Chrysler Concorde

Chrysler Concorde er en forhjulstrukket firedørs executive sedan produceret af Chrysler fra 1993 til 2004. Bilen kom til at erstatte Chrysler Fifth Avenue . Concorde var en af ​​de første tre biler (sammen med Dodge Intrepid og Eagle Vision ) bygget på Chrysler LH -platformen . Udnævnt til en af ​​de ti bedste biler i 1993 og 1994 af Car and Driver magazine .

Udviklingshistorie

Designet af Concorde går tilbage til 1986, hvor designeren Kevin Verdine skabte det indledende look til et nyt sedankoncept, foreløbigt kaldet Navajo. Konceptet forblev dog en lermodel. Samtidig købte Chrysler den konkursramte Lamborghini , et italiensk sportsvognsfirma. Det reviderede Navajo -design blev Lamborghini Portofino konceptbilen , der blev afsløret på Frankfurt Motor Show i 1987 . På autoudstillingen blev konceptet hyldet som en designtriumf, hvilket fik Chrysler til at begynde arbejdet på en produktionssedan baseret på konceptet.

Designet, kaldet "cab forward" (cab-forward), var primært præget af skabernes ønske om at maksimere størrelsen af ​​kabinen. Førerhuset på bilen ser ud til at være skubbet frem, forruden løber ind i motoren. Samtidig "trækker baghjulene rundt om hjørnerne" af bilen og flytter dem mod bagkofangeren.

Arbejdet med chassiset begyndte i slutningen af ​​80'erne, efter at Chrysler købte en anden bilproducent, American Motors Corporation . Samtidig blev Chrysler bekymret for skabelsen af ​​en erstatning for Dodge Dynasty og Chrysler Fifth Avenue . Det originale design af Dodge LH mindede smerteligt om dynastiet. Designet blev direkte afvist af François Costaing , en tidligere Vice President of Engineering hos AMC, som tog den samme stilling hos Chrysler i 1988. Costain startede det nye design baseret på Eagle Premier , også solgt under navnet Dodge Monaco .

Det langsgående arrangement af motoren, geometrien af ​​den forreste affjedring og til dels bremsesystemet blev hentet fra Premier. Chassiset fik en fleksibel arkitektur, der tillod brugen af ​​både for- og baghjulstræk (hvilket blev gjort i henholdsvis 'LH' og 'LX'). Det lykkedes også ingeniører at reducere højden af ​​motorhjelmen, hvilket letter motorvedligeholdelsen og reducere bilens drejeradius. De ideologiske inspiratorer for gearkassen var automatiske maskiner fra Audi og ZF , som blev installeret på Premier . Som et resultat, ved at låne meget fra boksen Ultradrive A604 , skabte Chrysler-ingeniører Ultradrive A606 , også kendt som 42LE. Indkøringen af ​​bilens chassisenheder blev også udført på Premieres .

Chassisdesignet har udviklet sig gennem årene, hvilket primært afspejledes i Chryslers konceptbiler: Chrysler Millennium fra 1989 og '90 Eagle Optima .

I 1990 blev det klart, at en ny, teknisk avanceret bil og motor skulle matche. På det tidspunkt var den eneste godkendte motor Chryslers 3.3L V6 , med to ventiler pr. cylinder og en knastaksel i cylinderblokken . Forøgelse af cylinderdiameteren fra 93 til 96 mm. motorens slagvolumen blev øget til 3,5 liter, gasfordelingsmekanismen blev erstattet med en 24-ventils SOHC . Så der var en ny 3,5 liter. Chrysler V6 .

En af accenterne i udviklingen af ​​bilens udseende var reduktionen af ​​støj i kabinen, når man kører med hastighed. Som et resultat, på grund af de strømlinede kropsformer af Concorde, en lav modstandskoefficient , som var sjælden i disse år .

