Mille Miglia

Mille Miglia ("Tusind miles", udtales ['mille 'miʎa] - "Mille Miglia") var et udholdenhedsløb på offentlige veje afholdt i Italien fra 1927 til 1957 (tretten gange før Anden Verdenskrig og elleve gange efter).

Mille Miglia, ligesom andre racer som den (den ældre Targa Florio og den senere " Carrera Panamericana "), populariserede Gran Turismo -klassen og gjorde bilmærker som Alfa Romeo , Ferrari , Maserati og Porsche berømte .

Mille Miglia har altid været afholdt på offentlig vej, som ikke engang var lukket under løbet. Derfor måtte arrangørerne sætte særlige skilte op på hele ruten for at orientere rytterne. Denne pilemarkør blev senere det officielle symbol på Mille Miglia.

Organisation af løbet

I modsætning til et moderne rally, hvor bilerne starter med et minuts interval og samtidig professionelle mandskaber på mere avancerede køretøjer forlader banen først, åbnede Mille Miglia med starten af ​​de langsomste biler. Dette forenklede tilrettelæggelsen af ​​løbet, da starttiden blev reduceret, og det var ikke længere nødvendigt at spærre veje i lang tid. Reduktion af starttiden gjorde også livet lettere for marskalerne, der fulgte den enorme skare af fans. Bilerne blev nummereret efter deres starttidspunkt. For eksempel, i 1955, blev prototypen Mercedes-Benz 300 SLR af Stirling Moss og hans co-driver Denis Jenkinson nummereret 722, fordi den startede fra Brescia kl. 7:22. Den første bil startede klokken 21.00 dagen før. I de tidlige år af Mille Miglia tog vinderne over 16 timer at gennemføre banen, og de startede sent om aftenen og afsluttede løbet ved solnedgang næste dag.

Race i førkrigstiden

Mille Miglia blev arrangeret af to unge mænd, Aymo Maggi og Franco Mazzotti, efter deres hjemby Brescia tabte det italienske Grand Prix til Monza . Sammen med et selskab af velhavende tilhængere valgte de ruten fra Brescia til Rom og tilbage. Længden af ​​banen viste sig at være lig med 1600 km (1000 miles), hvilket gav løbet sit navn. I forskellige år varierede ruten lidt, og dens længde ændrede sig derfor.

Den første Mille Miglia startede den 26. marts 1927 . 77 besætninger deltog i det, og alle var italienske. Vinderen krydsede målstregen 21 timer 4 minutter og 48 sekunder efter start. Alle rytterne, der var på podiet, præsterede på de samme biler af det lokale Brescia -mærke O.M.

1929-løbene var specielle, fordi de ikke havde udenlandske hold (på grund af den økonomiske krise ), og fordi to kvinder for første gang deltog. Skuespilleren Mimi Ailmer (på trods af at hun var alene i bilen) sluttede på en imponerende 20. plads med sin Lancia Lambda . Hendes rival, baronesse D'Avanzo, trak sig fra løbet på grund af et bilhavari [1] .

Tazio Nuvolari vandt 1930 Mille Miglia i en Alfa Romeo. Startende bag sin holdkammerat Achille Varzi , som hurtigt tog føringen, tilbragte Nuvolari hele løbet bag sig. I daggryets svage lys var Nuvolari usynlig for Varzi i bakspejlene, da han gik med slukkede forlygter, men lige før målstregen, på en af ​​lige strækningerne, passerede Nuvolari "blindt" Varzi og tog først. placere.

Mille Miglia har altid været populær blandt italienske racerkørere og producenter, men ikke desto mindre lykkedes det for hold fra andre lande at vinde 3 løb. Sådan, om end ubetydelig, konkurrence til italienerne kunne kun udføres af piloter fra Tyskland . I 1931 vandt Rudolf Caracciola , berømt for sin Grand Prix-racerpræstation, og hans mekaniker Wilhelm Sebastian sejren med deres modificerede Mercedes-Benz SSK . Dette var det første af tre nederlag for italienerne, fordi Caracciola var tysker, på trods af det italienske efternavn. Hans sejr kom som en stor overraskelse for alle, for på grund af den økonomiske krise, der brød ud på det tidspunkt, fik han næsten ingen fabriksstøtte. Han havde ikke nok mekanik, så efter det næste pitstop måtte de meget hurtigt gennem Italien og skære lige gennem alle svingene på racerruten for at være i tide til det næste serviceområde hurtigere end racerholdet.

