Lexus SC

Lexus SC
fælles data
Fabrikant	Toyota Motor Corporation Kanto Auto Works
Års produktion	1991 - 2010
Masse og generelle egenskaber
Længde	4859 mm
Generationer
Første generation, Z30 Fabrikant Toyota Års produktion 1997 - 2000 [1] Et andet navn Toyota Soarer (Z30) Fabrikker Susono , Japan [2] Toyota , Japan [1] kropstype 2-dørs coupé (4 sæder) Motor 3.0L 2JZ-GE (SC 300) 4.0L 1UZ-FE (SC 400) kontrolpunkt 4-trins automatisk 5-trins automat (1998-2000, SC 400) 5-trins mekanisk (1992-1997, SC 300) Akselafstand 2690 mm Længde 4859 mm (1992-1997) 4890 mm (1998-2000) Bredde 1791 mm (1992-1997) 1801 mm (1998-2000) Højde 1331 mm (1992-94 SC 300) 1336 mm (1995-97 SC 300 & 1992-97 SC 400) 1351 mm (1998-00 SC 300/400) Vægt 1581 kg (1992 SC 300 manuel) [3] 1590 kg (1992 SC 300 automatisk) 1635 kg (1992 SC 400) Relaterede Toyota Supra Designer Erwin Louis, Denis Campbell (1988, 1989)  Mediefiler på Wikimedia Commons   Anden generation, Z40 Fabrikant Toyota Års produktion 2001 - 2010 [2] [4] [5] Et andet navn Toyota Soarer Fabrikker Susono , Japan [2] kropstype 2-dørs coupé (4-personers) , 2-dørs cabriolet (4 sæder) Motor 4,3 L 3UZ-FE V8 kontrolpunkt 5-trins automatisk 5-trins automat (2002-2005) 6-trins mekanisk (2006-2010) Akselafstand 2619 mm Længde 4516 mm (2002-2005) 4534 mm (2006-2010) Bredde 1829 mm Højde 1349 mm Vægt 1742 kg Relaterede Toyota Soarer (Z40) Designer Sotiris Kovos [6] (1997, 1998)  Mediefiler på Wikimedia Commons
Lexus LC , Lexus RC
Mediefiler på Wikimedia Commons

Lexus SC (レク サス・SC , Rekusasu SC ) er en japansk luksus sportsvogn produceret af Toyotas Lexus division fra 1991 til 2010. Den fire-sædede bil har en formotor og baghjulstræk. Den første generation SC debuterede med en V8-motor i 1991 (SC 400), og en straight-seks-motor i 1992 (SC 300). Begge første generations modeller blev produceret indtil 2000, hvor anden generations model dukkede op. Udgivelsen af ​​anden generation begyndte i 2001 (SC 430) bag på en cabriolet med V8-motor.

I Japan blev den tredje generation af den beslægtede Toyota Soarer , som den første generation SC oprindeligt delte et fælles karrosseridesign og nogle elementer med, produceret som en separat linje med forskellige drivlinjer. Fjerde generation af sportscoupé Soarer, stort set identisk med SC 430, blev erstattet i Japan af Lexus SC i 2005 [7] . Ifølge Lexus står betegnelsen SC for Sport Coupe [ 8 ] . 

Første generation

I begyndelsen af ​​1990'erne, [9] efter introduktionen af ​​Lexus -divisionen , var der rapporter i pressen om den kommende udgivelse af Lexus mellemstørrelsescoupé, som ville konkurrere med andre mærker af executive-coupéer, Mercedes-Benz SL , Acura Legend og Infiniti M 30. På dette tidspunkt blandt Toyota-biler var der executive coupéer i form af de første to generationer af Toyota Soarer, men kun på det japanske hjemmemarked. Derfor besluttede de at supplere den succesrige flagskibsmodel for deres Lexus oversøiske salgsafdeling, Lexus SC 400 sedan med en V8-motor og baghjulstræk [9] , som er en tilpasning af 3. generation af Toyota Soarer Z30 til det udenlandske bilmarked. . Også Toyota Soarer z30 \ Lexus SC z30 deler platform med Toyota Supra A80. Coupéen var beregnet til det amerikanske marked [10] og blev designet i 1987 af Calty Design Research [9] med base i Californien .

