Adler

Adler
Type Aktiengesellschaft
Grundlag 1880
afskaffet 1957
Årsag til afskaffelse Fusion med Grundig
Grundlæggere Heinrich Kleyer [d] [1]
Beliggenhed  Tyskland :Frankfurt am Main
Nøgletal Heinrich Kleier ( tysk:  Heinrich Kleyer )
Industri Bil- , cykel- og motorcykelfremstilling , kontorudstyr
Produkter Biler, motorcykler, skrivemaskiner
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Adler  er en tysk virksomhed, der startede med produktion af cykler og skrivemaskiner, senere med at producere biler og motorcykler. Firmaet eksisterede fra 1880 til 1957 .

Historie

Adler-firmaet blev grundlagt i 1880, i de tidlige stadier af dets udvikling producerede det cykler og skrivemaskiner , senere begyndte det at producere motorcykler og biler.

Før Første Verdenskrig brugte virksomheden 2- og 4-cylindrede De Dion -motorer , hvis slagvolumen varierede fra 1032 til 9081 cm³. Fra 1902, da Edmund Rumpler ( tysk  Edmund Rumpler ) blev teknisk direktør, brugte virksomheden også motorer af egen produktion [2] . Disse biler, under kontrol af Erwin og Otto Kleyer (sønner af grundlæggeren af ​​firmaet Heinrich Kleyer) og Alfred Teves, deltog i mange bilkonkurrencer. I 1920'erne kørte Karl Irion med Adler-biler; dengang populære motorer var 4-cylindrede med et volumen på 2298 cm³, 1550 cm³, 4700 cm³ og en 6-cylindret med et volumen på 2580 cm³. Mange standardmodeller bygget mellem 1927 og 1934 havde karosserier fra Gropius og Neuss . De var udstyret med 6-cylindrede motorer med et volumen på 2916 cm³ og 8-cylindrede motorer med et volumen på 3887 cm³. Standarden var den første europæiske bil med hydrauliske bremser, begyndende i 1926 med ATE-Lockheed-systemet. Fra 1927 til 1929 turnerede Clerenora Stinnes ( tysk:  Clärenore Stinnes ) verden rundt i Adler Standard 6 [3] .

I december 1930 blev Josef Ganz ( tysk:  Josef Ganz ), som også var chefredaktør for magasinet Motor-Kritik , Adlers chefingeniør . I de første måneder af 1931 skaber han en prototypebil med et rørformet chassis, en centralt placeret motor og uafhængig affjedring, som kaldes Maikäfer (tysk: Maybug ) [4] . Efter lederskiftet i  Adler bliver Hans-Gustav Röhr ny direktør , og virksomheden fokuserer på udvikling af forhjulstræk.

I 1930'erne introducerede virksomheden forhjulstræk modellerne Trumpf og Trumpf-Junior med 4-cylindrede motorer fra 995 til 1645 cm³. Disse biler har været kørt i mange løb, herunder Le Mans . Biler med Favorit (1943 cm³), 6-cylindrede Diplomat (2916 cm³, 65 l/s, 48 ​​kW, ved 3800 o/min), 4-cylindrede (1910 cm³), 6-cylindrede (2494 cm³) motorer og karosserier fra Ambi-Budd og Karmann var baghjulstrukne. Den sidste nye bilmodel var Adler fra 1937 med en 2,5 liters, 6-cylindret, 58 hk (43 kW) motor. Takket være det "strømlinede" karrosseri, designet af Paul Jaray ( tysk:  Paul Jaray ), kunne bilen accelerere til 125 km/t.

Efter Anden Verdenskrig blev anlægget ødelagt, og produktionen af ​​biler måtte glemmes. Produktionen af ​​motorcykler (især MB 250S-modellen) genoptog i 1949 og fortsatte i de næste otte år. Som en del af erstatninger til de allierede blev nye motorcykler solgt i Storbritannien af ​​BSA og senere af Ariel under navnene Arrow og Leader . Adler vender tilbage til sine rødder og fokuserer på produktion af kontorprodukter. I 1957 fusionerer virksomheden med Trumpf-Adler og bliver en del af Grundig , og senere Olivetti , og ophører med at eksistere selvstændigt.

Den røde cabriolet Adler Trumpf er drevet af Coward, Dunce og Experienced i filmkomedien "Prisoner of the Caucasus" . Adler 2 liter er drevet af Mikhail (Boris Shcherbakov), hovedpersonen i filmen Ti år uden ret til at korrespondere. Skrivemaskinen "Adler" er nævnt i værket af I. Ilf og E. Petrov "Den gyldne kalv"

En gammel Adler skrivemaskine blev købt på basaren, hvori

bogstavet "e" manglede, og det skulle erstattes af bogstavet "e".