Løbet blev suspenderet af Mussolini efter en tragisk hændelse i 1938, der kostede flere tilskuere livet. Fra genoptagelsen af ​​Mille Miglia i 1940 til starten af ​​krigen i Italien, duplikerede det Brescia Grand Prix og fandt sted på en kort 100 kilometer lang ring, som rytterne overvandt 9 gange. Også i 1940 deltog debuten af ​​Enzo Ferrari , som dengang ejede mærket AAC (Auto Avio Costruzioni), i løbet med Tipo 815 -modellen . Spændingen, der var ukarakteristisk for de første løb, voksede sammen med konkurrencen, som bestod af italienske ryttere fra Tyskland . Vinderne i 1940 var tyskerne Haske von Hanstein og Walter Baumer, der på det tidspunkt satte den absolutte hastighedsrekord for Mille Miglia - 166 km/t.

Race efter Anden Verdenskrig

Italienerne fortsatte med at dominere Mille Miglia efter krigen, hvis rute blev returneret til den traditionelle store ring i Italien. Mercedes blinkede igen i 1952, da Mercedes-Benz 300 SL , kendt som " mågevingen ", blev taget af besætningen på Karl Kling og Hans Klenk til andenpladsen. Et år senere vandt de et andet lige så legendarisk løb, Carrera Panamericana . Samme år vendte Caracciola tilbage til løbet, men havde en ulykke.

Blandt ryttere fra andre lande, der var i stand til at bestige Mille Miglia podiet i 1950'erne, var: Juan Manuel Fangio , Peter Collins og Wolfgang von Trips . Fra 1953 til 1957 var Mille Miglia endda en World Sportscar mesterskabsrunde .

I 1955 gjorde Mercedes endnu et forsøg på at vinde Mille Miglia med en ny, kraftigere og bedre forberedt bil, Mercedes-Benz 300 SLR . Den var baseret på en Formel 1-bil fra 1954 , ikke en Mercedes-Benz 300 SL.

På de snoede ruter på Mille Miglia stolede unge ryttere som Tysklands Hans Herrmann , der havde gjort sig bemærket hos Porsche -teamet , og britiske Stirling Moss på hjælp fra co-drivere. Mere erfarne racere foretrak at gå til løbet alene. Efter hans co-drivers tragiske død i Sydamerika kørte Juan Manuel Fangio alene og besluttede, at racerløb var for farligt til at risikere andres liv. Carl Kling, den fjerde Mercedes-kører, gjorde det samme.

Moss og hans co-driver, motorjournalisten Denis Jackinson, gennemførte seks omgange for at rekognoscere banen. Samtidig lavede Jenks noter på papirruller med en samlet længde på omkring 4,5 m. Under løbet læste Jenks sine noter og gav instruktioner til Moss ved hjælp af fagter. Så verdens første udskrift blev skabt , hvilket hjalp besætningen meget: Moss skulle konkurrere med italienske racerløbere, der kendte dette område og alle vejene meget bedre end ham, og udskriften annullerede deres "naturlige" fordel.

Hans Herrmann, der tidligere havde kørt Mille Miglia med nummer 704, viste stor fart. I 1954 havde han et fantastisk løb, da det i sidste øjeblik lykkedes ham at overhale et højhastighedstog til Rom. Hans kørte en meget lav Porsche 550 Spyder , og da bommen ved krydset begyndte at lukke, indså han, at det var for sent at sætte farten ned. Racerføreren ramte bagsiden af ​​sin navigatørhjelm, så han dukkede ned, lagde pres på gassen og bogstaveligt talt fløj ind under barrieren foran togets næse. Heldet løb ud på Herrmann i 1955 , og han faldt ud af løbet efter en bremsefejl. Kling missede også målstregen det år.

Moss og Jenkins' team i en Mercedes-Benz 300 SLR havde en tid på 10:07:48. Samtidig blev der sat en ny hastighedsrekord af det sejrende mandskab - 159,65 km/t, som ingen kunne slå før løbets afslutning i 1957 . Fangio kom et par minutter for sent, men i betragtning af at han startede 24 minutter tidligere end Moss, endte han med at miste førstepladsen i en halv time. Vinderen af ​​det sidste løb i 1957 blev Piero Taruffi i en Ferrari 315 S .

