| Benz Patent-Motorvogn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Benz & Cie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1885 - 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Mannheim , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 0-dør motoriseret vogn (2 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bagmotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 3×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 1450-1575 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bagerste spor | 1190 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 265-360 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignende modeller | Daimler bil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volumen | 4,5 L (karburator) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Karl Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Benz Velo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benz Patent-Motorwagen (fra tysk " Benz's patentbil ") er verdens første bil med forbrændingsmotor [1] [2] [3] [4] [5] [6] (ligesom Daimlers bil ), bygget i 1885 [7] af den tyske opfinder Karl Benz . Den 29. januar 1886 blev patent nr. 37435 officielt modtaget for det. Betragtes som den første kommercielt tilgængelige og succesrige bil med forbrændingsmotor [8] [9] [10] [11] .
Køretøjet har meget til fælles med moderne biler: det var også udstyret med chassis, benzinmotor, elektrisk tænding, karburator, kølesystem, transmission og bremsemekanisme [12] . Benz var imidlertid ikke i stand til at udvikle en acceptabel løsning til implementering af justeringen af bilens retning. "Fordi jeg ikke kunne løse det teoretiske styreproblem, besluttede jeg at bygge en bil med tre hjul," sagde han senere. I 1893 havde en tysk ingeniør løst dette problem, og efter at have forbedret mange andre designelementer udgav han en ny køretøjsmodel - " Benz Victoria ".
Karl Benz begyndte arbejdet på en forbrændingsmotor af sit eget design tilbage i slutningen af 70'erne. XIX århundrede [13] . Designet blev taget som grundlag, udviklet af den tyske ingeniør Nikolaus Otto . Som brændstof besluttede Benz at bruge benzin og ikke dyr alkohol, som drev konkurrenternes motorer. Tændingen af den brændbare blanding blev udført ved hjælp af en gnist. Batteriet tjente som en strømkilde, hvorfra strømmen blev leveret til en induktionsspole, hvilket øgede spændingen til den krævede værdi. Den enkleste spray-karburator blev brugt i kraftenhedens kraftsystem, hvorfra brændstoffet strømmede ind i cylinderen ved hjælp af tyngdekraften, og gasspjældet regulerede strømmen af den brændbare blanding [14] . Om dagen arbejdede Karl på sine værksteder, og om natten eksperimenterede han i en lade i nærheden af huset [15] . Ingeniørens udholdenhed, initiativ og aspiration gjorde det muligt for Benz at overvinde alle vanskeligheder. I 1882 gennemførte han de første test af den fungerende version af motoren [16] .
I 1885 installerede Benz, som cyklist, først sin egen motor på en hjulvogn [17] [18] . Ingeniøren købte nogle dele direkte fra Adler , en velkendt cykelproducent. Benz designede og udviklede selv alle komponenterne i sin bil og kom selv til at løse mange tekniske problemer [15] . Som følge heraf lignede den designede bil meget en trehjulet cykel med et forhjul og to baghjul. Desuden lånte Karl Benz fra cyklen en rørramme og store hjul med eger og gummidæk [16] . Ingeniøren arbejdede i hemmelighed på sin opfindelse i lang tid og frygtede, at nogen kunne stjæle hans ideer. Først vovede han kun at teste sin første prototype på gaden om natten og i umiddelbar nærhed af sin fabrik. Nat efter nat studerede han gradvist sin bils adfærd og arbejdede på dens teknologiske komponent og ændrede omhyggeligt designet. Benz ventede på, at køretøjet skulle patenteres, så det kunne præsenteres for offentligheden [12] .
Den 29. januar 1886 registrerede Karl Benz officielt sin egen bil [15] [19] , og modtog et patentnummer DRP-37435 "benzindrevet bil" dateret 2. november 1886 [5] [16] . Søndag den 3. juli 1886 kørte en tysk opfinder rundt i den gamle ring af forsvarsværker, der omgiver Mannheim. Han kørte rundt i byen og skræmte forvirrede fodgængere, og hans søn Eugen løb ved siden af et køretøj med en flaske benzin, som var fyldt med en bil [12] . Samtidig rapporterede tyske aviser om den første offentlige optræden på Ringstrasse i Mannheim af den trehjulede opfindelse af Benz [5] [14] [20] .
