| Aeromexico Connect | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1988 | |||
| Base lufthavne | Monterrey Escobedo , Nuevo León , Mexico | |||
| Hubs | ||||
| Hovedretninger | ||||
| Alliance | SkyTeam (via Aeroméxico ) | |||
| Flådestørrelse | 47 (fra august 2021) [1] | |||
| Destinationer | halvtreds | |||
| Moderselskab | Aeromexico | |||
| Hovedkvarter | Mexico Mexico City | |||
| Ledelse | Raul Saenz CEO | |||
| Internet side | aeromexicoconnect.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Aeroméxico Connect ( spansk: Aerolitoral, SA de CV ) er et mexicansk regionalt flyselskab, et datterselskab af det mexicanske luftfartsselskab Aeroméxico .
Aeroméxico Connect driver Embraer ERJ-145 og Embraer ERJ-190 fly og betragtes som landets største og vigtigste regionale flyselskab med over 247 ruteflyvninger om dagen til 41 destinationer i Mexico og fire ruter til USA . Luftfartsselskabets hubs er placeret i lufthavnene i Monterrey (Escobedo) , Guadalajara og Mexico City .
Flyselskabet blev grundlagt i 1988 i byen Veracruz under navnet Servicios Aereos Litoral og blev allerede den 1. december 1990 et datterselskab af det strukturelle flyselskab Aeroméxico [1] . Det nye selskabs flåde bestod af fire NAMC YS-11 fly .
I februar 1992 købte Aeroméxico et andet regionalt luftfartsselskab , Aerovias de Poniente, SA de CV fra Guadalajara, der driver Fairchild Metro -fly . Inden for kort tid mellem 1991 og 1995 blev Regionals' flåde udskiftet og udvidet til 29 Fairchild Metro III -fly fra det første datterselskab og 23 Fairchild Metro -fly fra det andet.
I 1991 blev hovedkvarteret for Servicios Aereos Litoral flyttet til Monterrey , hvorefter et fælles Aeroméxico-logo blev vedtaget for regionale virksomheder. Datterselskabet Aerolitoral var hovedleverandør af piloter til hele det kombinerede flyselskab - fra 1992 til i dag er mere end 400 piloter flyttet til Aeroméxico.
I 1993 åbnede flyselskabet en lille filial i Culiacan Rosales lufthavn og flyttede efter 3 måneder til staten Chihuahua (Chihuahua). I 1995 havde virksomheden tre baselufthavne og 29 fly. Efterfølgende udvidede Aerolitoral sit rutenetværk i den nordlige del af Mexico og introducerede flere kortlivede ruter til Texas ( Harlingen , Macalen, Corpus Christi og Austin ). Flyselskabets hovedruter på det tidspunkt var flyvninger til San Antonio , El Paso (begge Texas), Tucson og Phoenix ( Arizona ).
I 1996 blev de to regioner slået sammen til AeroLitoral CA de CV , hvilket forårsagede fortsatte problemer med arbejdernes fagforeninger indtil 1997 og flere flypilotstrejker. Der var også et akut problem i behovet for at erstatte flåden af regionalfly med mere rummelige fly, da de 19 passagersæder i Fairchild Metro tydeligvis ikke var nok til selskabets regulære flyvninger. Efter en længere overvejelse af mulighederne faldt valget på Saab 340B-flyene , som blev taget i brug i slutningen af 1997. I 1998 åbnede nye fly fra byerne Pedras Negras og Chihuahua til Dallas , Texas .
I begyndelsen af 1999 bestod AeroLitoral- flåden af 29 Fairchild og seks Saab 340B. Et af Fairchild-flyene blev omdannet til en fragtversion og begyndte at flyve til Mexico City under mærkenavnet for den nye division, Aeromexpress Airlines . I august 1999 afløste Raúl Sáenz Campos Carlos Treviño Treviño som administrerende direktør, og i december samme år besluttede bestyrelsen helt at udskifte flyselskabets gamle flyflåde.
Den 6. september 2001 var der en hændelse (ingen tab af menneskeliv) med en Saab 340B, der nødlandede 15 miles sydøst for Tijuana. Årsagen var manglen på brændstof i tankene på grund af en teknisk fejl i flyets brændstofsensorer, som viste forkerte data til besætningen.
I 2002, under den igangværende udskiftning af en forældet flåde, nåede antallet af Saab 340B 22 enheder. I tredje kvartal af 2001 blev der indført flyvninger fra Monterrey til San Diego via Mexicoli og til Zacatesas via Puerto Vallarta. Efter terrorangrebene den 11. september blev de nyligt indførte ruter imidlertid aflyst på grund af et kraftigt fald i efterspørgslen efter passagerflyrejser.
Efter hændelserne den 11. september blev AeroLitoral tvunget til at reducere et antal ruteflyvninger, aflyste ruter til San Diego (Californien , El Paso og Laredo (Texas) . Fly fra Monterrey til Leon , Ciudad Juarez , Culiacan , San Antonio , Phoenix og Guadalajara , dels på grund af den generelle krise på flyrejsemarkedet, dels på grund af hård konkurrence med flyselskabet Aviacsa , der flyver med Boeing 737-200 fly... I 2002 afskedigede flyselskabet mange af sine ansatte, blandt dem 50 piloter. Samme år blev de mest profitable flyvninger til Los Angeles og Ontario overført til Aeroméxico, mens flyvninger til Phoenix og Laredo blev aflyst helt.
I begyndelsen af 2003 begyndte den generelle vækst af lufttransport i verden, og flyselskabet annoncerede købet af fem Embraer ERJ-145- fly til levering i midten af næste år. I december 2003 blev de sidste tre Fairchild-fly trukket tilbage. Tidligt næste år tog AeroLitoral levering af de første tre Embraer fra Brasilien til Monterrey, og erstattede Saabs på flyvninger over to timer. De første flyvninger blev hovedsageligt udført i Chihuahua, Guadalajara og Ciudad Juarez, i slutningen af 2004 blev flåden fyldt op med yderligere to ERJ-145.
I 2004 underskrev AeroLitoral en aftale med Aerocaribe om at leje tre Saab-340B-fly. Kontrakten omfattede flyvninger under mærket Aerocaribe til byer i den sydøstlige del af landet, især til Merida , Tuxtla Gutierrez , Cancun og Cozumel . Aftalen var gældende i et år og udløb i slutningen af maj 2005.
I 2005 åbnede nye ERJ-145 ruter fra Mexico City til Ciudad Obregon og Los Mochis . I løbet af dette år kom yderligere fem Embraere ind i selskabet, og der blev introduceret regulære flyvninger til det centrale Mexico og byer i den sydøstlige del af landet.
I 2006 begyndte AeroLitoral flyvninger fra Mexico City til staterne Campeche og Durango, tidligere drevet af Aeromar under mærket Aeroméxico, samt til byerne Reynosa og Oaxaca . I slutningen af 2006 blev Aeroméxico Connect -basen organiseret i lufthavnen i Mexico City , og flyselskabets Embraer-flåde nåede op på 23 fly.
AeroLitoral- flyvninger til Austin blev først genoptaget i 2007, hub'en i Guadalajara blev genåbnet, antallet af Embraers udgjorde 32 fly. I november i år annoncerede flyselskabet, at dets ERJ-190-fly ville begynde at flyve under mærket Aeroméxico Connect . Virksomheden skiftede navn, flyverier, ændrede sit eget mærke og indførte en politik om at genopfylde Aeroméxicos dockingstationer med passagertrafik. De første fire Embraer-190'ere i den nye farve kom i brug i oktober 2007, og tidligt det følgende år annoncerede flyselskabet en ordre på 12 flere Embraer med en leveringsdato i begyndelsen af 2009.
Nedenfor er en liste over lufthavne, som Aeroméxico Connect har regelmæssige flyvninger til. Listen omfatter ikke kun ruter, der drives af Aeroméxico.
I august 2021 bestod Aeroméxico Connect-flåden af 47 fly med en gennemsnitsalder på 11,8 år: [2]
Den 1. august 2018, en Embraer ERJ-190 operationsflyvning 2431 på vej fra Durango til Mexico City. Kort efter takeoff styrtede det ned og brød i brand, alle overlevede. Årsagen er under undersøgelse. [3]
| SkyTeam- medlemmer | |
|---|---|
| Permanent | |
| Tilknyttet | |
| Tidligere | |
| Mexicos flyselskaber | |
|---|---|
| Bagagerum | |
| Regional |
|
| luft taxa |
|
| Fragt |
|
| Charter |
|
| Ikke-fungerende |
|