Formel 1-designere, der kun deltog i Indy 500

Indy 500-eneste Formel 1-chassis  er biler, der blev brugt af amerikanske racere til at konkurrere i den berømte Indianapolis 500 i 1950-1960, da den formelt blev betragtet som en del af Formel 1-verdensmesterskabet.

I begyndelsen af ​​Formel 1's historie i 11 sæsoner ( 1950 - 1960 ) blev det berømte amerikanske løb på Indianapolis 500 regnet som en verdensmesterskabsrunde. På trods af denne formelle medtagelse var de tekniske specifikationer for bilerne i dette løb fundamentalt forskellige fra dem i resten af ​​mesterskabet og svarede ikke til de tekniske forskrifter (Formel 1 eller Formel 2), der blev brugt i resten af ​​mesterskabet løb fra de år. Med få undtagelser var der ingen europæiske kørere i Indy 500, og stort set ingen amerikanere konkurrerede i europæiske løb. Som et resultat konkurrerede mange Formel 1-konstruktører kun i Indy 500. Alle disse bilproducenter kan opdeles i to grupper, alt efter om det lykkedes dem at komme til start eller ej. Piloter, der forsøgte at komme til starten af ​​Indy 500, men ikke gjorde det, er ofte ikke inkluderet i de statistiske tabeller. Så det faktum, at ikke kun den to-dobbelte verdensmester Alberto Ascari , men også den første verdensmester Nino Farina deltog i Indy 500 er relativt lidt kendt, netop fordi den første formåede at bryde igennem til starten, og den anden. gjorde ikke.

Det skal også bemærkes, at en betydelig del af de præmievindende præstationer i de elleve Indy 500-løb gik til piloter på Kurtis Kraft -biler : 5 ud af 11 sejre, 6 ud af 11 pole positioner. Denne konstruktør er dog ikke unik for Indy-500, da Roger Ward i 1959 startede ved det amerikanske Grand Prix sammen med europæiske piloter. Af denne grund indeholder tabellerne nedenfor data om denne konstruktør, men som en undtagelse.

Følgende tabel giver en liste over konstruktører, hvis biler har konkurreret mindst én gang i Indianapolis 500, men aldrig har konkurreret i nogen anden verdensmesterskabsstævne ( Kurtis Kraft er en undtagelse ). Alle disse biler brugte normalt en firecylindret Offenhauser med et volumen på 4,5 liter som motor. Nogle piloter brugte også en motor fra samme producent med et volumen på 3 liter med en kompressor, men der var aldrig mere end fire sådanne maskiner i starten. Biler med andre motorer deltog også i kvalifikationerne, men de nåede aldrig at komme til start.

Følgende tabel viser også de designere, hvis biler ikke har formået at slå igennem til start i 11 år. På grund af dette er disse konstruktører helt fraværende i nogle statistiske kilder.

Links

• Encyclopedia of Formel 1