Renault Fregate

Renault Frégate  er en fransk mellemklasse sedanbil produceret fra 1951 til 1960. Også fra 1956 til 1968 blev der foretaget stationcar-modifikationer, som havde deres egne betegnelser - Renault Domaine og Renault Manoir .

Oprettelseshistorie

Frégate blev skabt i de tidlige efterkrigsår med middelklassekunder i tankerne. I starten skulle det være en bagmotoriseret bil, som en forstørret Renault 4CV . Arbejdet med den bagmotoriserede prototype, som fik den interne betegnelse Project 108 og udadtil lignede den tjekkiske Tatraplan , blev udført indtil 1949, hvor virksomhedens ledelse pludselig besluttede at skifte til det "klassiske" layout, hvilket indebar et fuldstændigt redesign af bil udført "i nødordre".

Produktion

Den officielle premiere på "Frigaten" fandt sted på Paris Motor Show i 1950, selvom serieproduktionen først begyndte i november 1951.

Fra og med 1953-modelåret blev der tilbudt to udstyrsniveauer, den mere budgetvenlige Frégate Affaires til 799.300 francs, og Frégate Amiral til 899.000, der matchede den gamle almindelige Frégate." Affaires - køberen sparede næsten 100.000 francs gennem en forenklet trim og instrumentpanel, fraværet af "hugtænder" på kofangerne, tågelygter og en del af den skinnende dekorative trim, samt en forrudevasker. Bilen var dog stadig ekstremt dyr efter efterkrigstidens Frankrigs standarder, og dens salg forblev på et meget lavt niveau: I 1953 blev der kun solgt 25.000 eksemplarer, og de fleste af dem var i dyrere udstyr.

I 1955 dukkede et nyt design af bilens front op: stedet for tre vandrette striber med forkromning blev taget af en massiv vandret stang malet for at matche karrosserifarven, placeret på baggrund af en palisade af vertikalt arrangeret tynd krom- belagte kviste.

Siden 1956 begyndte en ny 2141 cc Etendard -motor , der udviklede 77 hk, at blive installeret på bilen, Grand Pavois -udstyr dukkede op med forbedrede finish. I 1957 dukkede Transfluide halvautomatiske gearkasse med væskekobling op på listen over ekstraudstyr . For ekstra penge var det også muligt at bestille en boostet op til 80 hk. ved at øge kompressionsforholdet fra 7 til 7,5 motoroption.

På modelåret 1958 ændrede frontbeklædningen sig igen - den vandrette bjælke blev fjernet, hvilket gav plads til et gitter af små vandrette striber. I denne form blev bilen produceret indtil slutningen af ​​produktionen den 18. april 1960. I alt blev der produceret 163.383 biler af denne model.

Salg

Samlet set forblev salget af Frégate skuffende lavt under hele sin kørsel, på ikke mere end 40.000 selv i de bedste år. Citroën, selv med den forældede Traction Avant -model , overhalede Renault betydeligt i salget i denne klasse i Frankrig, for ikke at nævne Citroën DS , der dukkede op i 1956, dominerede den .

Ud over de rent tekniske mangler ved bilen, såsom dårlig byggekvalitet i de første år og utilstrækkeligt kraftfulde kraftenheder, var denne situation delvist skyld i Renaults specifikke image , nationaliseret umiddelbart efter krigens afslutning: i Frankrig revet fra hinanden af ​​sociale modsætninger i halvtredserne, med dens aktive venstrebevægelse, for købere fra finans- og industriborgerskabet ( haute-bourgoisiefr. , var det ikke særlig behageligt at købe produkter fra det statsejede Renault fra et psykologisk synspunkt, som et resultat af hvilket de foretrak biler produceret af privatejede Citroën eller Peugeot . For resten af ​​befolkningen var det simpelthen utilgængeligt.  

Selvom det statsejede Renault formelt ville være hovedleverandøren af ​​biler til præsidentens garage i Den Femte Republik, foretrak Charles de Gaulle Citroën DS med unikke Chapron- karosserier , hvilket resulterede i, at Renault Frégate i den særlige "præsidentielle" version af Présidentielle forblev i det eneste tilfælde.

Da produktionen af ​​sin egen model af denne klasse viste sig at være urentabel for Renault, blev Frégates plads i virksomhedens modelprogram fra den 22. november 1961 overtaget af den amerikanske model AMC Rambler Classic , som blev importeret fra USA i form for CKD og samlet i Frankrig under navnet Rambler Renault , som i sit eget hjemland som en lille budgetbil for budgetkøbere, i Europa blev betragtet som udelukkende luksuriøs .

• Set fra siden

• Set bagfra.

• Salon.

• Senere version, Transfluide gearkasse installeret.

• Emblem.

• Vogn Renault Domaine.

• Dobbelt bagdør.

• Præsidentielle limousine Présidentielle.

Noter

Links

• Renault Project 108  - prototype bag motor.