Slutningen af ​​den klassiske Mille Miglia

Mille Miglia blev lukket i 1957 efter en ulykke i landsbyen Guidizzolo , der dræbte chaufføren Alfonso de Portago , hans co-chauffør Edmund Nelson og elleve andre tilskuere. Formentlig var årsagen til ulykken eksplosionen af ​​hjulet. Al skylden for det skete blev lagt på Ferrari-holdet, som Portago spillede for, med henvisning til det faktum, at for at spare tid, skiftede de ikke hjulene i tide.

Fra 1958 til 1961 var Mille Miglia et lille rallyløb, bestående af flere specialetaper og offentlige veje, der forbinder dem, hvor rytterne skulle overholde hastighedsgrænsen. Men i 1961 blev det også lukket.

I 1977 blev Mille Miglia genopstået som Mille Miglia Storica som et veteranbilløb. Køretøjer fremstillet før 1957 har lov til at deltage i den. Selvom det er de samme racerbiler, der engang satte hastighedsrekorder, tager de nu flere dage at tilbagelægge den samme rute som den klassiske Mille Miglia. Reglerne blev ændret på en sådan måde, at den afgørende faktor var rytternes overholdelse af hastighedsgrænsen, og ikke den maksimale hastighed. Den klassiske bilparade, der går forud for hvert løb, har givet Mille Miglia titlen som "det smukkeste landevejsløb i verden". Om Mille Miglia Storica i 2007 blev en dokumentarfilm "Mille Miglia - The Spirit of a Legend" optaget.

Vindere af Mille Miglia

År Mandskab Automobil Tid
Hastighed, km/t 		Rute Længde,
km / miles
1927 Ferdinando Minoa Giuseppe Morandi
OM 665 S 21:04.48
77.238 		Brescia , Azola , Parma , Bologna , Raticosa Pass ,
Futa Pass * , Firenze , Siena , Rom , Terni , Gubbio ,
Loreto , Ancona , Pesaro , Forli , Bologna , Ferrara ,
Padua , Treviso , Feltre , Vicenza , 		1628/1017
1928 Giuseppe Campari Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 19:14,05
84,128
1929 Giuseppe Campari Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 18:04.25
89.688
1930 Tazio Nuvolari Battista Guidotti
 Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato 16:
18.59 100.450
1931 Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian
 Mercedes-Benz SSK 16:10.10
101.147 		Brescia , Cremona , Modena , Bologna , Firenze ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona , Bologna ,
Padua , Treviso , Feltre , Vicenza , Verona , Brescia 		1635 / 1021
1932 Baconin Borzacchini Amedeo Bignami
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 14:55,19
109,884
1933 Tazio Nuvolari Decimo Compagnoni
 Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato 15:11,50
108,572
1934 Achille Varzi Amedeo Bignami
Alfa Romeo 8C 2600 Monza Spider Brianza 14:08.05
114.307 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Firenze ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona , Rimini ,
Bologna , Padua , Venedig , Treviso , Vicenza ,
Verona , Brescia 		1615/1009
1935 Carlo Pintacuda
Alessandro della Stufa 		Alfa Romeo 8C 2900 Tipo B 14:04.47
114.753
1936 Antonio Brivio
Carlo Ongaro 		Alfa Romeo 8C 2900A 13:07.51
121.622 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Firenze ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona , Rimini ,
Bologna , Padua , Treviso , Vicenza , Verona , Brescia 		1596/998
1937 Carlo Pintacuda
Paride Mambelli 		Alfa Romeo 8C 2900A 14:17,32
114,747 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Firenze ,
Siena , Rom , Terni , Gubbio , Ancona ,
Rimini , Bologna , Padua , Venedig , Treviso ,
Vicenza , Verona , Brescia 		1615/1009
1938 Clemente Biondetti
Aldo Stefani 		Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring 11:58,29
135,391 		Brescia , Piacenza , Modena , Bologna , Firenze ,
Pisa , Livorno , Grosseto , Rom , Terni ,
Fano , Bologna , Venedig , Treviso , Vicenza ,
Verona , Brescia 		1621/1013
1939 Løbet aflyst efter ordre fra Mussolini    
1940 Huschke von Hanstein
Walter Baumer 		BMW 328 Berlinetta Touring 8:54,46
166,723 		Brescia , Cremona , nær Mantua , Brescia 1485/927
1941-1946 Løbet er afbrudt under Anden Verdenskrig
1947 Clemente Biondetti
Emilio Romano 		Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Touring 16:16,39
112,240 		Brescia , Padua , Ravenna , Fano , Terni , Rom ,
Grosseto , Livorno , Firenze , Bologna , Piacenza ,
Torino , Novara , Milano , Bergamo , Brescia 		1823/1139
1948 Clemente Biondetti
Giuseppe Navone 		Ferrari 166 S Coupe Allemano 15:05.44
121.227
1949 Clemente Biondetti
Ettore Salani 		Ferrari 166 MM Barchetta Touring 12:07.05
131.456 		Brescia , Parma , Livorno , Rom , Terni , L'Aquila ,
Pescara , Ravenna , Padua , Verona , Brescia 		1593/995
1950 Giannino Marzotto
Marco Crozara 		Ferrari 195S Berlinetta Touring 13:
39,20 123,209 		Brescia , Padua , Pescara , Terni , Rom , Grosseto ,
Livorno , Pisa , Firenze , Bologna ,
Piacenza , Brescia 		1635 / 1021
1951 Luigi Villoresi
Pasquale Cassani 		Ferrari 340 America Berlinetta Vignale 12:
50,18 121,822 		Brescia , Verona , Padua , Forlì , Ancona ,
Pescara , Rom , Siena , Firenze , Bologna ,
Piacenza , Brescia 		1564/977
1952 Giovanni Bracco
Alfonso Rolfo 		Ferrari 250S Berlinetta Vignale 12:09.45
128.591
1953 Giannino Marzotto
Marco Crozara 		340 Ferrari 340 MM Spider Vignale 10:
37.19 142.347 		Brescia , Padua , Rimini , Pescara , L'Aquila
Rom , Viterbo , Firenze , Bologna ,
Piacenza , Brescia 		1512/945
1954 Alberto Ascari Lancia D24 Spider 11:26,10
139,645 		Brescia , Padua , Rimini , Pescara , Rom , Siena ,
Bologna , Modena , Piacenza , Cremona ,
Mantova , Brescia 		1597/998
1955 Stirling Moss Denis Jenkinson
 Mercedes-Benz 300 SLR 10:07.48
157.650
1956 Eugenio Castellotti Ferrari 290MM Spider Scaglietti 11:
37.10 137.442
1957 Piero Taruffi Ferrari 315 Sport 10:27,47
152,632

