982. luftforsvarets jagerflyveregiment

The 982nd Air Defense Fighter Aviation Regiment ( 982nd IAP PVO ) er en militær enhed af Air Defense Fighter Aviation, der deltog i fjendtlighederne under den store patriotiske krig.

Regimentnavne

• 982. luftforsvarets jagerflyveregiment [1] [2] .
• 982. jagerflyregiment [1] [2] ;
• Militær enhed ( feltpost ) 40501 [1] [2] .

Regimentets historie og kampsti

Det 982. jagerflyregiment blev dannet i perioden 22. august til 6. september 1942 i 298. luftforsvarsjagerluftfartsdivision i Tbilisi på baggrund af 015/134 på baggrund af Tsnoris-Tskhal militære pilotskole og 480. IAP på I-16 og LaGG-3 (2 og 3 eskadroner havde ikke materiel). Jordpersonalet ankom fra den 20. militærluftfartsskole for indledende træning ( Salyan station ) [1] .

Fra 15. september til 30. november 1942 udførte regimentet kamparbejde på I-16 og LaGG-3 fly som en del af den 298. luftforsvarsjagerdivision i den transkaukasiske luftforsvarsregion (operativt underordnet den transkaukasiske fronts kommando). Den 298. Fighter Aviation Division udførte opgaverne med luftforsvar af industrielle og forsvarsanlæg, transportruter og politiske og administrative centre i Transkaukasien . Regimentet som en del af divisionen deltog i kampen om Kaukasus , i Mozdok-Malgobek og Nalchik-Ordzhonikidze defensive operationer , hvorunder det dækkede kampformationerne, kommunikationen og bagfaciliteterne for tropperne fra den transkaukasiske front [3] [1] .

Den 1. maj 1943 havde 1. eskadron LaGG-3, 2. og 3. AE - I-16 fly i kampstyrke, og den 9. maj blev 3. eskadron genudrustet med engelske Hurricane jagerfly. Den 12. juni blev 1. eskadron genudrustet med amerikanske Kittyhawk-jagere. Den 29. juni blev regimentet sammen med divisionen en del af styrkerne i den transkaukasiske luftforsvarszone på den nydannede østlige luftforsvarsfront. Den 28. september blev 1. eskadron igen udrustet med LaGG-3. Fra 10. november 1943 til 1. september 1944 udførte 3. eskadrille på Hurricane-fly kamparbejde i Batumi -regionen [1] .

I april 1944 blev det i forbindelse med omorganiseringen af ​​landets luftforsvarsstyrker sammen med 298. luftforsvarsjagerdivision optaget i tropperne fra den transkaukasiske luftforsvarsfront (dannet på grundlag af den transkaukasiske luftforsvarszone). Den 9. maj 1945 mødte regimentet Victory Day på flyvepladserne Sukhumi (1. flyveplads) og Novoalekseevka ( Tbilisi ) [4] .

I alt var regimentet en del af den aktive hær: fra 15. september 1942 til 30. november 1942 var 1. eskadron af regimentet (fra 10. november 1942 som en del af 35. Fighter Aviation Regiment ) fra 15. september 1942 til 30. november 1942 og fra 10. november 1943 til 1. september 1944 [5] [1] .

I alt for krigsårene regimentet [1] :

• Kampmissioner gennemført - 459.
• Der er ingen nedskudte fjendtlige fly.

Regimentschef

• Major Mikhailov Georgy Nikolaevich [1] , 22/08/1942 - 01/12/1943
• major, oberstløjtnant Chogoshvili Akaki Varlamovich [1] , 01/12/1943 - 31/12/1945

Regimentets historie efter krigen

I september 1945 blev regimentet fra det opløste 298. IAD overført til Baku Air Defense Fighter Aviation Corps [6] . Han var bevæbnet med Yak-9 fly. I marts 1946 blev regimentet en del af 126. luftforsvarsdivision i den 21. luftforsvarsjægerarmé og flyttede til Vaziani- flyvepladsen nær byen af ​​samme navn i Georgia [2] [1] .

I april 1949, som en del af det 126. IAD , blev det overført fra den 21. luftforsvarsjægerarmé til den 34. lufthær i det transkaukasiske militærdistrikt . Den 31. oktober 1951 blev regimentet genudrustet med MiG-15 og blev en del af 283. jagerflydivision i den 34. lufthær i det transkaukasiske militærdistrikt . Siden 1950 begyndte regimentet at mestre MiG-15- flyet , siden 1954 - MiG-17 , og siden 1962 - MiG-21 (MiG-21SM siden 1973). I 1978 modtog regimentet MiG-23MLA og MLD-flyene .

I perioden fra juni 1985 til juli 1986 udførte regimentet international tjeneste i Republikken Afghanistan og deltog i den afghanske krig med styrkerne fra regimentets 2. eskadron. Eskadronen var baseret på Kandahar flyvepladsen , bestående af 14 MiG-23ML og MLD 2 MiG-23UB. Eskadronchefen er viceregimentschefen, oberstløjtnant Baranov (seks måneder senere blev han erstattet af major Ananiev). Efter et år i Afghanistan blev 2. eskadron af regimentet i slutningen af ​​maj 1985 erstattet af 1. eskadron under kommando af oberstløjtnant V.I. Novikov.

Efter Sovjetunionens sammenbrud blev regimentet trukket tilbage i december 1992 som en del af 283. jagerflydivision til det nordkaukasiske militærdistrikt på Tambov -flyvepladsen , hvor det blev opløst [2] [1] .

Distinguished Warriors

• Eliseev Gennady Nikolaevich , kaptajn, stedfortrædende eskadrillekommandant for det 982. jagerflyregiment af den 34. lufthær i det transkaukasiske militærdistrikt, blev ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 14. december 1973 tildelt titlen Hero Sovjetunionen (posthumt). Kaptajn Eliseev, der lavede den første vædder i jetflyvningens historie. For evigt indskrevet på listerne over personel fra 1. eskadron af 982. jagerflyveregiment.

Hændelser

• 28. november 1973, MiG-21SM, besætningschef - stedfortrædende eskadrillechef Kaptajn Eliseev G. N. lavede verdens første ram på et jetfly, skød en iransk F-4 Phantom II indtrængen ned over Aserbajdsjan (nogle kilder nævner kamptræning T-33 Skydning) Stjerne ).
• 21. juni 1985, MiG-23MLD . Afghanistan. Tabt i Kalat-området, kunne formodentlig være blevet skudt ned af antiluftskyts. Pilotløjtnant Bagamed Yusupovich Bagamedov døde. Piloten, der var bagud, døde, og omstændighederne forblev uklare - hans tab blev først bemærket, da den anden gruppe forlod angrebet og lagde sig på returbanen. I kamprækkefølgen blev en ung og utilstrækkeligt erfaren pilot, der kun havde en halv snes udrykninger på sin konto, sat i det afsluttende led. Efter al sandsynlighed kom han sidst i angrebet under øget antiluftskyts. På den ekstremt uheldige dag var ofrene ikke begrænset til tabet af MiG'en og dens pilot: en eftersøgningshelikopter, der fløj til undsætning, da han nærmede sig jagerflyets nedstyrtningssted, kom under beskydning fra DShK og blev også skudt ned. . Det lykkedes piloten og navigatøren på Mi-8 at forlade bilen med faldskærme, men flyveingeniøren døde i helikopteren [7] .
• 8. august 1985, MiG-23MLD . Afghanistan. Fløjkommandørkaptajn Vladimir Pivovarov. Da han udførte BSHU 90 km nordvest for Kandahar, bar hans fly to UB-32 og to UB-16-57. Ingen i eskadronen fløj i bjergene med en sådan suspension, og eskadronchefen Leonid Ananiev vurderede utvetydigt, at det med lav effektivitet simpelthen var farligt. Tilsyneladende blev en pilot fra samme eskadre også svigtet af lidt kamperfaring (dette var hans 24. flyvning i Afghanistan). Efter en salve af missiler mistede Pivovarovs fly, der allerede var kommet ud af et dyk i en højde af 1500 m, fart og ramte bjergsiden fladt i faldskærmsudspring. Piloten kunne ikke skubbe ud. En mulig årsag kunne være et hit fra jorden - Mi-8'eren, som var i nærheden, steg ned for at søge efter piloten, kom straks under antiluftskyts [7] .
• 18. oktober 1985, MiG-23MLD . Afghanistan. Under takeoff stødte jagerflyene sammen i luften. Piloten til den ene af dem måtte forlade bilen 8 km fra flyvepladsen, den andens fly beholdt kontrollen, vendte rundt og landede [7] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 802. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 M. Holm. 982. jagerflyveregiment  . Luftwaffe . M.Holm (6. januar 2020). Hentet 6. januar 2020. Arkiveret fra originalen 12. september 2019.
3. ↑ Team af forfattere . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militær biografisk ordbog / V. P. Goremykin. - M . : Kuchkovo felt, 2014. - T. 2. - S. 85 - 87. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
4. ↑ 298 luftforsvarsdivision, oberstløjtnant Nepenin, oberstløjtnant Koridze. Journal of Military Operations of the 298. Air Defense Regiment Beskriver perioden fra 01/01/1944 til 28/12/1944 . Minde om folket . TsAMO RF (10.01.1945). Hentet 21. august 2020. Arkiveret fra originalen 12. juli 2021. (Russisk)
5. ↑ Team af forfattere. Liste nr. 11 over formationer, enheder og divisioner af landets luftforsvarsstyrker, der var en del af Army in the Field under den store patriotiske krig 1941-1945 / Zavizion. — USSR's forsvarsministerium. Militærvidenskabeligt Direktorat for Generalstaben. - Moscow: Military Publishing House, 1973. - T. Generalstabens direktiv af 1973 nr. DGSh-044. — 112 s.
6. ↑ Direktiv for rumfartøjets generalstab nr. org / 3/86634 af 27.08.1945
7. ↑ 1 2 3 Viktor Markovsky. MiG-23 jagerfly i Afghanistan. — M.: Exprint, 2005. — S. 15.

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alle Stalins jagerregimenter. Den første komplette encyklopædi. — Populærvidenskabelig udgave. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 802. - 944 s. - 1500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
• A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del I // Sovjetiske luftforsvarsstyrker i de sidste år af USSR. Vejviser". - St. Petersborg: INFO OL, 2013. - 164 s. (fra ill.) s. - (Organisation af tropper). - 500 eksemplarer.

Links

• Krigslogbøger fra det 298. IAD
• Luftvåbnets kampstyrke
• 982. Fighter Aviation Regiment
• 982. luftforsvarets jagerflyveregiment. Websted "Aviators of the Second World War"  (utilgængeligt link)