Opstilling

Biler

Type Udgivelsesperiode Motor,
antal
cylindre		 Forskydning
cm³		 Effekt,
kW (hk)		 Max
hastighed
km/t
Vis a vis 1900-1903 en 400 2,6 (3,5) tredive
4,5 hk 1900-1903 en 510 3,3 (4,5) 35
8PS 1901-1903 en 865 5,9 (8) 40
24/28 PS 1904-1905 fire 4.016 20,6 (28) 65
8/12 (8/14) PS 1904-1906 2 2.008 8,8-10,3 (12-14) halvtreds
4/8 PS 1906-1907 V2 1.032 5,9 (8) 55
5/9 PS 1907-1909 2 1,134 6,6 (9) 60
8/15 PS 1907-1910 fire 2.011 11 (15) 55
11/18 PS 1907-1910 fire 2.799 13,2 (18) 55
23/50 PS 1909–1912 fire 5.800 42,6 (58)
19/45 PS 1909–1912 fire 4.840 35 (48)
13/30 PS 1909–1912 fire 3.180 25,7 (35)
10/28 PS 1909–1912 fire 2,612 22 (30)
K 7/15 PS 1910–1913 fire 1,768 11 (15) 60
KL 7/17 PS 1910–1913 fire 1,768 12 (17) 60
30/70 PS 1911-1914 fire 7.853 51 (70) 115
35/80 PS 1911-1914 fire 9,081 62,5 (85)
K 5/13 PS 1911-1920 fire 1,292 9,6-10,3 (13-14) 55
20/50 PS 1912–1914 fire 5,229 40 (55) 105
15/40 PS 1913–1914 fire 3,866 33 (45) 90
24/9 PS 1913–1914 fire 2.313 17,6 (24) 70
25/55 PS 1913–1914 fire 6.457 44 (60)
KL 6/16 PS 1913-1920 fire 1.551 11,8 (16) 60
12/30 PS 1914 fire 3,115 25,7 (35)
24/9 (30/9) PS 1921–1924 fire 2.298 17.6-22 (24-30) 65-75
34/12 (12/40) PS 1921–1924 fire 3,115 25-29 (34-40) 85
18/60 PS 1921–1924 fire 4.712 44 (60) 100
6/22 PS 1922–1923 fire 1.550 16 (22) 75
10/50 PS 1925-1927 6 2.580 37 (50) 90
18/80 PS 1925-1927 6 4,704 59 (80) 100
6/25 PS 1925-1928 fire 1.550 18 (25) 80
standard 6 1927–1928 6 2.540 33 (45) 85-90
Standard 8 1928–1933 otte 3.887 51-59 (70-80) 100-105
Standard 6 A/S 1928-1934 6 2,916 37 (50) 85-90
Favorit 1929–1933 fire 1,943 25,7 (35 PS) 80
Primus 1.5A 1932–1934 fire 1.504 23,5-24,2 (32-33) 90
Trumpf 1.5AV 1932–1934 fire 1.504 23,5-24,2 (32-33) 95
Favorit 2U 1933-1934 fire 1,943 29 (40) 90
Standard 6 3U 1933-1934 6 2,916 44 (60) 100
Achtzylinder 1933-1934 otte 3.887 59 (80) 105
Trumpf Sport 1933-1935 fire 1.645 34,5 (47) 115
Primus 1.7A 1933-1936 fire 1.645 28 (38) 95
Trumpf 1.7AV 1933-1936 fire 1.645 28 (38) 100
diplomat 1934-1938 6 2,916 44-48 (60-65) 100-105
Trumpf Junior 1G/E 1934–1941 fire 995 18,4 (25) 90
Trumpf Junior Sport 1935-1937 fire 995 20,6 (28) 110
Trumpf 1.7EV 1936-1938 fire 1.645 28 (38) 102
Primus 1.7E 1937-1938 fire 1.645 28 (38) 100
2,5 liter 1937-1940 6 2.494 42,6 (58) 125
2.5 Lite Sport 1938-1939 6 2.494 59 (80) 150
2 liter 1938-1940 fire 1,910 33 (45) 110

Galleri

Biler

Motorcykler

Noter

  1. ↑ Adlerwerke vorm. H. Kleyer AG // Det 20. århundredes pressearkiv - 1908.
  2. ↑ Lyons, Pete. "10 Bedste Ahead-of-Their-Time Machines", i Car and Driver , 1/88, s.73.
  3. ↑ Michael Winter, Pferdestärken. Die Lebensliebe der Clarenore Stinnes, 2001 ISBN 3-499-23536-6
  4. ↑ " Eine Seite "Maikäfer" ", Motor-Kritik , udgave 21, begyndelsen af ​​november 1931.

Links