HMS Petard (1941)

HMS Petard (G-56) er en British Navy P - klasse destroyer . Deltog i Anden Verdenskrig . Et af tre skibe af sin klasse, der overlevede krigen i brugbar stand [1] .

Ejeren af ​​en ejendommelig præstation - deltog i sænkningen af ​​ubåde fra tre akselande ( tysk U-559 , italiensk Uarsciek , japansk I-27 ) [2] .

Besætningen på destroyeren, på bekostning af livet af to medlemmer af boardingteamet, fangede dokumentationen til fire-rotor-versionen af ​​Enigma-chiffermaskinen , hvilket gjorde det muligt at fremskynde processen med at knække chiffer [3] .

Historie

Start af tjeneste

Det var oprindeligt planlagt, at skibet skulle hedde Persistent , men så blev navnet ændret til Petard [4] . Lanceret 27. marts 1941 i Newcastle . 15. juli 1942 blev indført i flåden. Den første befalingsmand var kommandørløjtnant Stephen Beatty , modtager af Victoria Cross for razziaen på St. Nazaire . Den 28. april blev han afløst af kommandørløjtnant Mark Thornton, overført fra destroyeren Harvester [5] [6] .

Han begyndte operationer i slutningen af ​​juli 1942 som en del af konvojen WS-21, der fulgte gennem Kap det Gode Håb [7] . Under passagen sydpå levede Thornton op til sit ry som en excentrisk kommandør, idet han tilbragte næsten al sin tid på det øverste dæk og "motiverede" besætningsmedlemmerne ved at kaste forskellige bagateller efter dem fra oven [8] . Mens de lå for anker i Simonstown , havde tre destroyer-kanonere ikke tid til at vende tilbage fra orlov og missede skibets afgang [9] . Resten af ​​rejsen langs Madagaskars østkyst gennem Det Røde Hav og Suez-kanalen forløb uden hændelser.

Middelhavet

Den 22. september 1942 blev destroyeren en del af den 12. destroyerflotille med base i Port Said . To dage senere deltog han i at afværge et tysk luftangreb [10] . I løbet af de næste par dage deltog hun sammen med den græske destroyer Vasilissa Olga i anti-ubådsøvelser. Den 12. oktober drog hun sammen med destroyeren Onslow mod Haifa for derefter at eskortere krydseren Arethusa til Alexandria [11] .

Den 30. oktober 1942 rapporterede en "flyvende båd" i Sunderland - klassen om observation af en ubåd nord for Nildeltaet [12] . Destroyerne Petard , Pakenham , Dulverton , Hurworth og Hero opsnappede . Efter flere timers forfølgelse og dybdeangreb dukkede ubåden (identificeret som U-559) til overfladen. Premierløjtnant Anthony Fasson og sømand Colin Gracier gik ombord på båden for at hente chiffermaskinen og kodebøgerne. Begge sømænd døde sammen med den sunkne ubåd, efter at have formået at overføre kun hemmelige dokumenter. Den opfangede information var af største betydning for den kryptografiske tjeneste i Bletchley Park . Seks uger efter indfangningen af ​​dataene blev næsten alle beskeder fra tyske ubåde dechifreret [13] . Fasson og Gracière blev posthumt tildelt George Cross [14] .

Den 9. november ankom destroyerne Petard og Paladin til havnen i Alexandria, hvor de ventede på afslutningen af ​​forhandlingerne om overførsel af en del af de franske skibe til de allieredes kommando [15] . Efter afslutningen af ​​forhandlingerne drog Petard sammen med grækeren Vasilissa Olga ud i retning af Mersa Matruh og eskorterede to transportskibe [16] [17] . På ruten blev konvojen angrebet af ti Ju-88'ere . Kanonerne fra den græske destroyer kunne ikke bruges mod fly på grund af utilstrækkelige vertikale sigtevinkler, og forsvaret af konvojen blev kun udført af Petard . De tyske flys angreb var mislykket, og de blev senere drevet af fire Spitfire -jagere . På trods af at skaderne fra angrebet var minimale, blev konvojen kaldt tilbage til havnen [18] .