Første generation

Den første generation af Chrysler Concorde debuterede på Detroit International Auto Show i 1992 som en 1993-model. En ret rig pakke blev præsenteret for US$ 18.341 . [1]

Af alle sedanerne var den første generation LH Concorde platforme tættest på Eagle Vision . Concorde havde dog et mere traditionelt udseende. Begge biler delte næsten alle karosseripaneler, og adskilte sig udvendigt hovedsageligt i gitre, bagende, lister og valg af hjul.

Concordes gitter var opdelt i 6 sektioner af lodrette stivere malet i karrosserifarve. Producentens logo blev placeret på den centrale. På bilens bagagerumsdæksel var der en lygte i form af en strimmel, der strakte sig fra en baglygte til en anden. Målet var at efterligne en "enkelt" baglygte fra vinge til vinge. Nummerpladen var fastgjort til bagkofangeren. De samme baglygter blev installeret på Eagle Vision-biler, men der var ikke noget "bånd" på bagagerummet - en nummerplade var fastgjort der. Dodge Intrepid , derimod, havde en helt anden front- og bagoptik, og kølergrillen var simpelthen fraværende.

I modsætning til relaterede biler produceret af Dodge og Eagle, var Concordes sidelister højere og havde krom (senere guld) indsatser. Hvis bilens lister var malet grå, ville malingen strække sig til krom-indlæggene, i modsætning til VIsion, der havde de grå striber mærkbart smallere. Fælgdesignet, som valgfrit fås i aluminium med et Spiralcast-mønster, var unikt for Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker) sedans. Dodge og Eagle blev fuldendt med "deres" hjul.

Den indvendige trim af Concorde var næsten identisk med Vision, de vigtigste forskelle var trækornet trim og emblemet på rattet (interiøret af Intrepid adskilte sig meget betydeligt). Samtidig kunne både Concorde og Intrepid udstyres med et forsæde af sofatypen og en gearstang på styrestangen, hvilket øgede bilens kapacitet til seks personer. For Vision var der ingen sådan mulighed. I modsætning til Dodge og Eagle var Concorde aldrig udstyret med en autostick-transmission (og tilsvarende instrumentpanel).

Dyre Concorde-konfigurationer havde læderbeklædte sæder, et rat, en gearknop og dørindsatser. Af de andre "salon" muligheder er det værd at bemærke ventilationen af ​​bagsæderne (i 5-personers biler), det centrale armlæn på bagsædet, elektrisk justerbare forsæder (8 retninger), personlige indvendige belysningslamper. Elruder, centrallås, blokeringsfrit bremsesystem og airbags til fører og forsædepassager var standard. Tilgængelig var også traction control , en "elektronisk" tast og flere muligheder for lydsystemer fra Infinity , med cd- eller kassetteafspiller , en equalizer, op til 8 højttalere. Topversionerne af LXi- modellen kunne kendes ved fraværet af en udtrækkelig antenne (antennen blev fjernet under højre bagskærm).

Efter ønske fra køber kunne der monteres et elektrisk skydesoltag på bilen. Installationen blev udført af American Sunroof (i øjeblikket American Specialty Cars ). Under installationsprocessen mistede bilen det meste af den overliggende konsol med garageportens kontrolknap og brillekasse installeret på den. Men det indbyggede informationssystem (OTIS) display og indvendige lamper forblev.

En bemærkelsesværdig præstation for Chrysler Concorde var 1993 Automotive Safety Centers højeste vurdering , som 1993-modellen modtog efter at være blevet ramt mod en mur med 56 km/t (35 mph).