* Ruten gik gennem disse pas indtil 1948

Mille Miglia Storica resultater

Mærke Mille Miglia

Navnet "Mille Miglia" er også navnet på Alitalias bonusprogram , ifølge hvilket passagerer kan modtage gratis billetter ved at samle miles fløjet med selskabet.

Mille Miglia er også et mærke af jakker opkaldt efter løbet, inspireret af racerjakkerne fra 1920'erne. Jakker af dette mærke blev skabt af Massimo Osti for hans tøjfirma CP Company. De var kendetegnet ved vindtætte beskyttelsesbriller indbygget i hætten og et lille rundt hul i ærmet i håndledsområdet, så det var mere bekvemt at finde ud af tiden fra et armbåndsur. Mille Miglia jakker har været i produktion i ret lang tid og er stadig populære blandt engelske fodboldfans .

Mille Miglia Storica er sponsoreret af urproducenten Chopard , som til gengæld fik retten til at bruge løbets navn og dets varemærke til at promovere deres sportsurserier. I salgsfremmende produkter bruger Chopard billeder taget ved løbene af fotografen Giacomo Bretzel (Giacomo Bretzel).

En af de farver, som Chevrolet malede sin Corvette- model , hed "Mille Miglia Red". Denne farve var tilgængelig for kunder fra 1972 til 1975 . [2]

Se også

Noter

  1. ↑ "På scenen: Mimì Aylmers offentlige og private liv som forestilling", af Elena Mosconi og Maddalena Bodini. Screening af fortiden . Hentet 1. august 2015. Arkiveret fra originalen 5. februar 2016.
  2. ↑ C3 Corvette-farveindstillinger og produktionsmængder . Hentet 1. februar 2009. Arkiveret fra originalen 5. februar 2009.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier