| Fairchild Aviation | |
|---|---|
| Grundlag | 1925 |
| afskaffet | 2003 |
| Årsag til afskaffelse | opkøbt af M7 Aerospace |
| Efterfølger | M7 Aerospace [d] |
| Grundlæggere | Sherman Fairchild |
| Beliggenhed |
|
| Internet side | elbitsystems-us.com _ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
" Fairchild Aircraft " ( eng. Fairchild Aircraft Co. ) - et tidligere amerikansk firma - udvikler og producent af fly og andet rumfartsudstyr samt styrede missiler . Hovedkvarter på forskellige tidspunkter i Farmingdalei staten New York , Hagerstown i Maryland og San Antonio i Texas . Efter at have inkorporeret andre industrier blev Fairchild Aircraft en af de strukturelle afdelinger af det nydannede Fairchild Engine and Airplane Corporation sammen med Fairchild Engine (flymotorer), Fairchild Guided Missile (styrede missiler) og Fairchild Stratos (raket, rum og fly), [1] divisioner af Al-Fin (teknik og ikke-jernholdigt metal), Fairchild Space Company (rumfartøjer), Fairchild Communications & Electronics Company (elektronik, kommunikationssystemer) blev tilføjet. Hovedparten af produktionsfaciliteterne i selskabets filialer var koncentreret på Long Island i staten New York.
Grundlagt af Sherman Fairchild i 1929 som Fairchild Aviation Corporation i Farmingdale , New York .
I begyndelsen af 1960'erne begyndte Sherman Fairchilds virksomhed at erhverve aktier i Republic Aviation , og fuldførte overtagelsen i juli-september 1965.
I 2002-2003 blev virksomhedens aktiver erhvervet af M7 Aerospace, som igen blev opkøbt af den amerikanske afdeling af det israelske selskab Elbit Systems i 2010 .
flyindustrienDet første fly, der modtog FC-1- indekset, blev udviklet af Fairchild-flyproduktionsdivisionen i 1925 (på det tidspunkt var det endnu ikke blevet udpeget som en separat forretningsenhed). Ud over udviklingen af militærfly udviklede Fairchild-designerne civile luftfartsfly, der blev brugt til en lang række opgaver: luftfotografering, postkommunikation med fjerntliggende områder, brandslukning, flyvninger på de arktiske og antarktiske breddegrader osv. Herudover. flysegmentet var optaget i luksusklasse for velhavende kunder, men alt dette gav dog ikke super overskud, og virksomheden fungerede på små midler. Situationen blev ændret af Anden Verdenskrig [2] . I sin indledende fase, før åbningen af den anden front i Europa, under den amerikansk-japanske konfrontation i Stillehavet , lykkedes det selskabet at få store offentlige ordrer på levering af fly og reservedele til dem til hæren og flåden. For at sikre rettidig opfyldelse af ordrer udvidede virksomheden sin produktionsbase og øgede sit personale mange gange. For at bemande nye samlebånd med personale og samtidig reducere omkostningerne til investeret arbejdskraft, virksomhedsledelsen ophævede alders- og kvalifikationsrestriktioner for jobsøgende, begyndte virksomheden at ansætte ufaglært arbejdskraft (med henblik på at uddanne dem, der blev ansat direkte i produktionsproces), kvinder og repræsentanter for nationale minoriteter, i første omgang afroamerikanere (som var de første, der blev afskediget, efter et fald i ordremængden, en lignende stigning/nedgang i personalet blev derefter gentaget i løbet af eskaleringen og deeskaleringen af Koreakrigen ). For at strømline fremstillingsprocessen og boligen af arbejdsstyrken i Long Island Industrial Region blev der bygget hostels for mandlige og kvindelige arbejdere nær flyfabrikkerne i Bay Shore , Jamaica , Syosset og Farmingdale . Ud over indbyggere i New York og omegn blev indbyggere i de tilstødende stater - Maryland , Pennsylvania og West Virginia rekrutteret til virksomhedens flyfabrikker . I tal var antallet af arbejdere ansat i Fairchild-virksomhederne omkring to hundrede i 1939 og otte tusinde i 1943 [3] . I løbet af krigsårene producerede virksomheden omkring 8.000 trænere af Cornell -typen (modeller PT-19, PT-23 og PT-26) til træning af piloter fra amerikansk og canadisk militærluftfart [2] . På trods af at produktionstempoet faldt på grund af krigens afslutning, med begyndelsen af den amerikansk-sovjetiske konfrontation i den kolde krig , lykkedes det virksomheden at fastholde en overskudsgrad ved allerede i 1945 at modtage en ordre på fremstilling af et stort parti militære transportfly " Packet ", - på tre år, indtil september 1948, blev der produceret 223 fly [4] . I 1948, under den hurtige stigning i spændingerne i forholdet mellem USA og Sovjet , blev der modtaget endnu en ordre på produktionen af Flying Boxcar luftbårne transportfly - på fire år, indtil 1952, blev der produceret 1112 fly, som blev brugt i det koreanske , First og Anden Indokinesiske Krige. I begyndelsen af 1950'erne. Antallet af ansatte på virksomhedens fabrikker beløb sig til omkring ti tusinde. Den sidste større kontrakt på tidspunktet for afslutningen af fjendtlighederne på den koreanske halvø var selskabets modtagelse af en kontrakt fra luftvåbnet om konstruktion af 165 Provider tunge militære transportfly , som efterfølgende blev øget med 138 enheder, kl. tidspunktet for produktionens ophør den 31. juli 1958 udgjorde antallet af fly leveret til luftvåbnet af den angivne model 303 fly. I alt under virksomhedens eksistens har omkring halvtreds tusinde mennesker skiftet ud på dets flyfabrikker [3] .