Den 17. november drog Petard til søs som en del af en stor konvoj til Malta under Operation Stoneage (konvojen omfattede 4 transporter, 10 destroyere og 3 lette krydsere) [19] . Det første luftangreb fandt sted dagen efter om eftermiddagen – italienske fly kastede bomber fra stor højde uden at forårsage alvorlig skade. Så i løbet af dagen blev konvojen angrebet af små grupper af italienske og tyske fly. I skumringen blev skibene angrebet af seks Ju-88 torpedobombere. Eskorteskibe fik mindre skader fra granatfragmenter. Næste morgen forsøgte fly igen at angribe konvojen, men kraftigt skydække forhindrede bombningens nøjagtighed. Derudover sørgede tunge jagerfly fra Bristol Beaufighter for luftdækning til konvojen . Om aftenen den 18. november blev et razzia på konvojen udført af 26 Ju-88'ere, der angreb i tre grupper. Krydseren Arethusa blev ramt af en torpedo . Destroyerne Petard og Javelin blev sendt for at hjælpe det beskadigede skib. Thornton, som er den øverste kommandant, sendte spydkastet tilbage til konvojen, idet han mente, at eskortering af ham var en prioritet.

Petard tog den beskadigede krydser på slæb. Arethusa reducerede gradvist bredden fra 15 til 5 grader, hvilket muliggjorde bedre håndtering og bugseringshastighed. Et par timer senere knækkede slæbetovet. Efter at have startet en ny, blev bugseringen genoptaget med en hastighed på 5 knob. Om morgenen den 19. november blev skibene opdaget af et tysk rekognosceringsfly, som blev drevet af et par Beaufighters, men transmitterede koordinaterne for skibene. I løbet af dagen afviste antiluftskyts af skibe og fly to angreb fra fjendtlige fly.

På grund af forværrede vejrforhold blev det besluttet at fortsætte med at bugsere krydseren agterud. Kablet blev nulstillet, og skibene fortsatte med at bevæge sig mod Alexandria med en hastighed på 3 knob. Det sidste angreb på skibene blev udført af fire Ju-88'ere, men gav ikke noget resultat. Om eftermiddagen blev vejret bedre. To slæbebåde forlod Alexandria for at møde dem. 20. november vendte alle skibe sikkert tilbage til havnen [20] [21] .

Den 23. november bragte Petard og Paladin to transporter og en hjælpekrydser med forstærkninger til Tobruk , hvorefter begge destroyere vendte tilbage til Port Said.

To uger efter den vellykkede eskortering af MW-13-konvojen til Malta, blev den næste, MW-14, sendt. Det omfattede fire transportskibe, herunder et tankskib. På rejsens anden dag hentede besætningen på destroyeren besætningen på det nedskudte Wellington -bombefly til søs . De tomme transporter kom tilbage til Port Said som en del af konvojen ME-11. På vej tilbage, den 7. december 1942, skød Petard- skytter deres første fly ned.

Den 15. december 1942, på vej fra Benghazi til Malta, sammen med Vasilissa Olga , opdagede og angreb Petard den italienske ubåd Uarsciek . Destroyerne angreb ubåden med dybdeladninger og tvang hende til overfladen. Petard skød mod den flydende båd og ramte den derefter [22] [23] . Begge destroyere kom til Malta, hvor Petard stillede op for reparationer for at reparere skaden modtaget under ramningen [24] .

Den 9. januar 1943 blev Mark Thornton erstattet som kommandør af kommandørløjtnant Rupert Egan, som tidligere havde kommanderet destroyeren Croome .

Efter at have afsluttet planlagte reparationer drog Petard sammen med destroyerne Pakenham og Vasilissa Olga gennem Suez-kanalen til Det Røde Hav og eskorterede en konvoj på vej til Colombo , Ceylon . Den 8. februar blev konvojen overdraget til Østflådens skibe, der mødte den [25] .

Den 17. februar forlod destroyeren, som en del af en konvoj, Alexandria til Tripoli . Den 21. februar ankom konvojen til sit bestemmelsessted og leverede forstærkninger til 8. armé, som rykkede vestpå [25] .

I marts flyttede den 12. Destroyer-flotille til Malta for at deltage i Operation Retribution, hvis formål var at forhindre tyskernes og italienernes forsøg på at overføre forstærkninger til Tunesien [26] . Derudover fortsatte skibene med at opfylde pligterne med at eskortere konvojer, hvilket afviste de konstante angreb fra fjendtlige fly [27] .

