| Blitzen Benz | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Benz & Cie. |
| Års produktion | 1909 |
| montage | Mannheim , Tyskland |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 2-dørs roadster |
| Layout | formotor, baghjulstræk |
| Motor | |
| 21500 cm3 I4 [1 ] | |
| Smitte | |
| 4- trins manuel gearkasse | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4820 mm [1] |
| Bredde | 1600 mm [1] |
| Højde | 1280 mm [1] |
| Akselafstand | 2800 mm [1] |
| Bagerste spor | 1320 mm |
| Forreste spor | 1330 mm |
| Vægt | 1450 kg [1] |
| Benz Grand Prix | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Blitzen Benz ( tysk Blitzen Benz , oversat som "Lightning-Benz") er en tysk racerbil udviklet i 1909 af bilpioneren Karl Benz , som satte en hastighedsrekord (for den tid) i 1911 på 228,1 km/t.
I alt blev der designet 6 Benz 200HK "Blitzen Benz" biler, hvoraf kun to eksemplarer har overlevet den dag i dag: Den ene af dem er i Tyskland i Mercedes-Benz Museum , og den anden i USA i en privat samling (siden 2002) [2] .
I lang tid bukkede Karl Benz ikke under for modetrends og var ligeglad med motorsport og racerløb, men da han så, hvordan hans konkurrenter laver højprofilerede reklamer ved højhastighedsudstillinger og dermed får kommercielle fordele af dette, gik han i gang med at udvikle sin egen sportsvogn. Baseret på Benz Grand-Prix racerbil bygget i 1908 , som udviklede en hastighed på 160 km/t, ingeniørerne fra Benz & Cie. begyndte at arbejde på en ny prototype. Resultatet af deres arbejde i 1909 var en bil med en 21,5-liters in-line 4-cylindret motor med en stempeldiameter på 185 mm og leverede 200 hestekræfter (deraf navnet "200HK"). Det maksimale drejningsmoment udviklede sig ved 1600 rpm og blev overført til baghjulene ved hjælp af et kædetræk [3] . Affjedringen var typisk for dengang - afhængig af semi-elliptiske bladfjedre uden støddæmpere. Bremserne var mekaniske tromlebremser.
Denne bil faldt ikke ind under nogen klassificering af de strenge regler for de europæiske mesterskaber, så firmaet besluttede at sende bilen til USA [4] , hvor der var gode lige spor, og offentligheden var meget glad for spektakulære tekniske innovationer og racerbriller. Sådan begyndte karrieren for "Blitzen Benz" (i den engelske version af "Lightning Benz"). Den 9. november 1909, på Brooklands-banen, satte den berømte franske racerkører Victor Hemery , der kørte en Blitzen Benz-bil, rekord med en gennemsnitshastighed på 202,7 kilometer i timen (126,0 miles i timen) [ 3] .
Den 17. marts 1910, ved det allerførste løb på Daytona Beach , viste racerkøreren Barney Oldfield ubesværet offentligheden en endnu større hastighed - 211,97 km/t [4] [5] . Selvom rekorden ikke blev registreret på officielt niveau, men en dag senere udbasunerede den amerikanske presse denne nyhed over hele verden.
Bilen begyndte at rejse rundt i landet og demonstrere nye hastighedsstandarder og vinde forskellige konkurrencer. Uden sidestykke faldt bilen i unåde hos American Automobile Association , som i 1910 diskvalificerede Barney Oldfield [4] . Bob Burman satte sig dog bag rattet i bilen i stedet . Det var for ham, at skæbnen gav mulighed for at gå over i historien - den 23. april 1911 satte han en officielt registreret verdenshastighedsrekord - 228,1 km/t. Denne rekord holdt indtil 1919 [3] [5] , selvom der i de dage blev sat nye hastighedsrekorder næsten hvert år. Efter sådan en fantastisk succes vendte Blitzen Benz tilbage til Europa, hvor de fortsatte med at deltage i forskellige konkurrencer indtil midten af 1930'erne.
Blitzen-Benz
Blitzen-Benz under løbet
Blitzen-Benz motor
Blitzen-Benz, 1910
David Bruce-Brown og Blitzen-Benz, 1910
Blitzen-Benz under løbet
Blitzen-Benz ved Festival of Speed 2007
| Benz & Cie biler . , 1886–1926 — mere » | |
|---|---|
| Vej (1886-1926) |
|
| Racing |
|