I 1887 foretog ingeniøren tekniske ændringer af bilen og skabte model nummer 2 [21] . I 1888 startede det officielle salg [22] . I 1889 blev model nr. 3 [18] [23] skabt , som blev præsenteret på verdensudstillingen i Paris [15] [24] [25] .
Den nye opfindelse af den tyske ingeniør vakte først ikke megen interesse fra offentligheden [15] . Larmen fra køretøjets motor skræmte hestene og generede lokalbefolkningen [26] . På trods af dette blev bilentusiaster interesseret i modellen. "Benz Patent-Motorwagen" var i begyndelsen mest succesfuld i Frankrig , som blev en trendsætter for bilindustrien i Europa i 1890'erne gennem markedsføring og sport [27] . Imidlertid fandt mindst én lokal kampagnetur sted i opfinderens hjemland, da Bertha Benz, Karls kone, foretog den første "overlandstur" i sin mands bil i 1888 fra Mannheim til Pforzheim [26] .
I 1893 udgav Karl Benz en ny version af bilen, allerede med fire hjul, og kaldte den " Benz Victoria " [28] . I alt blev der i produktionsperioden fra 1886 til 1893 skabt 25 Benz Patent-Motorwagen biler [23] [25] [29] .
I 1906, til ære for 20-året for sin opfindelse, donerede Karl Benz Benz Patent-Motorwagen til museet i München , Tyskland [11] . Det er i dag opstaldet i en glasmontre i museets transportcenter.
I 1936 blev der til 50 års jubilæet bygget tre eksemplarer af Benz-bilen, som endte på Mercedes-Benz Museum , Teknisk Museum i Wien og Transportmuseet i Dresden [30] . I 1939 og 1961 blev der i Tyskland udgivet frimærker med den første bil (henholdsvis DR 695 og DBP 364). Mellem 2003 og 2004 blev yderligere 150 kopier af køretøjet samlet [31] .
En gengivelse af model #3 kan også findes i London Science Museum , UK [21] .
Ifølge den populære amerikanske publikation " Los Angeles Times ", blev prisen på den første prototype af Benz i 1886 anslået til 600 guld tyske mark [31] .
Bilen var udstyret med en encylindret firetakts forbrændingsmotor med et arbejdsvolumen på 954 cm 3 [16] [32] . Udformningen af kraftenheden omfattede en ledesugevinge, en lodret udstødningsventil og en spraykarburator (Benz design) med et volumen på 4,5 liter, hvor brændstoffet blev placeret. Indsugningen blev udført ved hjælp af et excentrisk tryk, udstødningen blev udført ved hjælp af en knastskive, en vippearm og en pusher [12] . Motoren blev fastgjort vandret over bagakslen, hvilket bragte den i rotation gennem en rem og 2 gear. Et stort vandret hjul blev installeret under motoren - et svinghjul, som blev skabt for at skabe ensartet rotation, såvel som for at starte motoren, så snart den blev drejet. Selvom det åbne krumtaphus og dryp-smøresystem, der bruges på Benz Patent-Motorwagen, er fremmed for moderne mekanik, er brugen af tallerkenløftere velkendt i nutidens bilindustri. En undersøgelse fra University of Mannheim viste, at denne bils reelle effekt er 0,9 liter. Med. ved 400 rpm, selvom patentet for opfindelsen angiver 2/3 hestekræfter ved 250 rpm [33] . Denne motor havde en masse på omkring 100 kg. Koblingen var en af remskiverne, udstyret med en friløbsmekanisme. Motorens tænding var elektrisk [34] , fra et galvanisk batteri. Bilen udviklede en hastighed på op til 16 kilometer i timen [17] [35] [36] . Kølesystemet var også det enkleste design: et metalfordamperhus blev sat på en enkelt cylinder, fyldt med vand. Væsken cirkulerede mellem huset og det ekstra reservoir. Med tiden kogte vandet væk, og det skulle fyldes på [14] .