I begyndelsen af ​​april 1943 gennemførte Petard og Paladin en razzia på havnen i Sousse . Ved at bruge kort fanget fra Uarsciek-ubåden omgik de minefelterne og de tyske U-bådspositioner. Under tilbagetrækningen blev de britiske skibe angrebet af torpedobåde og med maskingevær. Der var ingen tilskadekomne blandt personalet, skibene fik minimal skade [28] .

Den 24. april blev Petard beskudt af et uidentificeret fly. Fire besætningsmedlemmer døde øjeblikkeligt, fem mere døde på et hospital i Malta, ti blev såret [29] [30] .

Den 4. maj angreb og sænkede destroyerne Petard , Paladin og Nubian ud for Kap Bon den italienske transport Compobasso og destroyeren Perseo [31] [32] .

Den 12. maj 1943 kapitulerede aksetropperne i Nordafrika. Allieredes opmærksomhed blev rettet mod Sicilien . Et par dage senere kom destroyerne Petard , Nubian og Isis , der eskorterede krydseren Orion , under beskydning fra kystbatterier på øen Pantelleria . Petard modtog mindre skader fra granateksplosioner i nærheden [33] .

I juli, mens Petard beskød en vej nær Catania , modtog Petard et gennemtrængende slag fra en tankgranat, der ikke forårsagede alvorlig skade. Den 30. juli kolliderede destroyeren med slagskibet Warspite og blev tvunget til at tage til Malta for reparation [34] .

I midten af ​​august blev Sicilien besat af de allierede styrker og den 8. armé under kommando af Bernard Montgomery begyndte at lande i Italien. Petard sluttede sig til afdelingen af ​​skibe, der dækkede handlingerne fra hangarskibene Illustrious og Formidable , samt slagskibene Warspite , Nelson , Rodney og Valiant [35] .

Om aftenen den 15. september, mens han beskød fjendens kystpositioner nær Salerno , blev Petard ramt af en granat, som et resultat af hvilket to søfolk blev dræbt, seks blev såret [36] .

I begyndelsen af ​​oktober flyttede destroyeren til Brindisi , hvorfra hun drog til Adriaterhavet for at patruljere mellem den italienske kyst og Dubrovnik [37] .

Derefter flyttede skibet til Dodekaneserne og begyndte den 7. oktober at operere i Det Ægæiske Hav . På denne dag besatte tyske tropper øen Kos [38] . En formation af fem skibe (destroyerne Petard , Panther , Rockwood , Miaoulis og luftforsvarskrydseren Carlisle ) blev angrebet af 16 Ju-87 fly. Panther blev sænket, Carlisle fik fire hits og var umulig at reparere [39] .

Miner var en anden konstant trussel mod den allierede flådes operationer. 23. oktober løb Petard og Eclipse ind i et minefelt øst for Kalymnos . Eclipse ramte en mine, og det lykkedes Petard at samle de overlevende op og flygte fra det farlige område [40] [41] .

Den 30. oktober, under den femte udgang fra britiske skibe til øen Leros , blev formationen angrebet af 14 Ju-87 fly. Krydseren Aurora blev ramt af en luftbombe (46 døde og 20 sårede) og gik, ledsaget af destroyeren Beaufort , til basen. Destroyerne Petard og Belvoir fortsatte deres mission. Under endnu et razzia blev Belvoir ramt af en luftbombe, som ikke eksploderede, blev senere fjernet fra skibets skrog og smidt over bord [42] [43] .

Den 9. november opdagede Petard nær Kalymnos og angreb sammen med Rockwood og Krakowiak et fjendtligt landgangsfartøj eskorteret af to caiques . Under afgang blev Rockwood ramt af en luftbombe og blev taget på slæb. Skibene søgte tilflugt i den nærmeste neutrale tyrkiske bugt, og derefter blev det beskadigede Rockwood slæbt til Alexandria [44] .

Skibets sidste opgave i Det Ægæiske Hav var evakueringen af ​​britiske tropper fra Leros den 19. november 1943. Derefter flyttede destroyeren til Haifa for vedligeholdelse, og modtog derefter en ordre om at gå østpå for operationer mod den japanske flåde [45] .

Fjernøsten

I januar 1944 blev Petard inkluderet i eskorteringen af ​​dannelsen af ​​britiske skibe, der sejlede gennem Suez-kanalen til Indien og videre til Stillehavet . 24. januar ankom sammen med hangarskibet Unicorn og slagkrydseren Renown til Cochin [46] . 28. januar ankom til Trincomalee .