Designteamet hos amerikanske Calty tog en anden tilgang til udviklingen af ​​bilen, [11] ved at bruge gipsstøbning til at sætte formen, [9] og arbejde i tre dimensioner, i stedet for den traditionelle brug af kun skitser [9] . Bildesignteamet blev ledet af Denis Campbell og Erwin Louis [9] . Som følge heraf indeholdt kroppen næsten ikke jævne fly og havde en aerodynamisk modstandskoefficient lig med Cd=0,31 [9] [12] . Erwin Louies designkoncept blev godkendt i 1989, hvilket fik Louie til at rejse tilbage til Japan, hvor han hjalp med at fuldføre udviklingen i fire måneder [13] . Biljournalisten Bill Russ anså designet af SC for at være indflydelsesrigt blandt hans tids bilformer [10] .

Produktionen af ​​Soarer (Z30, 1991-2000) begyndte i april 1991 på Motomachi-fabrikken i Toyota , [1] , mens Lexus SC blev samlet på samme tid på den anden Higashi-Fuji-fabrik i Susono . [2] Bilproduktionen på Motomachi-fabrikken fortsatte indtil april 1997 [1] .

SC 400 debuterede den 1. juni 1991 i USA som en 1992-model. Bilen blev drevet af en 1UZ-FE 4,0-liters V8 - motor , som også findes i LS 400. SC 400 blev kåret som årets importbil af magasinet Motor Trend i 1992, og var også en bil- og førermagasins top 10-bil fra 1992 til 1998. .

I juli 1992 blev SC 300 , en mindre motorudgave af SC 400, introduceret til USA. SC 300 blev drevet af en 3,0-liters 2JZ-GE inline-seks motor . [14] . Lexus traktionskontrolsystem , TRAC, blev tilbudt som ekstraudstyr til denne model [14] .

Udgivelsen af ​​den første generation af SC fortsatte indtil 7. juli 2000, ret lang tid sammenlignet med andre biler i 1990'erne [8] . Trods det lange produktionsforløb har bilen kun gennemgået mindre udvendige ændringer. Nye baglygter og en revideret spoiler var en del af midtcyklusopdateringen. Frontgrillen blev ændret i 1996 sammen med en nydesignet forkofanger, sideskørter og tærskler. Fra 1991 til 1995 nåede SC 400 250 hk. Med. (186 kW), drejningsmoment 353 Nm [15] . SC 300 med 2JZ-GE motorer, havde en effekt på 225 hk. Med. (168 kW) og et drejningsmoment på 285 Nm. SC 300-motoren havde fem hestekræfter mere end den tilsvarende motor, der blev brugt i Toyota Supra [16] .

I 1996, på SC 400 med en 1UZ-FE-motor , steg effekten til 260 hk. Med. (194 kW). Disse motorer var udstyret med en firetrins automatgearkasse i både modellerne SC 300 og SC 400. Ved slutningen af ​​årtiet begyndte det nordamerikanske salg af SC at falde på grund af mangel på væsentlige designopdateringer siden bilens introduktion, fører til et tab af interesse blandt coupéer.

I 1997 (MY 1998) dukkede VVT-i- systemet op på SC 300- og 400-motorerne . Deres effekt steg til 290 hk. Med. (216 kW) og et drejningsmoment på 407 Nm for SC 400 modellen, samt 225 hk. Med. (168 kW) og 298 Nm for SC 300-modellen. Accelerationstiden til 100 km/t for SC 400 var i forskellige år: 6,9 sekunder (1992-1995), 6,7 sekunder (1996-1997), 6,3 sekunder (1998) -2000). For SC 300 var dette tal 6,8 sekunder for manuelle biler og 7,2 sekunder for automatiske [17] . En opgradering fra 1997 omfattede udskiftning af SC 400's firetrins automatgear med en tilsvarende femtrins automatgear.

Salget af SC 300 og SC 400 modellerne med automatgear var langt størstedelen [18] . Lexus SC 400 blev aldrig officielt solgt på de britiske øer, men mange biler ankom der over Atlanten som privatimport [19] .

Anden generation

Anden generation (Z40, 2002-2010) hardtop roadster kombinerer sportslighed og elegance med en modstandskoefficient cx på 0,29. Den V-formede 8-cylindrede Lexus SC430 (3UZ-FE) motor med et volumen på 4293 cm³ udvikler en maksimal effekt på 278 hk. Med. ved 5600 rpm Indtil 2006 var den eneste tilgængelige transmission en 5-trins [automatisk] med en oliepind til at kontrollere oliekvalitet og niveau. I 2006 begyndte de at installere en 6-trins automatgearkasse; denne boks blev betragtet som vedligeholdelsesfri og havde ikke en sonde under hætten.