Opdaterede versioner af motoren produceret efter 1887 havde en effekt på 1,5 til 3 hestekræfter. Benz var i stand til at opnå en stigning i ydeevnen ved at øge forskydningen af kraftenheden (først til 1045 cm 3 , derefter til 1660 og senere til 1990 [37] ), samt ændre cylinderens værdier diameter og stempelslag. I 1888 blev den enkelte cylinder, som tidligere havde været vandret, nu installeret lodret. Ventilmekanismen har også gennemgået en modernisering: nu var der to ventiler i motordesignet - indsugning og udstødning [38] .
Chassiset på Benz trehjulet cykel var et stel lavet af stålrør [23] . Foran blev der installeret et enkelt design med et forhjul i styregaflen, bagtil - en stiv aksel med elliptiske fjedre [39] . Bilen var udstyret med tandstangsstyring; styrehåndtaget var placeret i midten af køretøjet. Motorens drejningsmoment blev overført gennem en enkelt flad rem fra kraftenheden til mellemgearet med en fri og fast remskive installeret og et indbygget differentiale, og derefter ved hjælp af en kæde fra mellemgearet til hvert baghjul [39] . Til passagerens og chaufførens rådighed var en enkelt bænk med to sæder [23] .
Transmissionssystemet var det enkleste design uden kobling (i sin moderne fremstilling), med et gear (siden 1887 - to gear [38] ), faste og ukontrollerede remskiver, en rem og intet bakgear. Bremsesystemet bestod udelukkende af en håndbremse med en remmekanisme, der virkede på en drivremskive. Der var ingen fodbremse [39] .
Tre træhjul med eger [23] og metalfælge eller hårde gummidæk blev monteret på bilen ; diameteren af det enkelte forhjul var 730 mm, diameteren af de to baghjul var 1125 mm [39] (senere steg hjulstørrelserne lidt til henholdsvis 760 og 1260 mm) [37] .
I august 1888 [14] [40] lavede konen til Karl Benz, Berta Benz , sammen med sine sønner Eugen (15 år) og Richard (14 år), hemmeligt fra sin mand, den første bilkørsel på omkring 104 km. (+ 90 km tilbage) [41] [42] fra Mannheim til Pforzheim [5] . Afstandene tilbagelagt af biler før denne historiske rejse var korte, og repræsenterede kun prøvekørsler for motoriserede køretøjer [40] [43] .
Hovedformålet med turen var at besøge Bertha Benz' mor [43] , men rejsen havde et andet motiv: at vise hendes mand, som ikke kunne planlægge markedsføringen af sin opfindelse tilstrækkeligt, at bilen ville blive en økonomisk succes, når folk forstod dens værdi [5] [44] .
Vanskeligheder ventede de rejsende under stævnet, men Berta fandt en vej ud af dem. På et af stederne blev de mødt af en stigning. Bilen med passagerer var ikke i stand til at overkomme det på egen hånd - Berta måtte sætte en af sine sønner bag rattet og skubbe bilen sammen med den anden søn. Efter at have passeret gennem Bruchsal knækkede kæden, som den lokale smed hjalp med at reparere [45] . Hun erstattede den ødelagte isolering til den elektriske tændingsledning med en strømpestrømpe, og rensede proppen i brændstofrøret med en hatpind [46] . Apoteker fungerede som tankstationer langs bilens rute, hvor benzin ( nafta ) [47] blev solgt som kur mod hudsygdomme og som rengøringsmiddel. Om aftenen blev bekymrede Benz telegraferet om den vellykkede afslutning af turen [18] [25] [43] . Berthas rejse hjalp Karl Benz med at identificere og eliminere manglerne ved bilen [45] . Bertha Benz annoncerede ikke kun effektivt for sin mands bil, men blev også den første kvinde bag rattet, der selv kørte et køretøj med forbrændingsmotor [48] [49] [50] .
Den 25. februar 2008 fik Bertha Benz Memorial Trail (194 km lang [41] [42] ) officiel status som turiststi. Det er et anerkendt monument over tysk industrihistorie [41] og en del af European Route of Industrial Heritage [42 ] .
| Benz & Cie biler . , 1886–1926 — mere » | |
|---|---|
| Vej (1886-1926) |
|
| Racing |
|