Den 10. februar forlod Petard og Paladin deres hjemmebase på Addu Atoll og drog vestpå langs ækvator [47] . Den 12. februar deltog han i sænkningen af ​​den japanske ubåd I-27 , som tidligere havde angrebet og sænket troppetransporten SS Khedive Ismail , hvoraf 1297 mennesker døde [48] . Under et forsøg på at ramme en japansk båd, blev Paladin beskadiget . Petard forsøgte at angribe fjenden med dybdeangreb og artilleri og affyrede syv torpedoer. Slaget, der varede to en halv time, sluttede [47] [49] . Efter at have samlet de overlevende op, tog Petard den beskadigede destroyer på slæb og satte kursen mod Addu Atoll [50] .

I populærkulturen

Episoden med fangst af dokumenter på ubåden U-559 (sammen med en lignende sag med ubåden U-110 ) dannede grundlaget for manuskriptet til filmen " U-571 ".

Noter

1. ↑ S. Harper, 1999 , s. 49.
2. ↑ S. Harper, 1999 , s. IX.
3. ↑ Allierede tyske ubådsfangster . u-boote.ru . Hentet 9. maj 2017. Arkiveret fra originalen 10. maj 2017. (ubestemt)
4. ↑ S. Harper, 1999 , s. 48-49.
5. ↑ S. Harper, 1999 , s. 50-51.
6. ↑ GGConnell, 1976 , s. 22.
7. ↑ S. Harper, 1999 , s. 51.
8. ↑ GGConnell, 1976 , s. 40.
9. ↑ GGConnell, 1976 , s. 46.
10. ↑ GGConnell, 1976 , s. 56.
11. ↑ GGConnell, 1976 , s. 63.
12. ↑ GGConnell, 1976 , s. 65.
13. ↑ S. Harper, 1999 , s. 68-69.
14. ↑ S. Harper, 1999 , s. 69-73.
15. ↑ GGConnell, 1976 , s. 74-75.
16. ↑ GGConnell, 1976 , s. 75.
17. ↑ S. Harper, 1999 , s. 101.
18. ↑ GGConnell, 1976 , s. 75-82.
19. ↑ GGConnell, 1976 , s. 83-84.
20. ↑ GGConnell, 1976 , s. 82-95.
21. ↑ S. Harper, 1999 , s. 101-102.
22. ↑ GGConnell, 1976 , s. 104-114.
23. ↑ S. Harper, 1999 , s. 104-109.
24. ↑ S. Harper, 1999 , s. 109.
25. ↑ 1 2 G.G. Connell, 1976 , s. 129.
26. ↑ GGConnell, 1976 , s. 131.
27. ↑ GGConnell, 1976 , s. 132.
28. ↑ S. Harper, 1999 , s. 109-110.
29. ↑ GGConnell, 1976 , s. 142-145.
30. ↑ S. Harper, 1999 , s. 110.
31. ↑ GGConnell, 1976 , s. 147-148.
32. ↑ S. Harper, 1999 , s. 111.
33. ↑ GGConnell, 1976 , s. 153.
34. ↑ S. Harper, 1999 , s. 113.
35. ↑ GGConnell, 1976 , s. 183.
36. ↑ GGConnell, 1976 , s. 187-188.
37. ↑ GGConnell, 1976 , s. 191.
38. ↑ GGConnell, 1976 , s. 194.
39. ↑ GGConnell, 1976 , s. 197.
40. ↑ GGConnell, 1976 , s. 205-207.
41. ↑ S. Harper, 1999 , s. 123-124.
42. ↑ GGConnell, 1976 , s. 210-212.
43. ↑ S. Harper, 1999 , s. 124-125.
44. ↑ S. Harper, 1999 , s. 126.
45. ↑ S. Harper, 1999 , s. 127.
46. ↑ GGConnell, 1976 , s. 233.
47. ↑ 1 2 G. G. Connell, 1976 .
48. ↑ S. Harper, 1999 , s. 128.
49. ↑ S. Harper, 1999 .
50. ↑ GGConnell, 1976 , s. 248.

Litteratur

• Harper, Stephen. Capturing Enigma: Hvordan HMS Petard greb de tyske flådekoder . - Sutton Publishing, 1999. - ISBN 0-7509-3050-0 .
• Connell, GG Fighting Destroyer: The Story of HMS Petard. - William Kimber & Co, 1976. - ISBN 978-0718304447 .