Ændringer gennem årene

• 1993 : Debut, Concorde udråbt af de fleste autopublikationer. Dette bliver det eneste produktionsår af Concordes med en 3,3 liters motor. med en kapacitet på 153 liter. Med. (113 kW) og "hård" affjedring som standard. Mopars 6-plade CD-skifter (i bagagerummet, kablet fjernbetjening) og alarmsystem blev valgfrit monteret af forhandlere. Sammen med Intrepid og Vision var det det første køretøj med den nye 3,5L 24-ventil SOHC V6-motor. En Panasonic mobiltelefon kunne installeres i bilen . Et forsæde i sofa-stil og en ratmonteret skifter var endnu ikke tilgængelig, men var planlagt fra starten.
• 1994 : Køretøjsaffjedring i alle trimniveauer justeret for en behagelig tur. Motoreffekt 3,3 liter. øget med 8 liter. Med. (6 kW), mens brændstofforbruget ikke er ændret (9/11/13 l/100 km). En salonvariant dukkede op med et forsæde af sofatypen (med to armlæn og kopholdere) og en gearstang på ratstammen. Kapaciteten af ​​denne salon var 6 personer. Takket være omkonfigurationen af ​​forstærkeren blev styringen lettere, hvilket gjorde det lettere at manøvrere på parkeringspladsen, men forværrede håndteringen ved høje hastigheder . En rivaliserende Visorphone er blevet tilføjet til Panasonic mobiltelefonen .

• 1995 : Transmission opdateret , nøglefrit adgangssystem ændret, "accelerer" og "annuller" fartpilotsystemets knapper dukkede op på rattets eger . Siden slutningen af ​​1995 er de sammensatte forskærme blevet udskiftet med metal, hvilket øgede styrken af ​​bilens front. Det gamle logo i form af et pentagram blev erstattet af et nyt med en krans (bortset fra nøglefri nøgleringe og nøgler, forblev pentagrammet der). Alle andre Chrysler-modeller undtagen Cirrus og Sebring blev udskiftet i 1996. Plymouth erstattede også i 1996. Dodge slap af med pentagrammet tilbage i 1993.
• 1996 : To udstyrsniveauer blev introduceret til Concorde: den billige LX og den dyre LXi . Forbedret støjisolering og let modificeret design, for at reducere støj i bilen. [2]
• 1997 : Fjernet 3,3L motor fra LX trim.

Anden generation

I forventning om 1998-modelåret gennemgik Concorde en dyb modifikation. Designet af anden generation af platformen blev introduceret i 1996 i form af Chrysler LHX-konceptet. Denne bil havde store 20-tommer hjul, et instrumentbræt i midten af ​​instrumentbrættet og videokameraer i A-stolperne, der erstattede bakspejlene. Akselafstanden er blevet øget til 124 tommer (3149,6000000 mm), hvilket giver mulighed for mere plads til bagsædepassagerer, et underholdningscenter og et opbevaringsrum bagtil. Grundversionen af ​​LX var udstyret med et stofinteriør, læder var tilgængelig som ekstraudstyr. I versioner LXi og senere var Limited læderinteriør tilgængelig med det samme.

Selvom bilen voksede i længden med 7,5 tommer (190 mm), tabte den omkring 30 kg i vægt, [3] hvilket var resultatet af brugen af ​​aluminium i baghjulsophænget, motorhjelmen og nye motorer. I 1999, 3,5 liter. EGE 214 hk Med. modtaget en ny cylinderblok helt i aluminium. Concorde var udstyret med EGJ- og EGG-motormodeller (siden 2002), med en kapacitet på 235 og 250 hk. Med. henholdsvis. [4] 2,7L motorer var også tilgængelige. 203 l. Med. og 3,2 liter. 220 l. Med.

Ved udviklingen af ​​anden generation af LH-platformen blev der lagt stor vægt på individualiteten af ​​biler af forskellige mærker. 1998 Concorde var meget mere forskellig fra både Dodge Intrepid og Chrysler 300M (Eagle Visions efterfølger) end den første generations biler var. Med undtagelse af dørene og taget delte Concorde stort set intet karrosseri med Intrepid og 300M. Den forreste ende af den nye Concorde blev fremhævet af en stor, usædvanlig grill, der gled ned på den forreste kofanger for at give indtryk af en "lavåndende" bil. Concorde var også kendetegnet ved buede, afrundede kropsformer.