Under hardtop-transformationsproceduren (elektrisk betjent, operationen tager 25 sekunder), åbner bagagerumsklappen på Lexus SC430 ikke kun en smule, men bevæger sig også tilbage, så aluminiumstagelementerne bevæger sig frit.

Mark Levinson -lydsystemet består af otte højttalere og en subwoofer og inkluderer et Automatic Sound Levelizer-system, der automatisk justerer lydstyrken afhængigt af bevægelseshastigheden og tagets position. Allerede i basisudstyret i Lexus SC430 er det adaptive lyssystem i-AFS.

I juli 2010 stoppede Lexus modellen SC 430. Lexus SC 430-modellen blev inkluderet i forbrugernes antirating ifølge den britiske udgave af Auto Express , hvor ti af de værste biler, der er solgt i Albion gennem de seneste 25 år, blev kåret til [ 20] .

Se også

• Toyota Soarer

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Motomachi Plant . Toyota Motor Corporation (2012). Hentet 9. december 2016. Arkiveret fra originalen 14. november 2020. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 Tilknyttede virksomheder (Toyota helejede datterselskaber)-Toyota Motor East Japan, Inc. . Toyota Motor Corporation (2012). Dato for adgang: 9. december 2016. Arkiveret fra originalen 21. februar 2017. (ubestemt)
3. ↑ 1992 Lexus SC-specifikationer (link ikke tilgængeligt) . Lexus. Dato for adgang: 9. december 2016. Arkiveret fra originalen 12. februar 2012. (ubestemt) 
4. ↑ Sikkerhedstilbagekaldelse ELG (E4G) - For områder med høj absolut fugtighed - Opdatering (downlink) . USA: Toyota (2015). Dato for adgang: 9. december 2016. Arkiveret fra originalen 16. marts 2015. (ubestemt) 
5. ↑ Tilbagekaldelse af køretøjssikkerhed . Toyota Australien (5. september 2013). Arkiveret fra originalen den 26. august 2015. (ubestemt)
6. ↑ PAUL INGRASSIA. Love Object – Lexus SC 430: Andre chauffører stirrer, motorcyklister grynter godkendelse, og denne anmelder falder i svime. . Smart Money (juni 2001). Hentet 9. december 2016. Arkiveret fra originalen 2. februar 2013. (ubestemt)
7. ↑ Higgins, Adrian Lexus SC430 - Lexus 4.3 Coupe . autohandler. Dato for adgang: 9. december 2016. Arkiveret fra originalen 12. april 2010. (ubestemt)
8. ↑ 1 2 Detroit Spy Report  (ubestemt) . — Populær Mekanik. - 2000.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 McCosh, Dan. Automotive Newsfront  (neopr.)  // Popular Mechanics . - 1991. - Juni. - S. 31 .
10. ↑ 1 2 1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe . Autokanal. Hentet 10. december 2016. Arkiveret fra originalen 21. april 2017. (ubestemt)
11. ↑ Lexus SC 400 forhandler introduktionsvideo, maj 1991 på YouTube . Videoen starter ved 3 minutter og indeholder arkivoptagelser af Calty-teammedlemmer, der diskuterer, hvordan bilen blev udviklet.
12. ↑ Patent USD325548 - Automobil . Google-patenter (26. december 1989). Hentet: 10. december 2016. (ubestemt)
13. ↑ Patent USD318032 - Automobil . Google Patenter (20. februar 1990). Hentet: 10. december 2016. (ubestemt)
14. ↑ 1 2 Griffin, Larry. Lexus SC 300: Tre havde premiere. fem hastigheder. The Tooth Fairy leverer  (engelsk)  // Car and Driver  : journal. - 1992. - Maj. - S. 89-90 .
15. ↑ Lexus SC400 1995 . AutoTrader.com (5. maj 1998). Arkiveret fra originalen den 11. december 2014. (ubestemt)
16. ↑ Lexus SC 300-Auto News . motorisk trend. Hentet 10. december 2016. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2014. (ubestemt)
17. ↑ 2000 Lexus SC 300/400 Road Test . forbrugervejledning . Dato for adgang: 10. december 0206. Arkiveret fra originalen den 22. september 2011. (ubestemt)
18. ↑ Lexus Knowledge Base (PDF). Lexus (2007). Dato for adgang: 10. december 2016. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2007. (ubestemt)
19. ↑ Købsvejledning til 4 biler Lexus SC 400 . Kanal 4 (16. august 2001). Arkiveret fra originalen den 29. april 2007. (ubestemt)
20. ↑ 10 værste biler i de sidste 25 år

Links

• Officiel hjemmeside for Lexus SC i Rusland