %. Derudover blev rejsetiden for tog i den travleste transporttrekant Bern-Zürich-Basel reduceret med 1 time.

Links