Bilen blev udgået i 2004, ligesom Intrepid og 300M. Concorden blev erstattet af Chrysler 300 , introduceret i slutningen af ​​2004 (som en 2005-model). Den sidste Chrysler Concorde rullede af samlebåndet den 28. august 2004.

Ændringer gennem årene

• 1998 : Concorde redesignet, anden generation lanceret. Karrosseripanelerne blev stivere og stærkere, affjedringen fik topunktsfastgørelser til karrosseriet, og sidekollisionsbeskyttelse dukkede op. [5]
• 1999 : Retuned affjedring er blødere for en mere komfortabel kørsel og mindre støj. Salongulvmåtter er blevet tykkere, et nyt mesh til sikring af last er dukket op i bagagerummet. I LXi -modellen dukkede en ny CD- afspiller og Sentry Key startspærre op (blokerede tændingen i mangel af en nøgle i låsen).
• 2000 : Et fabrikssoltag fås til alle modeller. Suspension tuning, som er blevet endnu mere støjsvag og mere komfortabel. LX - versionen kommer nu med 16-tommer hjul, for at sikre overensstemmelse med LXi . Sidstnævnte tilføjede også et rat, der tilpasser sig bilens hastighed (det er nemmere at styre på parkeringspladsen, og rattet mister ikke information ved hastighed) og eventuelt en 4-plade CD-skifter i instrumentbrættet.
• 2001 : Valgfri sideairbags til forsædepassagererne og 3-punktssele til midterste passager bag. "22D"-muligheden på LX inkluderer nu alufælge. Til LXi -modellen er et lydsystem fra Infinity med ratkontroller valgfrit.
• 2002 : Ny, nu dyreste, begrænset trim (omdesignet Chrysler LHS , udgået): 17-tommer hjul, 3,5 L motor. V6 med 250 hk Med. (184 kW). Med den nye " LHS " korte næse er 2002-04 Concorde 1,4" (36 mm) kortere end 1998-2001 modellerne. [6] Om sommeren modtog Limited Pro-Am Edition Group-optionen, som omfattede tofarvet læderbetræk, specielle interiørbeklædninger, et reservedæk på en kromfælg, et sæt golfkøller med en læder- og ruskindstaske, "Pro -Am" på bagruderne og specielle beslag til køller i bagagerummet.
• 2003 : Ingen ændringer, bortset fra at CD-skifteren i instrumentbrættet nu er på 6 diske.
• 2004 : Sidste år erstatter Chrysler 300 bilen i 2005 .

Noter

1. ↑ Auto Editors of Consumer Guide . Sådan fungerer Chrysler: Chrysler Concorde . HowStuffWorks.com (1. juni 2007). Hentet 31. august 2016. Arkiveret fra originalen 11. november 2013. (ubestemt)
2. ↑ アーカイブされたコピー(utilgængeligt link) . Hentet 10. juli 2015. Arkiveret fra originalen 13. juli 2015. (ubestemt) 
3. ↑ 1998–2004 Chrysler Concorde: Oversigt (ikke tilgængeligt link) . Forbrugervejledning Automotive (12. december 2012). Hentet 25. juli 2014. Arkiveret fra originalen 10. marts 2010. (ubestemt) 
4. ↑ Chrysler Dodge 3,5 liters V-6-motorer . allpar.com. Hentet 29. november 2015. Arkiveret fra originalen 13. november 2015. (ubestemt)
5. ^ 1993–1997 Dodge Intrepid, Eagle Vision og Chrysler Concorde, New Yorker og LHS . allpar.com. Hentet 25. juli 2014. Arkiveret fra originalen 22. december 2015. (ubestemt)
6. ↑ 2002 Chrysler Concorde funktioner og specifikationer . edmunds.com. Hentet 25. juli 2014. Arkiveret fra originalen 8. januar 2016. (ubestemt)

Links

• Chrysler.com - 2001 Chrysler Concorde, arkiveret side på Internet Archive