Station | |
Shcherbinka | |
---|---|
Kursk retning og Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje) | |
Moskva jernbane | |
55°30′35″ N sh. 37°33′43″ Ø e. | |
DCS | DCS-1 Moskva-Kursk |
Område d. | Moskva-Kursk |
åbningsdato | 1895 [1] |
Type | mellemliggende |
kølighed | 3 |
Antal platforme | 2 |
Antal stier | 5 |
Platform type | høj side |
Form af platforme | lige |
Platformlængde, m | 257 m (fra Moskva), 267 m (til Moskva) |
Tilstødende træk | Red Builder - Shcherbinka (4), Shcherbinka - Podolsk (2), Shcherbinka - Silikat (2) |
Afslut til | Pushkinskaya, Yubileinaya, 40 år af oktober |
Beliggenhed | Moskva , NAO , Shcherbinka |
Overfør til | A : 288, 501, 506, 509, 509k, 525, 802, 860, 898, 898k, s949, s986; regionalt: 1021, 1045 |
Tarifzone |
4 (MZD) Central (MTsD) |
Kode i ASUZhT | 191104 |
Kode i " Express 3 " | 2000285 |
Nabo om. P. | Butovo og Ostafyevo |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Shcherbinka er en jernbanestation i Kursk-retningen af Moskva-jernbanen i Moskva . Det er beliggende i Shcherbinka-bykvarteret i Novomoskovsky-distriktet . Det er en del af Moskva-Kursk-centret til at organisere arbejdet på DCS-1-stationer i Moskvas trafikkontroldirektorat. Med hensyn til arbejdets hovedkarakter er det mellemliggende, hvad angår mængden af arbejde, er det tildelt 3. klasse. Det er en del af MCD-2- linjen i Moskva Central Diameters .
Stationen har 4 hovedspor og et modtagelses-afgangsspor til modtagelse af tog med vogne leveret til stationen fra Podolsk-stationen, samt til tilbagetrækning af vogne fra Podolsky PPZhT. Stationen har to sidehøje boardingperroner på sporene beregnet til bevægelse af elektriske pendler- og passagertog . Godstog kører på tredje og fjerde spor. Passagerplatforme er placeret forskudt i forhold til hinanden. Perronen på det andet spor (til Moskva) er flyttet tættere på Moskva, og perronen på det første spor er flyttet tættere på krydset. På begge perroner er der pavilloner med plads til billetkontor. Omtrent midt på perronerne er der et forhøjet fodgængerfelt med adgang til Zheleznodorozhnaya Street og Butovsky blindgyde. Et andet træk ved stationen er placeringen af udgangen mellem hovedsporene mellem passagerperronerne.
Mange adgangsveje støder op til stationen, herunder Shcherbinsky-testringen , hvor nye understationer til jernbanen og metroen testes . Et af sporene, der betjenes af Podolsky PPZhT, støder op til stationens sydlige hals. Ofte er der behov for at sætte biler på 3. hovedspor, hvilket forårsager ulejligheden for ulige godstog, der kører langs dette spor i bevægelse (efter afvigelsen langs ramperne gennem 4. spor med reduceret hastighed). Stationen bruges til pendlertog, der kommer fra Moskva. De fleste af disse tog kører i myldretiden, med undtagelse af et par i dagtimerne. Til omsætning anvendes en zone blindgyde, placeret bag krydset mellem I og II hovedspor.
Stopstedet ligger 46 minutter fra Kursk-banegården , 20 minutter fra Tsaritsyno -stationen (den nærmeste station med adgang til metro), 8 minutter fra Podolsk -stationen . Henviser til den centrale takstzone, ikke udstyret med tællekors .
Den 21. november 2019 blev togtrafik åbnet gennem Shcherbinka station langs MCD-2- linjen i Moskva Central Diameters, efter lanceringen af hvilken der næsten ingen flyvninger var tilbage fra / til Shcherbinka station.
Udsigt over platformene
Vejudvikling mod Moskva. Til venstre er udgangen til VNIIZhT-ringen
Udsigt fra krydset mod Moskva til godssporene og perron nr. 2
Pavillon på perron nr. 1 og EM-post
Pavillon og billetkontor på perron nr. 2
Elektrisk tog ER2T -7212 på perron 1 og trainspotters ankom på det
Elektrisk tog ED4 -0005 med togsurfere afgår fra perron 1 i retning fra Moskva, 2002
Elektrisk tog ED2T -0007 ankommer til perron 1
Elektrisk tog ED2T -0007 på 1 perron og fodgængerbro
På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [2] :