I 1996 blev Fairchild opkøbt af den tyske flyproducent Dornier Luftfahrt GmbH for at danne et joint venture mellem Fairchild Dornier og flymærket af samme navn.
raketvidenskabThe Guided Missile Division var baseret i Wyandanche , Long Island [5] . Fairchild sluttede sig til det amerikanske missiludviklingsprogram i 1945, i sidste fase af Anden Verdenskrig, dets første projekt var Lark antiluftfartøjsstyrede missil (et af de første våben af denne art), som blev udviklet til den amerikanske flåde [6 ] . Under "missilboomet" i 1955-1956 indtog divisionen en 28. plads på listen over de største entreprenører af det amerikanske militærindustrielle kompleks inden for design og fremstilling af styrede missiler [7] . Vicepræsident og generaldirektør for Fairchild Guided Missile , Edwin Speakman, blev valgt til formand for U.S. Aircraft Industries Association Guided Missile Committee for 1958-1959 [8] . Divisionen arbejdede på missildesign for US Naval Ordnance Department , hvor Kirk Marsh fungerede som virksomhedens ledende designingeniør i februar 1956, som sluttede sig til Bendix Aviation Corporation [9] .
Den successive aflysning af missilprojekter førte gradvist til, at enheden reducerede produktionskapaciteten og reducerede personalet, så aflysningen af Gus- projektet i begyndelsen af 1959 førte til reduktionen af over to tusinde arbejdere, [10] og derefter til salget af Long Island Missilanlæg [11] . Ikke mindre tab blev forårsaget af aflysningen af det hemmelige projekt af det strategiske krydsermissil Gander, som skulle udstationeres på amerikanske militærbaser i udlandet, i de central- og vesteuropæiske lande i NATO [12] . Efter aflysningen af disse projekter arbejdede enheden i nogen tid på et nyt hemmeligt projekt, som i sidste ende heller ikke blev implementeret [13] . I forbindelse med de opståede tab blev divisionen omdesignet til produktion af raket- og rumteknologi og fik navnet Astrionics (Astrionics Division).
Adskilt fra den guidede missil division af Fairchild Engine and Airplane Corp., blev produktionen af missildele - potentiometre , gyroskoper , accelerometre og tryktransducere - i strukturen af Sherman Fairchild forretningsimperiet udført af Components Division af Fairchild Controls Corp. i Hicksville , Long Island [14] .
Raket-rum og flyteknikRocket/Space/Aircraft Division (Stratos Division) i Bay Shore , Long Island var involveret i produktionen af RCT'er . Ud over ham var Fairchild Space Company i Germantown , Maryland , engageret i RCT-området .
MaskiningeniørMechanical Engineering/Metallurgical Division (Al-Fin Division, forkortelse for aluminium finning er en proces til nedsænkning af stål- og støbejernsdele i smeltet aluminium og dets legeringer) i Deer Park , Long Island, havde et støberi beskæftiget med ikke-jernholdig metallurgi ( aluminium og magnesiumlegeringer ) og fremstillede færdige produkter: cylindre og stempler til forbrændingsmotorer , lejer , plejlstænger , krumtapmekanismer , krumtapaksler , friktionsforinger, bremsesystemer , radiatorer , køle- og kompressorudstyr , brandpumper , motorcykler, flyhjælpekraftenheder osv. [ 15]
R&DI 1959, i kølvandet på nedgangen i industrien for styrede missiler, diversificerede virksomheden sine aktiviteter gennem forsknings- og udviklingsprojekter . Der blev annonceret en rekruttering til virksomhedens laboratorieafdelinger på Long Island, som blev til gasturbinelaboratoriet (Gas-Turbine Laboratory) og det avancerede forskningslaboratorium (Advanced Research Laboratory).
| Fly fremstillet af Fairchild Aircraft , dets datterselskaber og datterselskaber | |
|---|---|
| Notation |
|
| Efter aftale | Passager FC-1 FC-2 21 22 24 41 42 45 46 51 71 72 81 82 91 92 100 135 140 150 militær træning AT-21 PT-19 PT-23 PT-26 XNQ Militær transport og service AU-23 C-26 C-82 C-119 C-123 C-26 |
| Fairchild (Canada) |
|
| Fairchild Dornier | |
| Fairchild Hiller | |
| Fairchild Republik |
|
| Fairchild Swearingen |
|
| Efter licens | USA AU-23 Canada Handley Page Hampden Bristol Fairchild Bolingbroke SBF Helldiver |